Bonne pioche

C'est pas à Merksem?

Non, à Merksplas (Turnhout, entre Anvers et Eindhoven)

Bon,ça commence bien :

je téléphone à la première heure à la DDFIP pour me renseigner sur le quitus fiscal, répondeur qui me dit ouvert du lundi au vendredi de 8h30 à 12h30 et de 14h à 17h, je saute dans la voiture avec tout ce qu'il faut comme paperasse (attestation de domicile, facture, CG et tout et tout) et j'arrive aux impôts ........

Exceptionnellement fermé les 2 et 3 janvier pour cause de déménagement (mon cul oui, c'est le grand viaduc), et depuis mars les AM c'est uniquement sur rendez-vous.

Leur site et leur répondeur ne sont même pas à jour (on était au moins une dizaine de personnes à se casser le nez à la porte, y compris des pros !!!), pour prendre RDV, il n'y a rien d'indiqué, ni n° de tel, ni site .....

Bref, ça continue dans ce putain de pays. Ça vous motive à payer des impôts pour être emmerdé à la moindre démarche (obligatoire par ailleurs).

Pour info, le quitus fiscal (pour être exonéré de TVA pour une importation) est obligatoire pour demander une CG et pour faire le dossier FFVE. Il doit être établi dans les 15 jours suivant l'importation.

Et on fait comment quand ces clowns (et je reste poli) sont fermés ?  

je croyais que cette démarche tu pouvais la faire sur internet aussi .

tu as 15 jours pour faire la démarche mais si tu roules pas avec le véhicule c'est pas grave "je l'ai fais pour une 1000 R que j'ai acheté il y a plus de 10 ans "

T'énerve pas Paulo c'est mauvais pour les ressorts,et puis fonctionnaires ou pas c'est la nature humaine qui veut çà sauf exception, l'humain a la capacité de s'arranger pour avoir sa conscience pour lui

Le quitus fiscal, je l'ai fait par internet. Attention au "poids" des documents envoyés. Si c'est trop lourd (comme pour moi), il faut faire 2 mails. J'ai pu faire ce quitus bien après 15 jours. D'ailleurs, je vais tenter ce mois ci d'obtenir ce quitus pour une moto que j'ai achetée il y a 5 ou 6 ans. On verra bien.

Oui, les responsables du désastre, sont les responsables en charge de la bonne (dés) organisation du bazar. Soit disant pour faire des économies.



C'est pas d'aujourd'hui.

bruno du nord a écrit:

je croyais que cette démarche tu pouvais la faire sur internet aussi .

Pour l'instant, uniquement pour la région de Lille à titre expérimental (depuis 2 ans l'expé, faut pas pousser quand même), c'est du moins ce qui est indiqué sur le site de "t'as-besoin-de-rien.gouv.fr"

un jour peut-être dans le reste du monde, vivement la dématérialisation totale dans ce domaine qu'on n'ait plus à se prendre le chou avec ce genre de connerie.

Et ce jour là, croyez-moi, ça me tirera pas une larme ! (contrairement à d'autre domaine)

Je te rejoins Phil ,pour avoir commencé dans le privé avant d'être dans un hosto je sais bien que c'est du grand n'importe quoi au nom du fric à court terme.
https://www.youtube.com/watch?v=XWwywyMv31w
Il y a des trucs qui sont toujours d'actualité là-dedans....

Paulo55 a écrit:

sinon la ST en l'état est à 2500 négociable.

Voila l'annonce: https://www.2ememain.be/a/motos/motos-kawasaki/m1489778321-kawasaki-z1000-st.html?c=aba4801fe1dcfdf8e084fd4b2e0a17e&utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_campaign=Remarket%3EBE%3EFRE%3EFS_Other_Web&utm_content=171164_985431828

Dans la vie on aimerait que tout roule tout seul mais c'est jamais comme ça ....

