Le GPZ à Savash...

B'soir

Ben dis donc, elle avait pas mal été traficotée tout de même

Ben, j'vais encore te donner une réponse de normand.
C'est l'intensité en ampère qui passera dans un conducteur qui détermine la section de celui-ci, donc voici le petit calcul suivant:

La puissance d'une lampe de code est de 55W je crois, donc, en 12 V, le courant sera de: I = P/U soit:
I en ampère, P en watt, U en volt
55 : par 12 = 4,58 ampères
Un voyant a une puissance de 3 ou 5 W, ce qui correspond pour un voyant de 5 W à:
5:12 = 0,41 ampère
Ce qui te fait dons un surconsomation que de 10%

A mon avis, bien que le montage ne soit pas très ortodoxe, sauf à avoir calibré un fil plus que très juste, tu ne devrais ni en soufrir ni être embèté

Woili woila pour ce soir

Bon courage pour ta machine, ça avance toujours un p'tit peu,

Cordialement

Michel

Réponse (avisée) en 34 minutes. c'est le top.

Merci !

Oui, ça avance doucement. j'applique la règle : si vosu ne savez pas par où commenceer, commencez n'importe où...

demain ou dans la semaine, les filets gris métal.

Bon, filets gris métal faits à droite, mais c'est pas parfait parfait. va falloir peaufiner... mais le rouge, c'est bien le rouge GPZ.

Faut que je remonte ma distri, je vais essayer de faire ça vendredi matin.

bon ok,elle avance mais c'est possible d'avoir des photos HO grand metre

Reportage dès que possible. j'en prends au fur et à mesure.

Bon, la chaine de distri est hors cote, je parviens pas à tomber sur le bon calage sans tricher, je vais la changer.

Il y avait des filets rapportés un peu partout pour les demi paliers ACT échappement. En tout ça fait 5 filetages. Les chevilles de 6 c'est trop petit, on va mettre du 8.

A part ça, comme un gland j'ai envoyé une clé BTR dans le puits de chaîne (j'avais viré le chiffon, quelle truffe) .


Ben j'ai eu du pot, elle s'est coincée contre la chaine, je l'ai récupérée avec une pince à becs fins.


Le MI-RA-CLE...

Etant donné que ça m'économise toute la dépose du haut moteur j'ai décidé de fêter ça en changeant la chaine de distri. On va mettre du temps, mais on va bien faire les choses.

Savashié a écrit:

Il y avait des filets rapportés un peu partout pour les demi paliers ACT échappement. En tout ça fait 5 filetages. Les chevilles de 6 c'est trop petit, on va mettre du 8.

pourquoi "il y avait" ils sont en mauvais état

Ils se débinent tous, ou se foutent de traviolle quand tu remets la vis, et la foirent. Un cauchemar.

L'idée c'est : Je remonte cette culasse avec mon système (chevilles). Je vois si ça tient (à mon avis, oui) Si ça bouffe pas d'huile, je fais refaire la culasse du Hell à neuf. (guides, sièges, etc. Une aventure à 500 euros je pense), et je la mets sur ce GPZ, au moment où le hell deviendra vraiment trop vieux..

avec 500euros , il y a de quoi acheter un GPz entier donc... c'est peut-être mieux que de refaire une culasse non

mis à part les problèmes de fixation de paliers, dans quel état est la culasse

Pour 500 euros, il ya de quoi acheter un GPZ complet, mais dont le moteur sera à refaire. je dis 500 euros c'est un maxi, parce que si les soupapes sont bonnes, on peut enlever 180 euros de soupapes.

Je me suis mal exprimé. Le reste du moteur a l'air très très net. Mais faut que je le fasse tourner. rien qu'au bruit, aux vibrations à haut régime, tu sais si le bas moteur vaut le coup ou pas.

La culasse a l'air OK, paliers d'act, tout ce qui est visible, c'est bon. Pas neuf, mais pas marqué.

Si le moteur a vraiment 55000 km, bouffe pas d'huile, plus tard, je parfais sa réféction avec la culasse entièrement refaite, avec les vis plus jolies que mon système de cheville, dont je suis néamoins sûr qu'il tiendra le coup.

Si par contre le moteur de ce GPZ là est rincé, que je me rends compte qu'il bouffe deux litres aux mille, je referai un moteur sur une moto, mais ce sera le Hell.

Rien n'est urgent : je fais 5000 bornes par an. je voudrais juste que lors sdu week end annuel, mes potes soient moins incommodés par l'odeur d'huile de mon 750 Kawa... et accessoirement ne pas risquer de vider un carter sans m'en apercevoir.

Bon, ben, ça y est, j'ai dérivé ma première chaîne Hy-vo !

Pour le moment, c'est seulement la neuve, sur ma table du salon...

