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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 19:03
Merci Phil je vais les contacter. pendant que c'est démonté est ce que tu changerais la sonde de température sur la culasse ( ce ne doit pas être le truc le plus cher)?
PKRT
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Mar 5 Nov - 20:28
Re ,
pascal76 a écrit:
est ce que tu changerais la sonde de température sur la culasse ( ce ne doit pas être le truc le plus cher)?
Cette sonde est introuvable , ou alors à un tarif de débile …
Aucune raison qu'elle ne fonctionne plus , et de toute manière , et pour en avoir testé un paquet ( +10 ! ) elles ont toutes des valeurs de résistance différentes ……
Laisse celle que tu as , ça ira bien .
Phil
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Paulo55
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 11:01
Après le démontage le nettoyage. La culasse n'est pas marquée.
Le bloc est propre et aucune rayure dans les cylindres.
J ai une chaine de distribution neuve, il y a t'il des difficultés particulières pour le remplacement?
Merci
loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 11:21
Est ce que tu compte ouvrir le carter ou pas? et sortir le vilo..
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
pascal76
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 11:27
Non je n 'ai pas prévu mais au point ou j'en suis pourquoi pas !!
loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 11:42
sinon si tu ouvre pas , faudra dériveter l'ancienne chaine, pour la retirer. et ensuite faire pareil avec la neuve en prenant des précautions et en achetant une attache rapide de chaine hyvo c'est plus simple pour la re-riveter..
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pascal76
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 16:49
Merci Loic, est ce que tu avais changé la segmentation ?
loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 16:55
pascal76 a écrit:
Merci Loic, est ce que tu avais changé la segmentation ?
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pascal76
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 16:57
Super merci Loic
pascal76
Nombre de messages : 70 Date d'inscription : 07/01/2021
Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 19:02
les pistons ont l'air neuf??
loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Jeu 7 Nov - 19:46
oui ils sont neufs cela se voit ..
on dirait des pistons de chez Cruzinimage ..
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pascal76
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 18:11
Les pistons sont neuf et après un contrôle j'ai constaté que l'embrayage l'était aussi, Est ce que je dois changer la chaine de distribution?
loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 18:53
oui cela se trouve elle est neuve aussi !!
faudrait demander au vendeur si il l'a changée..
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pascal76
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 18:58
Le problème est que l ancien propriétaire ne savait même pas que des travaux mécanique avaient été effectué. Il ne l a pas eu longtemps.
loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 19:01
pascal76 a écrit:
J'ai besoin de votre expérience pour le moteur, quels sont les contrôles impératifs et les éléments qui sont à changer pour ne pas tomber en panne au bout de 100 kms,
Le moteur a 87 000 kms et je ne connais pas l'historique des travaux effectués.
Merci d'avance.
je viens de relire ton histoire !! 87000 kms , le moteur avec pistons neufs , je parie que la chaine de distribution est aussi neuve .. perso quand on ouvre on change aussi la chaine avec les pistons..
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pascal76
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 19:06
En effet Loic c est ce que je pense aussi.
bloobaba
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 19:18
On peut penser ce qui nous arrange, ou croire ce qui nous plait de croire. La mesure de la chaine est le seul moyen de s'assurer qu'elle est neuve, ou pas. On a déjà une bonne idée en checkant la position des reperes de calage sur les arbres à cames. Pareil pour les pistons. Ce qui compte cest le jeu cylindre / piston, et l'ovalisation. 87000Km, c'est l'age des cylindres. Faire les bonne mesures est important. Ca permet de savoir si ça vaut le coup de depenser des sous en chaines, patin, pochette de joints etc ou si il ne vaut mieux pas envisager autre chose. Bien souvent, on trouve des cotes à la limite ou pas loin. Bon, les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Cependant, mettre des pistons neufs dans des cylindres ovales , ça ne me paraît pas très rationnel cependant. Ouvre, mesure, jeux aux paliers, aux bielles, au acc, la boite, et en fonction de ce que tu vas trouver, decide-toi
Dernière édition par bloobaba le Lun 11 Nov - 19:44, édité 1 fois
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Michel du 79
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 19:22
B'jour
Ah! c'est bien dit nan! c'est bien vrai ça.
A +
_________________ Z 750 GT de 1985 LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT
bloobaba
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 19:48
Hmm, tes pistons sont en cote +50 ou me trompe-je? C'est marqué dessus (.50) Ce serait une bonne nouvelle. Cependant, fais les mesures.
PKRT
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 20:19
Zalut ,
Je crois pouvoir dire que je connais un peu ces moulins …
Ces pistons n'ont effectivement pas l'air d'avoir tourné beaucoup , ok . Par contre , si c'est le cas , pourquoi ne voit-on pas de trace de rectif' sur les plans de joint de culasse et bloc cylindre … ?
Peut-être a-t on fait un réalésage ( pistons +.50 ) , mais c'est tout …
Peut-être bien que la chaine est d'origine …
À quoi ressemble le patin tendeur ? Car lui , il mange ! Ils finissent tous tordus avec une grosse marque là où le tendeur appuie …
J'en ai ouvert un paquet de ces moteurs , et rarement le travail était vraiment et complètement bien fait …
Des pistons neufs , mais avec des soupapes défoncées , des soupapes neuves mais un moulin qui bouffe de l'huile , des chaines tellement allongées qu'elles mangent le pion du chapeau principal des roulements , etc etc …
Je l'ai dit maintes fois , ça coûte des sous de refaire correctement ces moteurs , alors souvent des économies sont faites , mais on ne vit pas de compromis , on finit par le payer au prix fort …
Comme le dit le Bloo , une bonne métrologie des cylindres et des pistons pour commencer , après on y verra plus clair .
Pour moi , la chaine c'est direct une neuve ( 100 € ) , des patins , des joints , sans ça , pas la peine de l'ouvrir …
Ensuite tu sors les soupapes , et tu recommences , mesures , contrôle des portées , etc etc
Par contre Pascal , les jeux aux paliers , c'est sur les moteurs à coussinets , pas ceux-ci qui sont à roulements …
Phil
PKRT
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 20:29
Re ,
J'ajoute un truc .
Merci Pascal pour le tuyau des soupapes chez Martin-distribution …
J'ai commandé un jeu de soupapes ( 4 x adm , 4 x échpt ) pour un J que je refait et dont les soupapes sont au bout .
Visiblement , c'est de la bonne came . La marque est Dokuro , c'est Japonais ( Osaka ) , et cette boite a seulement 75 ans d'expérience …
https://www.enginevalve.co.jp/lineup.html
https://www.enginevalve.co.jp/order.html
https://www.enginevalve.co.jp/brand.html
Et le lien pour ces soupapes chez Martin , au cas où tu voudrais les changer …
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 20:40
oui c'est sûr, je voyais les choses comme moi je l'aurais fait ..
pour le B2 j'ai changer la chaine et patins et segments!
la prochaine fois cela sera réalésage, et guides de soupapes et soupapes pistons segments..
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loic
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 20:47
super le lien des soupapes!!
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bloobaba
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Sujet: Re: GPZ 1100 B1 Lun 11 Nov - 20:51
Oui bon, y a pas de coussinets, certes.
Good news pour les soupapes. Tu en as pris pour le Miniracer aussi?
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, ça ne me paraît pas très rationnel cependant.
