Le GPZ à Savash...

de toutes façon au pire à une demie dent ça ne doit pas toucher soupapes et pistons

Franchement, c'est ce que je pense.

le décalage était de l'ordre de ce que tu donnes.

Mon frère cette andouille a eu le même souci il y a 20 ans cette année en remontant un GT...

Il se rappelle plus ce qu'il a fait.

Ca sert à rien, un frère, quoi !

Savashié a écrit:

Merci les amis de tous vos avis, qui, en plus sont éclairés.

Bon, au niveau des pignons, des patins, c'est bon (j'avais mesuré leur usure.... j'ai vérifié si j'aurais pu faire une erreur au montage du patin avant, non, il est là et bien là.

la chaîne (neuve) est une chaine Kawa pièces d'origines. 127,75 entre 21 axes, mesure prise au centre des axes. (j'ai eu les jetons, au début je trouvais 129, je me suis même demandé si j'avais bien changé la chaine !!)

Le décalage de mon repère par rapport au rebord culasse est de 1 ou 2 mm : on voit l'axe supérieur au dessus du plan de joint. Fraka, tu avis à peu près quel décalage ?

Ce que tu me dis road eagle me rassure un peu. De toute façon je vais vérifier où se trouve le pmh.

A mon avis le réglage d'origine laisse une tolérance, voir l'allongement de certaines chaines, qui ne provoque pas de catastrophe. Je vais continuer mon remontage. il est vrai que le joint d'embase a l'air un peu épais, et que le joint de cucu est neuf.

Je vais le tourner à la main. Un truc dont je suis sûr, c'est que quand tu te loupes vraiment, le moteur tourne pas.

En tout cas je deviens un roi du serrage de paliers act, avec ça...

Dès que j'ai 5 minutes, je vous mets des photos, (provisoires si elles sont trop grosses ) Je continue de réflechir...

Pas un problème, idem sur ma 650

Bon, alors, j'ai tout bien vérifié (j'opère vendredi matin) : c'est 3mm de décalage, si je tends bien la chaine et tout et tout.

J'ai regardé la RMT du ZR 7 : (avec le même croquis) Ils indiquent les mêmes repères, l'histoire des 45 axes, sauf... le départ en haut d'un maillon. ils disent juste qu'il faut compter comme premier axe celui au dessus du repère. Et c'est tout.

C'est donc ce que je vais faire, partir selon la "méthode Road Eagle", puisque dans cette position mes repères sont PARFAITEMENT ALIGNES, chaine parfaitement tendue, et surtout parce que Road eagle a fait comme ça, et on peut dire que son ZX n'est pas ménagé !

Je pense que les joints sont légèrement plus épais, tout simplement.

ben oui c'est monté comme ça et ça tourne, même vite que ça tourne

Vendredi matin, 4 heures à l'atelier, peinard, à tête reposée. Je dis pas qu'elle va tourner, mais on devrait en approcher.

Distri remontée, avé le tendeur et tout.

ca tourne (à la main) et on retrouve les bons repères. Tout bon. Merci, Road Eagle !!

Un petit conseil pour le tendeur de chaine de distri : il faut le bloquer en position enfoncée, avec une vis plus longue sur le côté, (ATTENTION A BIEN LA LIMER EN POINTE !!!) ça change la vie pour le remettre sur le bloc cylindre.

Par ailleurs, pour contrôler la distri, et déposer les arbres, je m'en faisais une montagne, en fait c'est enfantin. On bloque le tendeur, on enlève le couvre culbu et on peut alors tourner tant qu'on veut le moteur. Repère au Typpex sur les ACT, tu les décales l'un après l'autre et c'est marre.

faut que je fasse un tuto.

Reste : Refermer le couvre act avec le joint et les demies lunes, et une solution pour 4 filetages traversant (culasse de Zéphyr, les vis extérieures traversent le logement des act, et le filetage est traversant... jusque dessous) (ça fuit, l'huile, par un filetage ?) échappement complet, pipes d'admission et carbus, reposer quelques bricoles genre le pignon de sortie de boîte, les bougies, chager la batterie et...

