Nombre de messages : 7502 Localisation : Beauvais Date d'inscription : 09/08/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 8 Oct - 19:25
Bah, commence par ouvrir, tu verras bien l'etat general.
Paco 57
Nombre de messages : 495 Localisation : Hettange-Grande 57330 Date d'inscription : 24/07/2013
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 8 Oct - 21:17
Au vu du boulot sur la partie cycle, ce serait dommage de ne pas s'intéresser au moteur ! Pour avoir ouvert le haut moteur de la mienne, changé la distribution et les segments sans être un expert, c'est vrai que c'est stressant. Il faudrait que je rouvre parce que j'ai une fuite à la culasse, mais rien que de ressortir le moteur et le remonter, c'est un gros boulot. Perso, à ta place, j'ouvrirai pour changer la segmentation et les joints. Tu pourras compter sur l'aide du forum !
bloobaba
Nombre de messages : 7502 Localisation : Beauvais Date d'inscription : 09/08/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 8 Oct - 21:37
Ca ne sert à rien de changer les segments sans faire de métrologie. Si tu mets une segmentation neuve sur un moteur hors cotes, tu gâche tes sous. Faut passer en cote réparation sinonn. Par contre, démonter, nettoyer et monter des joints neufs, ça c'est sûr.
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loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 8 Oct - 22:01
bloobaba a écrit:
Ca ne sert à rien de changer les segments sans faire de métrologie. Si tu mets une segmentation neuve sur un moteur hors cotes, tu gâche tes sous. Faut passer en cote réparation sinonn. Par contre, démonter, nettoyer et monter des joints neufs, ça c'est sûr.
Oui c'est ça, avec du recul j'aurais dû réaléser le mien et changer les guides et soupapes..
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
bloobaba
Nombre de messages : 7502 Localisation : Beauvais Date d'inscription : 09/08/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 6:22
Ce que j'ai remarqué, sur la culasse de ZX550 et celle de la grosse auxquelles j'ai mis des soupapes neuves, c'est que les guide s'usent moins que les queues de soupapes elles mêmes .
En montant des soupapes neuves, on diminue vite de quelques centièmes le jeu. Bien sur il faut piger les guides. Le jeu maxi et de 0.22 sur la Jeanine contre 0.02 à 0.08 stock. Ça laisse de la marge.
pascal76
Nombre de messages : 70 Date d'inscription : 07/01/2021
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 13:47
Merci pour les conseils. En effet je vais ouvrir pour voir et faire ce qu il faudra.
PKRT
Nombre de messages : 7579 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 19:32
Zalut ,
Je l'ai déjà dit maintes fois … si réaléser ne coutait que 50€ , on le ferait systématiquement Mais la réalité est ailleurs !
Un réalésage coute au bas mot 300 € , des pistons en cote répa c'est un billet de 500 mini …
Et puis il y a la chaine de distri , les patins , etc etc , Bloo t'a fait l'inventaire , et ça fini avec un beau billet ( 1200/1500€ ) …
Bien sûr , je suis le premier a recommander de refaire correctement un moulin , mais je sais aussi ce que ça coute …
Petite parenthèse pour le moteur 1100 de '81 ( GPz ou Z ) , ne pas succomber au passage à 1170cc ( +2,5 mm ) de ce type :
Ce n'est pas cher cher Cruzinimage , les chemises ne sont pas assez épaisses pour ça , et à la longue elles vont se déformer …
J'en ai commandé un jeu pour un moteur que je refais pour voir la qualité , ils sont franchement pas mal …
Phil
bloobaba
Nombre de messages : 7502 Localisation : Beauvais Date d'inscription : 09/08/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 19:49
Ouais, ben moi. Je vais faire ma lettre au père Noël. J'ai des cylindres hors cotes, ça m'embête de les ferrailler
PKRT
Nombre de messages : 7579 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 19:59
Re ,
bloobaba a écrit:
J'ai des cylindres hors cotes, ça m'embête de les ferrailler
De quels cylindres parles-tu …?
Phil
bloobaba
Nombre de messages : 7502 Localisation : Beauvais Date d'inscription : 09/08/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 20:15
Des cylindres de petit Z.
loic
Nombre de messages : 16932 Age : 61 Localisation : 75 Paris 14 Date d'inscription : 14/09/2008
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 20:28
Les segments de mon B2 viennent de Cruzinimage acheté moins de 100 euros. Et je regrette pas depuis 7 ans le moteur tourne avec.. J'ai du faire 15 à 20000 kms..
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bloobaba
Nombre de messages : 7502 Localisation : Beauvais Date d'inscription : 09/08/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mer 9 Oct - 20:41
Moi j'ai des segments Kawa. Ils ont coûté le double. Je pensais faire un bon deal mais les douanes sont passées par là, bing, 50 balles de taxes et TVA. Ce qui fait que je les ai payé le même prix que chez le concess. Sauf que les miens, ils viennent du Japon. Lol. D'ailleurs, les segments de 1000RX et de 1100Gpz ont, je crois, les mêmes références. C'est du 74mm
pascal76
Nombre de messages : 70 Date d'inscription : 07/01/2021
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 4 Nov - 20:40
J ai commencé le démontage moteur enfin juste le carter AC . Quelles sont les précautions d'usage avant de démonter les arbres à cames? Je rappel que c'est une première pour moi.
loic
Nombre de messages : 16932 Age : 61 Localisation : 75 Paris 14 Date d'inscription : 14/09/2008
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 4 Nov - 21:32
déja achète la RMT ! si tu l'as elle détaille bien ces procédures!
un conseil, numérote les godets des pastilles, et soupapes pour les remettre au bon endroit fait des photos de tes démontages pour le cas ou tu as un doute..
cela peut te sauver la mise.
