Alarme qui fout la Me...de ou simple soucis de démarrage?

Salut à tous Je viens vous exposer mon problème du moment..

Après plusieurs mois d'impossibilité de rouler, j'ai voulu aller me tester (suite à opération)   avec ma tite CBR (954). Oui, mais voilà:

Je mets le contact( tout s'allume), j'appuie sur le porte clef ( télécommande) de l'alarme afin de neutraliser celle-ci; mais je n'entend pas le Bip qui va logiquement avec...
J'appuie tout de même sur le bouton, ca lance l'espace d'un instant, et rien!
Je refais la manip et là, plus de démarreur qui se lance.

Je vais chercher une batterie neuve que je place et lorsque je sollicite le porte clef, là j'ai un Bip, mais toujours aucun démarreur qui fonctionne!

Selon vous: Est-ce l'alarme qui fait des siennes ou le démarreur (voir le relais) qui a pris l'humidité ou autre ???

Merci de votre intérêt

Je reconnais que par dépit, je n'ai pas poussé plus loin mes recherches et que je suis parti avec une autre...

Bruno

C'est vague. Cest quoi comme alarme, marque, réf? Sur quoi ça agit ?

Là, j'suis au boulot, mais j'vais regarder ça ce soir. Si j'avais quelques connaissances en électricité, l'idéal à mes yeux serait de la virée tout simplement... Jamais eu confiance en ces bêtes là

A une époque, javais fait des boitiers d'alarme. Ca fonctionnait simplement, avec un contact au mercure, ou équivalent. C'était architecturé autours des portes logiques et de bascules set reset (pour les ceuces à qui ça parle. Quekques résistances et condensateurs et un petit circuit imprimé de la taille dun paquet de Camel.
Quelqu
Ues secondes après avoir coupé le contact, la position du contact au mercure (ouvert ou fermé) est mémorisée.
Si l'état du contact change, genre un gars bouge votre meule pour la chourrer, le dispositif actionne un relais a ec un contact inverseur 1RT, qui commande une sirène et/ou coupe l'alimentation des bobines par exemple.
Su le batard malotru (au trou) abandonne son projet, et repose l'engin, et que l'état du contact se stabilise, le dispositif reprend sa veille au bout d'une trentaine de secondes. Sinon, un cycle de geulerie de sirène stridente reprend.

Très fiable, jamais emmerdé.

On m'a piqué la moto remarquez. Mais la sirène était dans le sac. Si ça se trouve, l'alarme à détecté le larcin

Allez, il m'en reste une.

J'espère qu'elle ne va pas me pourrir la vie plus que ça... Demain, je suis en repos, je vais déjà essayer de la localiser, puis de l'identifier histoire de voir à qui j'ai affaire!

Après, c'est une CBR954 de 2003 avec le système Honda d'identification de la clef avec une tite loupiotte qui clignotte au TdB... Je m'auto souhaite que ce ne soit pas tout installé en série..

La batterie est dans quel état?

Tes bon pour aller chez Honda et faire fumer ta MasterCard

A l'heure actuelle, la batterie est raide de neuf! C'est mentionné plus haut que c'est suite à la défection de la précédente que tout ça est arrivé...

Bon, opération du jour:

chercher où se trouve cette Sal...e  d'alarme et voir à quoi elle ressemble!
Un boitier (20x8x6) fixé par des colsons sous le bati arrière. Aucun sigle, pas d'autocollant...  

Néanmoins, j'ai mis du dégrippant dans les emplacements où il y'a des fusibles (peut pas faire de mal   ), fais de même avec les connectiques du relais de démarreur. Puis j'ai shinté celui-ci histoire de voir si c'est lui qui fout la merde...
Bin non, le démarreur lance le moteur, mais pas de démarrage en vue.. scratch

Dois-je penser (je crois que oui) que c'est l'alarme qui bloque  

Si oui: Que faire? Sortir le boitier ....etc

Faudrait que tu puisses repérer comment ce bordel est branché pour le supprimer.
Fais des photos du bidule avec les fils et tout et tout.

Alors pour raison autre, je n'ai pas eu le temps (et là , je suis de retour au boulot) d'accéder à la boite noire....

Néanmoins, j'ai eu au téléphone un copain qui bosse chez un accessoiriste Moto et qui m'a conseillé deux choses:

1/ Débrancher plusieurs fois le + de la batterie et voir si cela influe...