IL n'y a pas de soucis Paulo va nous faire une superbe bécane avec cette spectre même que si il veut je lui donnerais un coup de main.

MOI J AIME BIEN DEMONTER

Moi aussi moi aussi je vais t'aider Paulo

D accord avec toi Phil,il faut voir l’origine des problèmes.

Effectivement Phil, mon message a été supprimé.
Mon avis n’a pas dû plaire
Pourtant je ne voulais aucunement blesser qui que ce soit mais juste apporter une vue différente venant de l’intérieur du problème et ainsi contrebalancer des avis trop souvent intransigeant sur les personnes alors que le problème est plus compliqué que « ces gens sont des fenians »....
Désolé si j’ai blessé

Quelques news du projet :

J'ai pu avoir le quitus fiscal, j'ai envoyé par mail au centre des impôts le dossier (CG belge, justif de domicile, pièce d'identité, facture ....) par contre, il faut se déplacer pour remise en main propre contre signature.

A la suite de quoi j'ai rempli le dossier FFVE. Posté le samedi 11 janvier, j'ai reçu par mail l'accusé de réception le mercredi 15 janvier et aujourd'hui par mail j'ai reçu l'attestation FFVE.

Ils annoncent 3 semaines de délai sur leur site, en fait je l'ai eu en 10 jours. Efficace !

Maintenant ANTS, avec l'attestation FFVE, obtenir la CG ne devrait être qu'une formalité

J'ai fait un état des lieux de la bête

- Côté élec, tout est nickel d'origine, pas un domino ni le moindre petit bout de scotch, cocottes impeccables





- Fourche impeccable, pas un poc sur la peinture, spis OK, une vidange et roule





- Quelques points de rouille à l'intérieur du réservoir, mais rien de grave, peinture nickel





- Le GB avant a pris un coup sur l'avant et a été redressé, la peinture du cache latérale droit à dérouillé, le GB AR est propre, dans son jus







- les amortisseurs sont nickel (extérieurement) et ils n'ont que 20 000 miles, le cardan est parfait, pas le moindre suintement (et je vois d'ici la blagounette, il y a bien de l'huile dedans   )





- Côté échappements, les coudes seront à repeindre, les silencieux sont propres, état d'usage normal









- La housse de selle présente 2 déchirures, mais les housses de refab, ça existe, la mousse est intacte



- Côté moteur, les pipes d'admission sont mortes, un produit ty start pilot a été pulvérisé dessus, c'est noir et collant, résultat, il y en a partout, mais ça part à l'acétone, du joint bleu un peu partout, l'alternateur a été changé (dixit le vendeur), la culasse est bien celle d'origine, la peinture or subsiste sous le réservoir mais plus sur les côtés (elle a été trop astiquée   )









- Côté freins, jantes et pneus, c'est quasi neuf, disques sans traces d'usure, durites d'origine, mais pas de soucis, elle aura droit à ses durites avia + DOT silicone

Ce que j'ai pu retracer sur cette machine :

Première mise en service le 30/08/1982 au Canada, importé en Belgique le 15/06/2018 et immatriculée en Oldtimer (Ancêtre). Elle a subit un début de restauration qui n'a pas été à son terme et l'ancien propriétaire s'en est débarrassé dans un dépôt vente où la belle dormait depuis septembre 2019 en attendant le prince charmant (moi )

Bref, ça me semble bien engagé tout ça, je crois avoir fait une bonne affaire au final

Je dois finir la rénovation des freins de ma ST (j'ai déjà restauré tout le train avant, roulements de colonne et huile de coude, peinture fourreaux et tés sup et inf) + durites avia.











j'ai même repeint les lettres  





Et ensuite je commencerai tranquillement la dépose du moteur de la Spectre pour faire métrologie, éventuellement segmentation et peinture carters+cylindres+culasse

C'est pas le tout, la retraite approche et à partir du 13 mai 2020, va falloir que je m'occupe

Et dire qu'en 2018, j'ai attendu 17 semaines pour cette attestation...

