Info pour vidange d'huile de fourche

Salut,
J'aurais souhaiter changer l'huile de fourche. Il n'ya aucune fuite, mais elle est vraiment souple, est elle doit avoir quelques années
Euh...... Fo tout demonter ? ou ya moyen sans demonter ?

merci
Phil

il n'y a rien à démonter, vis de vidange en bas de la fourche, bouchon supérieur pour le remplissage, desserrer le collier de la platine supérieure pour dévisser le bouchon car il le bloque, quel modèle de bécane? et je prècise les infos, je peux te scanner le manuel KAWA si tu le désire

c'est pour celui la

https://z750.1fr1.net/presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto-f2/kz-750-gt-p3-1982-t330.htm

J'ai la revue teknik. Donc si l'enleve les bouchons du haut, Je peut mettre l'huile sans probleme ?

sans souci.

tu desserre bien le collier pour dévisser les bouchons, un bras après l'autre, protège le réservoir, si tu retient mal le bouchon poussé par le ressort tu peu le rayer,

ah, donc ya le ressort direct dessous... hmmmm, va falloir remettre ca apres

ca se fait sans aucun problème d'autant plus si c'est une vidange sans tomber la fourche ni la nettoyer. il y a un tuto qui en parle.

faut faire attention au sens de remontage des ressorts.

euh, c'est pas un peu difficile de recomprrimer les ressorts??

Franchment, non. Bien sûr, la roue avant doit être soulagée (moto sur la centrale, appuyée pour que la roue soit décollée du sol)

pas sur le GPz en tout cas.

apparement sur la tienne, les bouchons sont maintenus avec un jonc au lieu d'être vissés.
DIALMAX ou Michel doivent pouvoir te confirmer cela.

je viens de rererelire la RT, y sont pas clair, y disent que c la meme que la GPz, mais d'apres le croquis, ca depend du modele

La ca serait plutot un carre de 12, mais demain je demonte les deux bouchons exterieur, pour voir comment c dedans !
Mais quand meme je me mefie de remettre le bouchon, s'il se visse encore c ptet jouable , mais s'il faut le tenir et remettre le jonc ........... j'ai peur que le ressort oppose une certaine resistance. En fait, c ma seul crainte !





ya bien un jonc pourtant !

Frank a écrit:

faut faire attention au sens de remontage des ressorts.

Zut, j'ai pas vu qu'il y a un sens !! Quelle est la différence s'il te plait?

Bill.

Ok, j'ai vu. Il y a un sens que pour les modèles L3 et GPZ avec les spires les plus rapprochées vers le haut. --> Avoir la RMT toujours sur soi ! 

les ressorts de toutes les motos se montent avec les spires les plus serées (quant il y en a) vers le haut  

B'jour

Faire des spires à pas variables sur des ressorts, c'était un procédé utilisé sur pas mal de ressorts pour éviter un seul point de résonnance avec ses effets parfois très spectaculaires voir destructeurs , et en créer plusieurs pour répartir tout le long des ressorts divers points de résonnance à des fréquences différentes, ce qui en atténue considérablement les effets néfastes, c'est encore plus vrai pour les ressorts de soupapes

Il y a des calculs pour ça, tenant compte de certaines caractéristiques: de l'alliage utilisé, du traitement thermique qu'a subit le ressort avant ou après sa fabrication, de la géométrie du ressort, diamètre du fil, diamètre des spires, longeur et masse du ressort, peut être l'âge du capitaine  , mais je ne les connais pas car je n'en ai jamais eu besoin

Maintenant, que les spires plus jointives soient montées en haut du tube ou en bas du tube, il y a probablement une explication, mais présentement, du point de vue de la physique de base, je ne la vois pas? si quelqu'un le sais, merci d'éclairer notre lanterne

Voyez sur la vidéo suivante, comment concrètement ça peut se passer   sur une fourche de moto

https://www.youtube.com/watch?v=_tG93ExQbD4

Cordialement

Michel

les spires les plus rapprochées se montent apparemment vers la position la plus compressée. C'est pareil pour les ressorts de soupapes, mais c'est vers le bas puisque ça appuie vers le bas.

ha bin va falloir expliquer au fabriquants de ressort qu'ils disent des conneries parce que j'ai jamais vu de ressorts montés avec les spires serrées vers le bas il suffit de demander aux distributeurs wilbers leur avis mais pour moi c'est toujours vers le haut

je ne dis pas le contraire, relis donc (correctement) mon message...

en clair : un ressort de suspattes, le bras (ou le fourreau) appuie de bas en haut, spires rapprochées placées en haut, vers la position la plus resserrée ou si tu préfères la partie du ressort qui bouge pas. Ou la butée.

une soupape : la came appuie de haut en bas, spires rapprochées vers la position la plus resserrée donc... en bas.

Comme ça c'est plus clair ?  

RMT : (soupapes) "ressorts : les spires les plus rapprochées se montent côté culasse".

 

Principe d'action/reaction: je vois pas le sens changer la fonctionnement du ressort.

Spires jointives en bas, il risque pas de freiner l'ecoulement de l'huile?

Savashié a écrit:

en clair : un ressort de suspattes, le bras (ou le fourreau) appuie de bas en haut, spires rapprochées placées en haut, vers la position la plus resserrée ou si tu préfères la partie du ressort qui bouge pas. Ou la butée.

Et pourtant la majorité des amortisseurs arrière à spires progressives sont montés spires serrées vers le bas.
Je pense qu'au niveau suspension et élasticité, ça change que dal  si il y a une logique, faut la chercher ailleurs . . .

Salut phil, on à réagit en même temps  
Pour le brassage d'huile je suis d'accord.

Pour les soupapes je suis sûr de mon coup (j'en ai assez déposé !!  ) et c'est logique ça répond au même principe que pour l'amortisseur.

J'y verrais bien une histoire de progressivité, au moins pour les amortisseurs... mais là je suis moins sûr.

JMZ1000 a écrit:

Savashié a écrit:

en clair : un ressort de suspattes, le bras (ou le fourreau) appuie de bas en haut, spires rapprochées placées en haut, vers la position la plus resserrée ou si tu préfères la partie du ressort qui bouge pas. Ou la butée.

Et pourtant la majorité des amortisseurs arrière à spires progressives sont montés spires serrées vers le bas.
Je pense qu'au niveau suspension et élasticité, ça change que dal  si il y a une logique, faut la chercher ailleurs . . .

Salut phil, on à réagit en même temps  
Pour le brassage d'huile je suis d'accord.

pas seulement en me citant moi qu'il faut dire ça...

Question intéressante à suivre et à approfondir car la majorité des sujets qui traitent de ce détail sont contradictoires.