Mon 1100 ZX

Danmoto, copie chinoise de yosh à des prix défiant toutes concurrences.

Ils font juste le silencieux, 117 euros fdp compris avec le tube de raccord, le necessaire (collier, ressorts...)

Le truc qui m'emmerde c'est que je contribue à l'exploitation des enfants

Il m'arrive à moi aussi d'être cupide



http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-GP-STYLE-POT-YAMAHA-YZF-R6-R-6-03-05-EX68-/370406519313?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item563df2f211

c'est quoi comme diametre interieur le silencieux , des fois que ça s'emboite sur mon collecteur martin

J'ai eu de la chance, je voulais du 60 et ils avaient en silencieux de r1;
Tu peux leur envoyer un mail pour savoir si ils ont un diamétre correspondant à ton collecteur (c'est ce que j'ai fait).
Réponse assurée le lendemain matin, excellente communication.

Demain je vais chercher les éléments de carosserie à peindre, comme ça je garde mon ensemble d'origine au cas ou.
Et tel que je me connais dans un an je le donne à un gars qui a besoin d'un ensemble d'origine


semaine prochaine j'amène les cylindres à la rectif, et je m'occupe de la culasse.

Le plus chiant ce sera le faisceau je pense.

pour ma part les faisceaux nous ont pris 02h00 à deux avec un bon multimètre et du scotch électricien pour les gainer bien serrés. la RMT étant indispensable.
méthode calme et discipline.
ce que je ne trouve pas ce sont des ampoules neuves pour le tableau et les compteurs. les nouvelles sont trop grosses...

bookthibpoub a écrit:

pour ma part les faisceaux nous ont pris 02h00 à deux avec un bon multimètre et du scotch électricien pour les gainer bien serrés. la RMT étant indispensable.
méthode calme et discipline.
ce que je ne trouve pas ce sont des ampoules neuves pour le tableau et les compteurs. les nouvelles sont trop grosses...

Le faisceau je le refait de A à Z; il y des éléments qui n'existent pas d'origine: tout ce qui concerne le NOS. J'enlève tout ce qui est sécurité ( béquille, embrayage, point mort...). Pour simplifier je vais enlever tout les retours de masse et prendre sur le cadre.

En résumé, je prends le schéma du faisceau, et j'en refait un neuf, simplifié sur certaines choses, plus compliqué sur d'autres avec le NOS et les deux cartographies d'injection.

J'ai avancé un peu, préparation des feux ar avant le passage en peinture qui se fera chez :



Gachette ( http://www.rkustom57.venez.fr/ pub gratuite )




donc préparation d'un petit gabarit.





pose du petit gabarit sur le cul et perçage





pose des bandes de led






ça ce sera les feux de route, enfin de position, enfin les feux obligatoires...





Et la 2° bande, le stop. Par contre boulette, pas grave mais boulette, les leds vont par trois, je pensais la barette plus souple, mais elle a fini par céder du coup le nombre de leds de la partie basse n'est pas un multiple de trois, ce qui fait que la derniére led (allumée ici) ne sera pas allumée. Ce qui n'est pas bien grave.





ça donnera ça avec une led en moins, pas de quoi fouetter un chat.




Et puis j'ai voulu comparer les pistons, rien à voir les deux.









Voila c'est tout pour aujourd'hui et demain je file amener mes pièces chez


GACHETTE http://www.rkustom57.venez.fr/

Impec ! Ca avance !

dernier achat les fils de bougies avec antiparasites moulés, comme sur la photo. Mais en rouge.
Plus efficaces que ceux d'origine.
Tout aussi si pas plus beau que les nology.
Pis c'est racing

l'anti-parasite est efficace??

super beaux les câbles!
où et combien?
quelqu'un à un plan pour un jeu de durit inox?

loic kz750E1 a écrit:

l'anti-parasite est efficace??

OUI en fait il n'y a pas mieux;

Dans le cahier des charges il est prévu qu'ils doivent êtres efficaces à côté de tout matériel que peut transporter un drag ou une machine de course (moto, auto, bateau...):
power packs, sytémes de gestion d'injection, boitiers électroniques de gestion de NOS, allumage dyna
ETC.
Pas d'interférence possible

bookthibpoub a écrit:

super beaux les câbles!
où et combien?
quelqu'un à un plan pour un jeu de durit inox?

ebay, mais ça se vend par 8, le mieux c'est de se mettre à deux.
Pour les durites inox: AMPFM. C'est par contre assez cher ( matériel de compet pas de tuning) . 30 euros le maitre de durite (huile), puis il faut compter entre 30 et 45 euros le raccord.
En contre partie matos de pro, on trouve moins cher mais de qualité?
entre 100 et 150 euros environ un jeu de durite de freins av et ar, là aussi matos de compet pas de tuning.

vivement que sa arrive

Bon la partie merdique que je n'apprécie guère.
Nettoyage culasse, et rodage soupapes
J'en ai tellement bouffé arpêt, les mécanos déculassaient et moi je me tapais les soupapes à roder Mais bon faut y passer


Aller la tite photo souvenir, 8 heures de passées dessus, encore 8 heures de boulot à faire et elle sera comme JE veux

Déjà, là, elle serait bien, pour moi

oui, là les chambres de combustion sont clean!!
reste à microbiller l'ensemble, pour faire du neuf!!

loic kz750E1 a écrit:

oui, là les chambres de combustion sont clean!!
reste à microbiller l'ensemble, pour faire du neuf!!

Malheureusement je n'ai pas le matèriel pour , et il faut que je stop les frais: le compte "budget moto" arrive dans le rouge, la tirelire se vide

Je vais faire les conduits à la main

un bon décapage, et une peinture HT, ça tiendra le temps que ça tiendra.

si tu as des poubelles dans le coin tu peux peut-être réaliser cela toi même!!

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/cabine-sablage/cabine-sablage.htm

La culasse et le couvre culasse sont peints, puis cuits au four. Les soupapes sont remontées.

Il me reste le réglages des jeux à faire et la culasse est finie

good job road!!

tu peint et cuit au four ! tu prend quoi comme peinture ? (comme farine)

De la peinture haute température (restom ou autre) . Il faut peindre, laisser sécher, et la durcir au four: 1 heures à 160°C.

J'ai un vieux four électrique dans le garage qui me sert à ça.