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Dernière édition par loic le Lun 4 Nov - 21:35, édité 1 fois
PKRT
Nombre de messages : 7579 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 4 Nov - 21:34
Zalut ,
Tout d'abord , tu dois savoir qu'il n'y a rien de compliqué dans ces moulins !
As-tu la revue technique ?
Pour continuer , démontes le tendeur de chaine de distri , puis les vis des demi paliers d'arbres à cames , dans l'ordre inverse de celui de la revue technique . C'est important pour ne pas abimer les taraudages ! Ensuite au tour de la culasse en déboulonnant celle-ci , sans oublier les deux vis aux extrémités . Attention , il faut faire levier entre culasse et bloc cylindre . À l'aide d'un très gros tournevis , tu prends appui sur le bloc et tu lèves vers la culasse , pas l'inverse au risque de casser les ailettes du bloc ! Le bloc est à décoller de la même manière , pour cela il y a des encoches entre le carter supérieur et le bloc , de chaque coté .
Tout ceci est indiqué dans les manuels .
Un conseil , procure toi ceci si tu n'as pas de manuel :
Phil
Olivier95
Nombre de messages : 1794 Age : 56 Localisation : Argenteuil 95 ou Lincheux 80 Date d'inscription : 24/04/2019
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 8:36
Pour le desserrage des vis de demi palier AAC c’est un 1/4 de tours puis suivante 1/4 de tours etc, une fois les 16 faites, rebelote avec toujours 1/4 de tours jusqu’au desserrage complet. Ça évite de flinguer quelques filetages et c’est pareil au remontage.
pascal76
Nombre de messages : 70 Date d'inscription : 07/01/2021
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 8:54
J'ai cette revue technique qui m'a été donnée avec la moto, elle n'est pas en très bon état (elle a pris l'eau semble-t-il!) juste les 20 dernières pages collées ou déchirées.
Paulo55
Nombre de messages : 5397 Age : 67 Localisation : Les Mirabelles Date d'inscription : 21/08/2012
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 10:00
Je t'ai envoyé un message privé hier
PKRT
Nombre de messages : 7579 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 10:19
Zalut ,
pascal76 a écrit:
J'ai cette revue technique qui m'a été donnée avec la moto
Ah ben parfait , c'est ce qu'il te faut pour refaire ce moteur avec soin .
Tout est très bien détaillé , pas à pas , et même si tu ne maitrises pas parfaitement l'anglais , tu peux facilement comprendre avec les nombreuses illustrations .
Phil
pascal76 aime ce message
pascal76
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 15:04
Je viens de découvrir sur mon téléphone qu'avec google translate tu photographies le texte en Anglais et il est traduit automatiquement. L' IA peut être utile quelques fois, mais jusqu'ou irons nous??
loic aime ce message
Paulo55
Nombre de messages : 5397 Age : 67 Localisation : Les Mirabelles Date d'inscription : 21/08/2012
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 15:07
pascal76 a écrit:
L' IA peut être utile quelques fois, mais jusqu'ou irons nous??
Jusqu'à l'autodestruction, ce qui est le lot de chaque civilisation
loic aime ce message
Olivier95
Nombre de messages : 1794 Age : 56 Localisation : Argenteuil 95 ou Lincheux 80 Date d'inscription : 24/04/2019
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 17:24
Paulo55 a écrit:
pascal76 a écrit:
L' IA peut être utile quelques fois, mais jusqu'ou irons nous??
Jusqu'à l'autodestruction, ce qui est le lot de chaque civilisation
C’est pas faux, mais pour le coup c’est bien pratique
pascal76
Nombre de messages : 70 Date d'inscription : 07/01/2021
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 17:42
Le démontage se poursuit
La culasse ]
J'ai trouvé le joint de culasse cassé! a t'il cassé au démontage ou l'était il avant ??
Je vais commander un lève soupape pour continuer le démontage et tout nettoyer.
Les caoutchoucs de bout d'arbre à came sont ils les mêmes sur d'autres modèles parce que je ne trouve qu'avec des bouts en alu vers l'extérieur?
Ceux montés sur la machine sont comme ça
Et j 'en ai 2 comme ça
V:great: voila pour aujourd'hui.
loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 17:59
sur mon 1100 B2 les joints d'extrémités AAC son gris aussi, et j'aime bien ..
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PKRT
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 18:41
Zalut ,
pascal76 a écrit:
Les caoutchoucs de bout d'arbre à came sont ils les mêmes sur d'autres modèles parce que je ne trouve qu'avec des bouts en alu vers l'extérieur?
Il y a des demi lune d'arbres ici :
Pa nique pas pour ton joint de culasse ! là où il a lâché n'est pas important . La montée d'huile est étanche grâce au joint torique , le reste se passe autour des chambres et là c'est le cercle alu qui fait le taf .
Les chambres de combustion ne sont pas pourries , c'est bien , et peu de calamine sur les calotte de pistons
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voila pour aujourd'hui.