Le GPZ à Savash...

bah oui, il a écrit qu'il pourrait se reconnecter vers le 15 (deux messages au dessus du tien).

il n'a pas d'autres accès!! ailleurs!!

Ben... non, mais me voilà reconnecté.

Fini les vacances les gars !

Salut ô grand Maître!!!

Grand Mètre... mètre soixante trois, exactement

Savashié a écrit:

Fini les vacances les gars !

enfin !! content d'te relire grand metre !!

Bon, du nouveau.

si vous avez suivi par ailleurs, les problèmes de mon GPZ sont un cylindre qui ne donne pas au ralenti, et un souci de prise de tours, dû, n'en déplaise à Zandoli qui nous a fait perdre du temps avec des réponses inexactes, à la rampe de carbu. (à coup sûr : en permutant sur le Hell, c'est le Hell qui se met à ne plus prendre de tours)

J'ai acheté un compressiomètre chez Norauto donc, et puis, comme il fallait mettre le moteur en température, et qu'il faisait fort beau, j'ai fait une vingtaine de bornes.

Bilan des compressions, tout le monde est à 10 sauf le 3 qui est à ... 0.5 . Donc le souci vient bien de là. Tu peux visser un embout sur le puit de bougie, là on est vers 9 pour tout le monde, ou coller directement au puits de bougie un embout caoutchouc pointu, là, tout le monde est à 10, 10.5. Sauf le 3, toujours à 0.5. J'ai repris les mesures 3 fois pour être sûr, c'est ça.

Je vais donc démonter le haut moteur. Comme quoi, vaut mieux faire au bon moment ce qui est à faire. Quel con je fais . Presque aussi con que le crétin qui a dit à Zando, sur un autre forum, que c'était dû à une distri décalée... qu'on se le dise, avec une distri décalée, le moteur tourne pas.


Vous vous souvenez ptet que j'ai acheté il y a une bonne année un GPZ "or", en pièces niveau moteur. il a une culasse qui a l'air correcte...bon, faut démonter et rôder les soupapes, celles du trois ne sont pas bien étanches au white spirit. on en profitera pour mettre des joints de queues neufs.

Néanmoins l'essai sur route est très concluant. La moto, contrairement à ce qu'il m'avait semblé, est très saine, elle file droit, elle vire bien. C'est une bonne bécane, quoi. Au dessus de 3000 le moteur marche bien et prend carrément bien ses tours. Pas ou peu de vibrations, pas de bruits suspects, à mon avis ça vaut le coup de remonter l'engin comme il faut. En comparaison, le Hell fait bien son âge.

De quoi m'occuper au printemps.

pas que des mauvaises nouvelles tout ça

le rodage de sièges en lui-même n'est pas bien compliqué, suffit de prendre son temps pour bien le faire.
par contre avant ça, le pénible est le nettoyage des soupapes et des conduits d'échappement si ils sont calaminés.
souviens toi que le décap'four et la brosse à dents vont bien pour ça (la dremel aussi).

bon courage

PS : le printemps est dans 3jours donc bientôt des photos

merde merde et merde pas pret de recup le resrvoir
je deconne grand metre
bon ya plus qu'a et cette fois c'est la bonne !!

Je suis, pour une fois, assez optimiste.

Pour le réservoir, je suis sûr que tu vas en trouver un neuf. il y en avait un de ZX, il ya pas longtemps et c'est pas moins rare.

Je guette en tout cas, je te ferai signe si je vois ça.

je pense aller jusqu'au réalésage, j'ai des pistons neufs en + 1. j'ai également 6 soupapes neuves.

Pour le Hell, je verrai après. Une segmentation, ou les pistons du "or" qui sont à 65,95- 65,97, un bloc pas trop usé... pour pas trop solliciter le bas moteur.

Le "or" (Willy ) va plutôt faire une banque de pièces...

En passant, la roue libre va impec.

cette satané roue libre, c'est le seul truc qui me hérisse sur ce moteur

houais, bien réfléchir avant de la démonter et remonter.

ça a pas l'air si facile à faire!!

Faut beaucoup cogiter. Enfin, moi, je cogite beaucoup. C am'empêche pas de faire vite et mal aussi, parfois...

Aujourd'hui j'ai commencé à enlever les soupapes de la culasse de "Willy". avec un serre joint et une douille pour déposer les injecteurs. on en est à E 1 et A1, E2...

Avec la culasse prise dans un étau, ça va bien.

Décap four est en train de travailler, et déjà au bout de 2, 3 heures ça marche pas mal du tout. j'ai d'abord ramolli la calamine des chambres toute la nuit au vigor.

les sièges que j'ai vus sont corrects, une fois nettoyés. les diamètres de queues sont dans la norme (6.94 pour 6.90 à la limite) le jeu interne des guides... j'ai du mal à mesurer. On doit pas être loin des 0.30 maxi acceptés.

Pour le moment je vais faire la culasse bien bien. Après, on verra.

J'ai regardé dans mes pièces, bon sang, mais à force d'acheter tout ce qui passe sur e bay ou leboncoin, pour le prix de 3 joints de couvre culbu... j'ai que ça des joints... d'embase, de culasse, de tendeur act...... même des joints de queue, et des joints échappement.

tiens pour enlever els poussoirs, un truc tout simple, du sparadrap/chatterton.... tu assèches, tu colles tu tires et hop.

pour les poussoirs, je me sert d'un aimant puissant

oui, mais quand on n'en a pas ?

eh bien tu retournes la culasse et les poussoirs glissent tout seul en les tournant un peu sur eux mêmes.

j'aime mieux mon scotch. (à boire aussi, d'ailleurs)

les aimants sont très pratiques, surtout au bout d'une tige télescopique.

3 euros à leroy merlin ou autres magasins spécialisés.
une vis tombée dans le puit de chaine de distribution, (t'es sauvé avec cet outil) j'en parle en connaissance de cause!!!

mais tu peux continuer avec ton scotch à ta santé !!!

Pour retourner la culasse, si elle est encore sur la moto, faut de bons bras !

la tige souple aimantée, ça devrait être remboursé par la securité sociale telllment c'est pratique.

Dans quel rayon, chez Leroy merlin, les aimants ?

dans l'outillage

A y est la culasse est propre propre propre, les soupapes aussi. J'en ai chié. On va attaquer le rôdage des soupapes ces jours-ci.

Putain qu'est ce que je me traîne la bite !!

tu as donc fait le plus long.
quelle méthode pour le nettoyage

culasse : décap four de chez leclerc, attente, grattage (avec une lame de lime queue de rat)

soupapes : Une horreur. plusieurs jours dans du décap four (chaque sou sou dans un pot de confiture avec 2 cm de décap four au fond). puis grattage, papier émeri et tout.

faut maintenant que je rôde les soupapes. Et que je me sorte un peu les tripes pour changer la culasse.

faut ensuite que je change le bloc compteur, le garde boue arrière, la bulle (j'ai tout ça) .

et après, ben... elle devrait prendre son service. Idéalement j'ai un week end motard fin mai. Croisons les doigts.

faut pas prendre le generique de chez leclerc (il est naze), faut vraiment prendre la marque décap'four.
j'ai testé les deux et il n'y a pas photo.

ca avance, ca avance ...