Bobines HT et Ordre allumage

salut a tous,

voila j'ai tenté de démarrer mon KZ cette apm, mais sans succé

qui peut me donner le bon branchement de bobine HT 1 et 2 et l'ordre d'allumage 1243 pour le bon placement des fils de bougies

car j'ai des retours de gaz echappement dans les carbus comme ci l'allumage etait mal calé

par avance merci

Les bougies 1 et 4 sont raccordées sur une bobine. Le primaire de cette bobine a un +12v après contact ( borne+) et un fil noir ( borne -).
Les bougies 2 et 3 sont raccordées sur une bobine. Le primaire de cette bobine a un +12v après contact ( borne+) et un fil vert ( borne -).
Évidemment, cela implique que les capteurs d'allumage soient correctement raccordés eux aussi.
Parfois les rmt se trompent. C'est le cas notamment pour les Gpz900r où il y a inversion des couleurs de fils sur le schéma.

ok merci Bloo

mais j'ai pu inversé le 1 avec le 4 et le 2 avec le 3

sur les bobines HT comment savoir quelle sortie est pour tel ou tel cylindre?

benj_51 a écrit:

ok merci Bloo

mais j'ai pu inversé le 1 avec le 4 et le 2 avec le 3

sur les bobines HT comment savoir quelle sortie est pour tel ou tel cylindre?

Tu t'en fous. 1 ou 4 c'est pareil.
Explication : a chaque tour moteur, la came passe devant le capteur correspondant à la bobine 1-4. Les 2 bougies s'allument en même temps. Si le cylindre 1 est en fin de compression, le mélange explose. Dans le même temps, le cylindre 4 est en fin d'échappement, l'étincelle ne sert donc à rien. C'est ce qu'on appelle une étincelle perdue. Au tour suivant, ce sera donc le cylindre 4 qui sera en fin de compression et c'est donc lui qui explosera.
C'est pareil pour les cylindres 2 et 3.
Donc que tu inverses 1 avec 4 ou 2 avec 3, n'empêche pas le fonctionnement. Oar contre si les capteurs ou les bobines sont inversées, ben ça ne marche pas.
Vérifies que tes cylindres 1 et 4 soient raccordés sur la même bobine, pareil pour les cylindres 2 et 3. Si ça ne marche pas, inverses les fil noir et vert des primaires des bobines.
Je crois me souvenir que le faisceau n'était pas très intègre.
Fais des photos de ton montage, par ce que par blabla interposés, cest pas toujours simple pour poser un diagnostic.