Oui coté carrosserie elle semble en meilleur état que ne l’était la mienne  
Par contre mon moteur lui n'a jamais été bricolé j'avais une absence quasi totale de pâte, sauf coté alternateur qui avait été changé.

Faudra que l'on cause de tes clignotants et de leur branchement, car moi ils on été bricolés et du coup ils ne marchent pas  

Par contre tu as fait ma journée avec ton avatar :

El Mancho a écrit:

Faudra que l'on cause de tes clignotants et de leur branchement, car moi ils on été bricolés et du coup ils ne marchent pas  

Quand je mets le contact, les 2 clignos avant s'allument avec le phare. Et quand j'actionne le commutateur de changement de direction, le clignotant correspondant clignote en plus de l'allumage fixe. Ce doit être une ampoule à 2 filaments comme les stops/feux AR dont 1 est en // avec le circuit des feux de croisement (qu'on ne peut d'ailleurs pas éteindre)

Peut-être la norme US/Canada qui impose de rouler avec phare et clignos AV allumés ?

Sinon, pas de soucis, je ferai un schéma complet avec code couleur au moment de l'expertise poussée.

En fait je ne pense pas que le moteur ai été plus bricolé que ça, ce qui a été ouvert (et refermé au joint bleu) c'est le couvre culasse et le carter alternateur, le reste semble ne pas avoir été ouvert, sauf que ça suite au joint de culasse et un peu au joint d'embase.

Toutes les BTR or du carter d'embrayage par exemple ne présentent aucune marque de clef, le carter inférieur non plus

Pas mal le nouvel avatar, hein ?

Oui c’est bien cela, ce sont des ampoule a double filament, c’est normalement interdit en France.
Du coup pour être homologué a l'époque le mien a été bricolé et les clignotants AR changés résultat rien ne marche
J'attend ton expertise mais bon y'a pas le feu, je m'en passe vu que je roule très peu avec.

Cool que le moulbif soit en état, a 40k c’est neuf

Paulo55 a écrit:

Pas mal le nouvel avatar, hein ?

Tres ressemblant  , exactement la même carrure  

PKRT a écrit:

@Paulo , vérifie le type de phare qui équipe ta moto , car si tu a un sealed beam , c'est pas très efficace et je ne suis pas sûr que ce soit homologué ( mais on s'en fout un peu non ? )

De la secousse tu m'as mis le doute, mais non, c'est un optique H4 avec une ampoule blanche tout ce qu'il y a de plus ordinaire, par contre, il n'y a pas de veilleuse, ce qui parait normal vu que qu'il n'y a pas de position arrêt du "code", pas besoin.

Paulo55 a écrit:

PKRT a écrit:

@Paulo , vérifie le  par contre, il n'y a pas de veilleuse, ce qui parait normal vu que qu'il n'y a pas de position arrêt du "code", pas besoin.

ça ne veut rien dire, sur mon ZRX aussi il n'y a pas de possibilité de couper le code et j'ai quand même une veilleuse.
Cette veilleuse s'allume dès que je mets le contact, le code s'allume quand le moteur tourne.[/quote]

Homologué ou pas, en CG collection, ça passe. Car n'oublions pas que la moto elle même n'est pas homologuée.

Encore des news.

Mail d'ANTS ce matin, mon dossier est à l'instruction, il me demande juste un scan de la CG Belge un peu plus lisible. Il faut dire qu'avec les nouveaux documents "infalsifiables" et donc bourrés de filigranes, au scan ou à la photocopieuse, ça reflète de partout (c'est fait pour !) et donc c'est limite lisible.

On atteint les limites du système où on te demande une copie d'un document incopiable

Mais c'est bon signe, c'est en bonne voie.

sinon, le facteur est passé aussi chez moi, on va pouvoir commencer les choses sérieuses