Le tout grâce au distributeur ALP diffusion, donc... . Ils sont pas nombreux dans la boîte, le type il est... seul. Très sympa !

Didjou : palmer, compressiomètre, clé dynamo archi précise, table élévatrice, desserte, peinture moteur, casse écrous, ... on prendrait tout le magasin...

Je me suis contenté du dérive chaine (il fait TOUTES les chaines), et puis des extracteurs de goujons... Je vais étrenner ça sur la vis de purge de l'étrier avant droit du Hell, qui a cassé net lors de mon dernier changement de liquide de frein.

Rhaa, j'ai pô fini de bosser sur mes ravelins...

En fait je me rends compte, on est plus très loin du début du bout en fait... Faudrait une clef dynamo correcte sur les petits couples. Et un gros coup de courage. Dans 3 semaines, du congé. Rhaa ! Enfin !

pour ta chaine, tu vas nous faire un ch'tit tuto, hein

Ouaip ! (ptet même avé les photos)

Voici des petites photos de la bête...



Pour ce qui est des bandes, c'est pas le bon bleu, je vais changer...

En passant le bleu V.A.G que j'ai pris à carouf est pas bon. à échanger..



La selle c'est celle du Hell, pour el moment... Depuis, bandes grises, dépose de l'échappement (le tube externe du collecteur est fendu sous la collerette (je vais mettre une rustine) (faut que je voie si je vais prendre celui du Hell ou pas)... Les silencieux sont bien moches, je vais mettre ceux de GSX es que j'aavis sur le Hell... Ce qui va ensuite se passer c'est que les pièces pas trop kasher iront sur le Hell, et els belles d'origine, sur le GPZ. (si il tourne bien)

Emprunt du radiateur d'huile pour aller sur le Hell (ma réparation de durit a tenu 6 ans et 43000 km, jusqu'à hier soir). J'ai un autre radiateur, je vous raconterai !

Pose de 4 clignos d'origine. Ca change tout !

Faut que je reprenne les bandes, mais bon, il ya plus urgent. En tout cas ma tehnique pour les peindre fonctionne...

J'allais oublier : il manquait deux demies lunes pour fixer le collecteur, et naaaaaturelleument, les joints cuivre n'avient pas été remplacés. Pire, il y avait encore ceux d'avant dans la culasse... huit joints pour 4 sorties, un peu beaucoup, non ?

B'jour

Mais si mais si il va rouler un jour

Bon courage il te le rendra bien

Amicalement

Michel

on savait bien que tu allais le ramener à la vie ce R1 .

dommage pour les pots car sur les photos ils apparaissent convenables, en tout cas moi je les trouve sympa.

par contre tu vas me virer cette bande bleue et lui redonner ces bandes de naissance .

non, sérieusement, elle a de la gueule et il lui manque pas grand chose (2 bandes) pour faire se retourner plus d'un connaisseur.

la suite ...

Alors en l'état actuel des choses elle a deux bandes, ces bleues et la bande alu.

Effectivement ça change tout.

Mais, le bleu est pas le bon, faut que je retrouve le bleu foncé presque noir d'origine, et, elles sont pas parfaites, mais je vais els retoucher ça va marcher. D'autant que j'ai exactement le bon rouge.

Les pots, le problème c'est que la partie arrière (ressoudée) est en fer blanc, pas joli, et ils résonnent pas mal... trop. Et puis ils brillent pas... Faut que retrouve pour bien faire une ligne d'origine. En attendant, je vais laisser le collecteur, avec mes silencieux sito de GSX, et dès que je trouve une ligne pô trop cher, je l'y mets.

Si tu veux ceux de la photo, Fraka, je serais ravi de te les envoyer, au prix où tu m'as cédé tes Koni... (gratos, pour ceux qui suivent pas)

merci de ta proposition pour les pots. si tu comptais les jetter, gardes les pour le moment car je ne sais pas si les miens sont ok ou non d'un point de vue sonore.

t'es sûr que la bande d'origine est bleue foncé et non noire

Eh ben je sais plus trop, mais il me semble bien que c'est un bleu presque noir sur les rouges...

A vérifier sur celle d'Erak.

Les pots t'attendront.

fraka a écrit:

par contre tu vas me virer cette bande bleue et lui redonner ces bandes de naissance .

il a raison vire moi ca ou laisse reservoir rouge , mais fait qq chose
sinon il a de la gueule ton GPz manque pas grand chose pour lui redonner on bon p'tit look

pour les bande c 'est bien du bleu

Elle est en bi bande, déjà, faut juste que je refasse la bande bleue foncée...

Est ce mieux comme ça ?







Bon, les congés arrivent... on va débloquer la situation...

ça m'a l'air pas mal