Vropa.

Fermeture du couvre act, repose des pipes d'admission (faut les poncer un peu pour qu'elle ss'adaptent sans prise d'air, grmbll...

Puis repose du colecteur. Boudiou, j'en ai un peu chié, j'ai evidemment mis une collerette à l'envers, pété une autre collerette... Enfin, bon ça y est.

Les silencieux du GPZ or sont en fait légèrement percés (c'est du Sito)

Je viens de me galérer à essayer de remttre ceux de Zandoli... le gauche passe pas, il rentre pas dans le tube. Je sais que j'en avais chié à mort pour le sortir.

Faiche.

Je vais mettre mes sito de GSX EF. Ils sont un peu plus courts et noirs eux aussi.

Mis les carbus en essence sur le bac à vidange... Ca pisse par trois carbus. Bon, ben, je changerai pointeaux et joints, j'en ai.

Purtain, tout est long et difficile ce matin. c'est ptet parce que la mise en route s'approche. Elle va ptet être finie, mais j'aurai mis un an.

Et on verra si elle tourne sans bouffer trop d'huile.

Enfin.. le hell va toujours, lui.

c'est long, pénible, démotivant peut-être par moment mais c'est proportionnel au plaisir que tu auras au premier démarrage nickel.

pis t'emmerde pas avec l'esthétique, le principal est qu'elle roule et freine.

allez, au boulot

Ca y est !


Pose du reservoir neuf, des carbus (avec joints et pointeaux neufs, merci Michel du conseil) , des échappements. Pose de pipes et de manchons neufs. Essence neuve.


Batterie du Hell. A la poussette, elle a fini par partir. Le démarreur est trop faiblard, faut que je le change. (j'en ai trois en stock). Parfois ça claque au niveau de la roue libre... parfois.

Elle a fini par craquer, les amis !!!

J'ai fait une trentaine de bornes avec. verdict : le ralenti est pour le moment inréglable, elle n'y tourne que sur trois pattes (je pense que les carbus sont encore crasseux et les fils de bougie déficients...)


après elle va impec de 2000 jusque vers 6500 7000 où elle ratatouille.

Point de vue tenue de parquet, elle se dandine grave au dessus de 130, les amortos doivent être nazes... pour le reste, tout fonctionne.

Reste le souci de ratatouille, qu'avait Zando... Ca doit être les carbus. Le Hell tournant comme une montre, je vais, quand j'aurai fini mon emménagement dans l'Allier, procéder à des interversions (rampe de carbus, faisceaux)pour voir d'où ça vient. J'ai aussi pas mal de pièce d'avance du GPZ or, pour voir...

La culasse de Zéphyr passe sans souci, aucun bruit mécanique, par contre, elle fume à haut régime. Faut que je voie sa conso d'huile. Pas trop d'illusion à se faire... de toute façon, il y avait une soupape pas très étanche. Je vais prendre les compressions.

Le bas moteur étant a priori nickel (aucune vibration, pas comme le Hell), l'hiver prochain ce sera dépose du haut moteur, réalésage, pistons neufs (que j'ai)(j'ai aussi) avec des joints neufs...

Avec le reservoir neuf, elle est belle de chez belle. moins que celle d'Erak, mais pas mal quand même.

Dès que je peux... photos, mais pas avant 12 jours, elle est descendue dans ma nouvelle maison avec le camion de déménagement (oui, je sais je suis une fiotte).. Et comme l'ordi reste ici pour le moment...

pas sûr qu'elle soit opérationnelle pour septembre, mais... je vais essayer.

ben, super nouvelles que voilà sur ton "rouge".

pour les carbu, j'ai passé les miens deux fois aux ultrasons pour que ça tourne correctement.

maintenant qu'elle tourne, même en vrac , t'es obligé de faire en sorte qu'elle soit prête en sept.
te reste un mois et demi, c'est plus qu'il n'en faut.

fraka a raison d'emerde toi comme tu veut , mais fais en sorte qu'elle tourne pour septembre

En plein déménagement... comme l'ordi est resté dans l'ancienne maison, j'en profite que je passe pour vous faire un petit coucou...