2/ Accéder au corps de la batterie afin de voir si elle possède des piles et éventuellement les changer...

Qu'en penses-tu "Bloobaba" ?

Crtl+Alt+Supp

Faudrait déjà savoir ce que c'est comme alarme.
Ça paraîtrait logique qu'il y ait des piles ou batteries. Le système doit etre auto alimenté en cas de débranchement de la batterie de la chiotte.
Ceci dit, efficace comme alarme

Fais une photo du boîtier et aussi de la télécommande. En cherchant sur la toile on trouvera forcément des info sauf si elle vient de K-pax.

Suivant mon état physique après le boulot et aussi ( surtout ), profitant que Mme soit de nuit ce soir, je serai bien tenté de faire ça ce soir...

Ca me tracasse cette histoire

Ps: Mais pour comprendre, si les piles seraient HS, le fait que la batterie soit neuve et chargée à bloc ne suffirait pas à faire le boulot? Les piles (selon moi) c'est pour compenser la baisse ou l'absence de tension de la batterie... Non?

Une pile ou accu hs peut être bloquant dans un circuit

Oui, pas faux Laurent! Si ça pouvait être simplement ça...

Après avec 1/2 litre d’essence et 1 allumette, ça peut être vite solutionner

Olivier95 a écrit:

Après avec 1/2 litre d’essence et 1 allumette,  ça peut être vite solutionner  

En plus c'est une Honda, ça ferait faire une bonne action.

Bande de mécréants...

https://www.antivol-store.com/alarme-moto-tg-2005-evolution-tecno-globe-sra-nf-ffmc-c2x16247731

Je bloque sur la photo, mais c'est ça qui est installé dessus.

http://moto-gt.fr/forum/260161/aide-nO-dn-sinstallation-mon-alarme-diagrammes-fournis.html?discussionID=10915

Un sujet relatif à ton soucis.
Ça cause de l'alarme TG2001 mais bon, y a un début de shemas.
Apparemment, rien de sorcier. 2 relais de sortie pour alker couper le démarreur et l'allumage, plus une gestion des feux pour que ça scintille.
Il faudrait que tu repères les fils correspondant aux relais et shunter le bazar.

https://www.antivol-store.com/Files/97114/Notice-TG-2005.pdf

Tu as lu ça? Surtout l'histoire de neutraliser l'alarme avec la télécommande, puis de mettre puis couper le contact trois fois de suite!

Oui, j'ai vu. J'ai oublié de copier le lien.
Essayes le truc, mais si l'alarme est défectueuse, et ben, walou.

B'jour

tu es devant une alarme classée SRA, donc pour avoir l'agrément SRA, ce n'est pas n'importe quoi.

Par contre, contrainte pour la moto, tu n'as pas de clavier d’accès, sauf la télécommande où il te faut jouer entre les deux seules touches et les bips, ce qui te demande un apprentissage de la procédure, en gros tu repasses un permis de conduire d'alarme
Tu as remplacé la batterie de la moto, il y a donc eu une coupure électrique que cette centrale a pu interpréter comme une tentative d'intrusion, peu être qu'en plus tu as bougé ta moto, et probablement, a elle enclenché une procédure  de sauvegarde de ta machine, en gros elle aurait pu avoir fait le boulo pour lequel elle a été conçue.

Je pense que jusque la tu n'avais eu à gérer sur cette alarme, que des procédures d’arrêt marche au demeurant fort simples et facile à mémoriser.

Je pense qu'il faut que tu te poses calmement, que tu étudies la procédure de lecture des alarmes, et que tu déroules cette procédure pour acquitter ces alarmes et remettre ton alarme opérationnelle.

Dans la compagnie d'assurance où je travaillais, j'avais un collègue qui m'avait remplacé au services prévention vol, où nous testions des équipements de sécurité principalement agréés SRA, habitation et véhicules, il me faisait quelquefois appel car parfois il y avait de quoi s'arracher les cheveux, souvent plus les produits étaient efficaces, plus les procédures de réveil étaient complexes, surtout pour les véhicules.

Je pense que tu as toutes les données dans la procédure, la première fois, ça ressemble à un casse tête chinois

Bon courage à toi et tu nous dis

A +