Demarrage difficile a froid Z750 L4

S'il n' ya pas de prise d'air aux pipes (à vérifier avec pinceau imbibé d'essence moteur touirnant) ... Carbus encore sales à l'intérieur, les conduits de ralenti. Je vois pas trop autre chose à faire que de les faire passer aux US. Plus un sacré coup de souflette/compresseur..

Comment les as tu nettoyés ?

le démarrage sans starter, ce sont tes boisseaux remontés à l'essence.

Essaie déjà de la faire bien chauffer, 10 15 bornes, et moteur bien chaud, baisse ton régime de ralenti à 900 tours. Et là, on va voir déjà. Ca peut suffire.

Salut savash, toujours dispo pour nos ptits problèmes

Les carbus ont étés nettoyés au carbu cleaner + (bain de gasoil + carbcleaner (1 journée)) + compresseur car j'ai pas de machine a US. J'ai suivis ton tuto sur le nettoyage des mikuni pour faire tout ça.

demain je ferais les test avec le pinceau pour voir si il y a une prise d'air au niveau des pipes. Sinon => redemontage de la rampe.

les carbs c'est pas toujours facile à régler!! il suffit de pas grand chose pour que cela se gâte!!

Voir la synchro aussi. Moi je la fais à la cale de 1/10ème.

Déjà, avant de tout redémonter, fais ce que je te dis, roule un peu avec, puis essaie de la régler moteur chaud.

Un truc à piger ; j'ai eu des soucis avec une rampe... normalemnt encrassée. là, le carbu cleaner suffit, et encore il faut insister... et à froid j'ai pas de ralenti.

Alors, après des années d'immobilisation, faut pas rêver, ça suffit pas.

et t as changé tes joints et tes pointeaux ?

Pas tous. Et la moto n'avait pas été immobilisée si longtemps.

Put... de guigne
Pas de mieux aujourd'hui, je suis allé faire un tour sur quelques kms mais c'est ingérable
Pourtant, ça démarre au quart toujours sans starter, puis des que j’accélère ça monte mollementt. Des que je coupe les gaz, le régime reste vers 5000 tr et redescends très lentement.
Je me pose quand même une petite question. Lorsque l'on remonte l'aiguille sur le boisseau et que l'on met la rondelle en plastoc, celle-ci a 4 trous et sous le boisseau il y a un petit orifice. Est-ce que je dois faire coïncider le trou de la rondelle plastoc avec celui-ci ou on peut remettre la rondelle sans ça ?

Les pointeaux étaient en bon état, donc pas besoin de changer. Par contre, les joints des bouchons de gicleur de ralenti étaient pas terribles, je pense que je vais redémonter la rampe et changer les joins suivants:

joints de bouchon - joints de guide de pointeau - joints de vis de richesse.

Si une âme généreuse pouvais me communiquer les dimensions de ces joints, je les acheterais des demain.

Il faut nettoyer à fond tes carbus. Je crois que tu te rends pas bien compte de leur état. Pour les joints, faut chercher un peu sur le forum, j'ai pas ça en tête.

deux secondes de recherche :

https://z750.1fr1.net/t1621-joints-de-carbu-mikuni-bs34?highlight=joints

va falloir que tu te prennes un peu en main, et que tu nous écoutes, un peu

je me répond a moi même, j'ai trouvé les dimensions dans un post du forum sur les joins de carbu.

puit de gicleur : 7,1 X 1,6
bouchon de puit gicleur ralenti : 2,9 x 1,78
vis de richesse : 2,5 x 1,6

Attention edit !!

Bien : tu vois, t'avais trouvé !

En progrès !

Savashié

t'as édité ton post quand j’écrivais le mien ...

Je vais commencer par changer ces joints, puis remontage et essai. Si c'est pas mieux, faut que je trouve une boite qui peut me passer la rampe complète au U.S.

Je vais aussi commander un lot de visses pour changer celles de la rampe qui commencent a faire la gueule.

on cherche tous le produit miracle pour éviter les US...

vigor : ai essayé, nul.

Coca ? faire bouillir dans du jus de citron ? faire bouillir dans de l'eau plus lessive en poudre ? on me l'a suggéré, pas essayé...

j'ai ressorti la rampe hier soir. Comme j'avais un doute sur les pointeaux , j'ai nettoyé les guides et la portée avec un coton tige et de l'alcool et il y avait encore des traces de dépôt d'essence au fond. Puis remontage et la, miracle
Elle ne s'emballe plus quand j’accélère et VVRROOUUUPA ca fait
Puis ce matin un petit tour de bonne heure env 10 bornes sans trop forcer, c'est bon RAS.
Je vais quand même changer les joints et sièges/pointeaux puisqu'ils sont en commande puis faire une bonne synchro dès réception du carbtune.

PS: Pour mes pbs de demarrage a froid, en demontant j'avait 2 gicleurs de ralenti bouchés et de la crasse partout.

nickel

Bonnes nouvelles !

Qu'est ce que j'avaiis dit... ?

p'tain de carbs!!

Super, Merci pour le partage des photos.
c'est toujours utile!

sûr que des manchons souples cela change vraiment la vie au remontage!

nickel
moi c est la rampe du e1 que j ai ouvert 3 fois, une par semaine , ce qui faisait rigoler les potes avec qui je faisait de la moto

Résultat des essais: c'est nickel !
Elle démarre au quart, faut juste la faire chauffer un peu car le ralenti ne tiens pas a froid. par contre le moteur vibre pas mal, je pense qu'une bonne synchro doit résoudre le problème (le carbtune arrive la semaine prochaine)

Oui, ....et encore, le ralenti pas terrible à froid, c'est normal là dessus. Une synchro pointue aidera. mais a priori, c'est pas évident à faire parfaitement ce réglage là.

tu peu donner un peu plus d'infos le nom du fournisseur le prix !

Morgane carbtune, c'est en angleterre. j'ai commandé le tournevis avec la clée de 8 pour resserrer les écrous de blocage (bien pratique) env 80 € avec le port

http://www.carbtune.com/

très bien le carbtune

ça me tente !

moi aussi