révision des 1000 kms de ma GPZ ...qui tourne au cauchemar!

etienne57 a écrit:

Une tite question sur les hélicoïls, le fait de les mettre plus serrés n’influe t'il pas sur le serrage à la clé dynamométrique ?

Non , honnetement ça ne change rien du tout... comme dit plus haut, il faut forçer plus sur le tarrau et faire de multiples mouvements pour etre sur de décoller l'alu car évidemment, sans perçer , plus de matiére à retirer...par contre sur le couple de serrage , pas de différence... j'ai mis 1,1 au déclenchement et je touche plus à rien !! 5 filets rapportés sur 16... c'est bon !!

Tiens aujourd'hui la révision a pu se continuer normalement !! ... sans connerie... " l'orage " est donc dérriere.... !!
vérification du serrage culasse : 1/16e de tour de resserrage  sur les 4 fixations extérieures pour faire déclencher la clef à 3,8/4,0 kg/m environ ( ma grosse clef dynamométrique n'est pas super précise...elle va jusqu'à 20 m/kg...mais c'est un bon outil FACOM de l'époque qui ne vous trahit pas !!)...pour le jeu au soupape...à 1/100é pres , il est identique au réglage que j'avais mis au départ... donc c'est bon...
la distri est bien calée...le tendeur bien mis en place ... normalement " on est bon "...j'en ai même profité pour repeindre en noir mat le cache arbre à cames, pour trancher du noir brillant du moteur...











reste à  vérifier le serrage du  PSB.... vidange + FH... et profiter pour vérifier la synchro des corps d'injecteur ... et la révision sera complete....

Est-ce toujours nécessaire de resserrer une culasse?
Je sais que cela ne se fait plus maintenant.

camshaft a écrit:

Est-ce toujours nécessaire de resserrer une culasse?
Je sais que cela ne se fait plus maintenant.

sur les moteurs actuels...non !! sur les moteurs de l'époque ...ça se vérifiait ! tout se mettait en place et on avait cette obligation... aprés c'est plus necessaire sur certaines motos que d'autres ...une commando se resserre une premiére fois au bout de 100 kms...puis quelques centaines de kms plus tard...une 2e fois !
rappellons nous que les moteurs de CB 750 avaient tous un suintement au joint de culasse , jamais vérifié à la premiére révision... car pour faire cette opération , il fallait sortir le moteur du cadre !!!

camshaft a écrit:

Est-ce toujours nécessaire de resserrer une culasse?
Je sais que cela ne se fait plus maintenant.

Moi je ne l'ai jamais fait. Même sur la bouilloire

bloobaba a écrit:

camshaft a écrit:

Est-ce toujours nécessaire de resserrer une culasse?
Je sais que cela ne se fait plus maintenant.

Moi je ne l'ai jamais fait. Même sur la bouilloire

Tu veux dire sur la " bouillote " ...la GT 750 ?? pourtant c'est préconisé...

Par contre "serrage unique " pour un TDR 250... c'est marqué !! en utilisant le joint YAMAHA d'origine...les autres sont à proscrire...

PHIL13 a écrit:

bloobaba a écrit:

camshaft a écrit:

Est-ce toujours nécessaire de resserrer une culasse?
Je sais que cela ne se fait plus maintenant.

Moi je ne l'ai jamais fait. Même sur la bouilloire

Tu veux dire sur la " bouillote " ...la GT 750 ?? pourtant c'est préconisé...

Non non, j'ai bien dit la bouilloire qui en ce qui me concerne, est mon Gpz a flotte.

bloobaba a écrit:

PHIL13 a écrit:

bloobaba a écrit:

camshaft a écrit:

Est-ce toujours nécessaire de resserrer une culasse?
Je sais que cela ne se fait plus maintenant.

Moi je ne l'ai jamais fait. Même sur la bouilloire

Tu veux dire sur la " bouillote " ...la GT 750 ?? pourtant c'est préconisé...

Non non, j'ai bien dit la bouilloire qui en ce qui me concerne, est mon Gpz a flotte.

ah... !!! je connais pas sur ce modéle !! j'en étais resté à la fameuse bouillotte 3 cylindres 2 temps !!

et pour finir la révision... vérification du serrage du PSB.... vérification de la synchro des corps d'injecteur ( avec carbtune...)et vidange /filtre à huile.... elle est bonne pour partir , normalement !!
Pour l'huile j'ai opté pour de la YACCO 10W/40  ( 1,5 litre) et 20W50 (2,2 litres).... en fait , j'ai fini les " fonds de bidon" mais c'est pas mal ça fait " environ " une 15W45  !! le niveau était au maxi avant la vidange.... suis loin des 1 l ... voir 1,3l aux 1000 kms d'avant démontage moteur... plus que la segmentation neuve, je pense que les joints de queue de soupape " viton" ont été efficaces....