Erak il me faudrait ton num de tel en MP (je suis pas sûr de l'avoir encore), pour pouvoir finaliser le week end du 14 septembre (si vous êtes toujours d'accord). En ce qui me concerne le silence radio commencera le 13 aout et ptet qu'en septembre, je serai toujours pas en mesure d eme connecter, donc on va la jouer façon 20 ème siècle, au tétéphone pour ma part.

Le Z qui viendra à ce week end sera celui qui sera le plus fiable. J'espère le GPZ.

Bon, changement de démarreur. ca va mieux, ça démarre. Par contre le cylindre 3 ne donne pas au ralenti.

J'ai interchangé des bobines avec des que j'avais en stock, aucun changement. Toujours un souci au 3. les pipes d'amission sont neuves, els carbus bien emmanchés. J'ai déposé fissa la rampe, nettoyé le carbu 3.

Pas d'histoire : ou c'est le carbu qui est encore crade à l'intérieur dedans... ou j'ai un souci de compression sur ce cylindre là. Je vais acheetr un compressiomètre.

Faut que je prenne mon courage à deux mains et que je refasse un moteur complet. J'ai 4 pistons complets neufs, 6 soupapes neuves, quasi tous les joints... mais pas de place. Vivement la prochaine maison.

la suite bientôt.

Je suis un peu las.

compressiomètre 30 euros chez nortoto. c'est pas du facom mais ca suffit pour se faire une idée

LE RESERVOIR N'A RIEN !!



En plein déménagement (bis) vers la maison définitive, transfert des motos, le Hell d'abord (roule très bien).


Le GPZ rouge ensuite. Je lui mets la batterie du Hell, laisse sur "pri" un bon moment. Démarreur. pout rien, pout pout rien. Bien sûr je la laisse sur la latérale, sur la ultra légère pente qui est devant la porte de mon garage. Je vais pour brancher la batterie auto avec des câbles, et la moto se casse la gueule.




j'ai eu juste le temps de la retenir et SURTOUT de mettre le guidon droit pour éviter le coup du cligno qui enfonce le reservoir. Et je l'ai rempontée direct, à la colère !

QUELLE TRUFFE !!!!!!!


Elle a rien. Nulle part !

Bon, sinon, elle a démarré, et à part le ralenti catastrophique (rien en dessous de 2000), elle marche très bien sur les moyens régimes (pas pu dépasser 6000 sur la route jusqu'à la pnouvelle maison, 15 bornes).

C'est encourageant. je pense que c'est les carbus cradingues le souci.

Sinon, bien sympa la position.

heureusement !!!
bon plus de peur que de mal

B'jour


Grand mètre a dit:

Citation :

j'ai eu juste le temps de la retenir et SURTOUT de mettre le guidon droit pour éviter le coup du cligno qui enfonce le reservoir.

C'est bô les reflexes de survie

Faut pas s'faire trop de frayeurs comme cela, pi des fois ce type de situation peut engendrer du travail supplémentaire
J'dis ça, mais personne n'est à l'abrit d'une telle bétise!...

Cordialement

Michel

bien joué les reflexes parce qu'il est pas léger le 75O.

elle a démarré au starter

beau reflexe!!! j'admire

Elle a fini par démarrer. La butée de ralenti était beaucoup trop haut, donc conflit avec le starter.

Again.

Faiche.

Le déménagement continue. Je serai de retour mi janvier (connexion internet, tout çaaaa...)

Bon voeux à tous !

tout pareil, bonnes fêtes

quelqu'un a des nouvelles?