ma 1ere becane

tu as raison

martial a écrit:

ce soir j'ai décidé de penser autrement : a quinze ans j'ai découpé mon premier cadre un 50 cc minareli je voulais ressembler a ces machines kreidler et autre bète de courses de ces années j'ai donc coupé le cadre coupé les aillette de la cullasse !! ben oui ca passais plus un frein a disque de tobec un allumage baterie bobine ( la classe) comme les grandes elle avait de la gueule bon elle ne tenait pas la route je percais des pistons !! bas oui plus d'aillettes sur la cullasse ca chauffe
il faut faire ces propre experience
continu

Oui, en même temps, un 750 de 80 bourrins et 230 kilos, c'est pas tout à fait un 50 minarelli. Le jour où tu passes pas un virage parce que t'as contruit un piège, tu t'écorches par le genou : tu te tues.

Je dirais, pour continuer, il faut regarder comment sont faites les motos. Mesurer, étudier, discuter...

Contrairement à ce qu'on peut croire, Il est extrêmement difficile de faire tenir la route correctemt à une moto, les motards un peu âgés le savent en se remémorant les motos d'époque.

Un long empattement, un long bras... ça peut rendre la moto raide, rétive encourbe. il n'est que de voir la raideur du ZX 750 par rapport au GPZ r1 : c'est pas forcément la bonne direction à prendre.

Désolé d'être un peu rabat joie, mais sur un forum public, le staff de modération (qui est responsable de ce qui est publié je le rappelle) doit aussi prendre un peu de distance par rapport au bricolage et rappeler d'élémentaires règles de prudence...

Vous me pardonnerez...

je suis aussi d'accord avec toi , une moto si tu touche au cadre sans conaissance ou sans outils indispenssable comme un marbre et des conaissances importantes en soudure, ce qui es un minimum ! tu va droit dans le mur
nous le savons de marseille qu'un telle projet demande beaucoup d'experience !!!

et que de toute façon en France tu n'a pas le droit de conduire ce type de machine ! en cas d'accident aucune indemnisation voir pire les tort ne seront selon les cas pas partagés même si l'on absolument pas responsable
ce sera une machine de salon ou un tas de ferrraille

Moi, ce qui me confirme dans cette idée, c'est la prudence de Sioux à cet égard dont fait preuve, dans ce domaine, notre maître Road, qui est pourtant outillé et équipé, d'une compétence incontestée et à qui pas grand chose ne semble faire peur.

les Anglais et les ricains ont bien de la chance de pouvoir fabriquer de belles machines qui nous font réver , au states ils rigoles pas avec la réglementation routière
après chcun d'entre nous prend ses résponsabilités

z inkiétez pas les tontons flingueurs du forum

moi aussi je veux pas me tuer!!

je travail bcp donc pas le temps pour les photos

Chipiron qui a trente piges prend ses responsabilités. Comme quiconque. Le forum étant ouvert à tous, le gamin de 18 ans, qui nous tombe ici parce qu'il a hérité un vieux Z de son papy (eh oui...) , je le mets en garde. Après, il fait ce qu'il veut, mais c'est écrit noir sur blanc.

je n'ose même pas imaginé en Suisse tu coupe le garde boue AR et tu n'a plus le droit de rouler , ct oblige un jour chez nous aussi

pour le lien je pensait au system de la premiere.

donc j ai ma reponse

inconduisible!!!

tout est en place je vais attaquer la fixation pour l amorto bientot

j ai fais faire des entretoises comme il faut.

achter un train de pneu bt 14

un leve moto.

photo demain.

c est tout aligné parfait controlé par un mecano.

en fait la morto c est comme le xj6 plutot, fixé en direct.

j en ai parlé au mecano qui m a monté les pneus et il est curieux et va venir voir le projet.

il m a montré le xj6 qu il a en concession et c est quasi pareil que je veux faire.

pour lui c est pas un probleme.

Yes ça devrait gazer, Y’avait eu erreur d'interprétation, moi je pensais comme je te l'ai dit que tu le voulais sur le côté.

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non mais je suis pas tres clair non plus

j ai montré la piece pour fixer l amorto au cadre de facon a pouvoir regler l assiette a mon tourneur il va pouvoir me la faire j aurais plus qu a la faire souder au cadre.

Fourhe et reservoir : ça tourne ? Ca me semble bien serré...

Pourquoi t'as autant scié le cadre ?

Pour le moment : t'as combien en empattement ?

ca touche la fourche.

le cadre scié, une erreure

empattement je sais pas ca a augmenter au moin dix cm.

mais bon je fais pas une restauration mais une transformation.

pour le reservoir i c est pas ca place definitive je l ai mi pour voir.

pour le batit arriere il ne va plus en rester grand chose.

je vais faire un autre...

ca fais un an que j ai la moto ca avance doucement mais surement.

dépasse pas trop les 1500-1550 d'empattement... si tu veux faire autre chose que de l'autoroute

En reculant le reservoir ça devrait aller.

bati arrière j'aurais ptet quelque chose pour toi. A adapter.

Pour l'empattement si on coupe les bras ariere et on ressoude... ça marche ??

Sinon j'ai un arriere de cadre et un reservoir de 550 (je crois)

et un arriere de 750...

explique toi savash?

ca m interresse.

pour le bati arriere je pense faire exactement comme lui sauf pour la fix de l amorto :

http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=3312&hilit=nounours&start=30

145 enpattement

bonne journéeatous

1450 d'empattement c'est très bien.

Plus l'empattement est long, moins la moto est maniable. Ou alors en resserrant l'angle de colonnne, mais alors elle devient instable.

On a 1420 -1460 d'origine sur nos motos, 1490 sur le ZX (qui est assez raide). T'es dans les clous.

encourageant

j attaque le battis cet aprem je vais couper poser mesurer, me couper, me bruler,pointer et envoyer ca a mla soudure.

c est plus motivant quand on remonte la chose.

nouvelle acquisition : DREMEL

c est bien pour l a precision et le travail de polissage que j ai prevu sur mon bloc.

je pense que je vais mettre des sacs de sables dansle berceau moteur pour compenser le poids du moteur et liquide pour ajuster la position de la fixation amorto.

a plouch

et l amorto , tu garde pas celui du z là ?
sinon ca avance bien