problème batterie 750 GPZx

Bonjour à tous,

C'est la deuxième batterie que je change en 6 mois... Juste avant de partir en Corse, impossible de démarrer ! (Mon mécano m'avait mis une batterie neuve 5 mois auparavant, pas une daube, une Yusa) je fonce le voir batterie démontée et là au stupeur, un élément à l'intérieur est entièrement sulfaté !

La cause probable : la sonde qui vient se fixer à la place d'un des bouchons (ceux qui ont des GPZx doivent connaitre)
Ce matin, je démonte la nouvelle batterie et là rebelotte, il semble que l'élément le plus prêt de la sonde se sulfate à nouveau !!!

Du coup, j'ai viré la sonde ce matin et remis le bouchon à la place. Bien sûr le voyant au tableau de bord clignote en permanence du coup (c'est chiant)

Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ?

Merci de vos conseils avisés

tu branche le fil sur le plus de la baterie , et c'est tout !

martial a écrit:

tu branche le fil sur le plus de la baterie , et c'est tout !

Quel fil ? tu peux développer stp ?

le fil de la sonde !

martial a écrit:

le fil de la sonde !

Ok, tu veux dire que je relie le fil qui va à la sonde au + de la batterie. Mais ce fil à la base il arrive d'ou ? je l'ai débranché d'une cosse qui arrivait à droite de la batterie via un autre fil (qui lui, je pense va au voyant sur le tableau de bord). D'ailleurs sur le fil ou il y a la sonde il y a aussi une résistance !

Le problème est que une fois ce fil enlevé, le voyant de charge clignote tout le temps et c'est chiant.

fait un test : met le contact démarre et pose ce fil (celui de la sonde) sur le plus et la miracle le témoin s'éteint , la mienne comme la plus part des zx ont les fils de sonde sur le plus
merci à la personne (sans doute Savashié) qui ma donné cette méthode, c'est pratique de connaitre le niveau de la batterie, moi je regarde de temp en temp et surtout l'été

ok, j'essai ça dans la semaine. Merci

martial a écrit:

fait un test : met le contact démarre et pose ce fil (celui de la sonde) sur le plus et la miracle le témoin s'éteint , la mienne comme la plus part des zx ont les fils de sonde sur le plus
merci à la personne (sans doute Savashié) qui ma donné cette méthode, c'est pratique de connaitre le niveau de la batterie, moi je regarde de temp en temp et surtout l'été

Bon ben essayé ce matin ça ne marche pas, avec ou sans la résistance !

J'ai coupé la sonde et mis une cosse ronde à la place que j'ai relié au + de la batterie, démarrage, et là, le voyant clignote toujours

B'jour

Ce n'est pas le fil de la sonde qu'il faut mettre au +12V, mais le fil qui était connecté à la sonde, probablement un fil rose selon les shémas électrique des Z

Cette sonde, nous en avions parlé ici et encore ici et la plus sur la batterie ici et probablement ailleurs aussi

Est que tu as conservé la sonde? normalement, le bout qui doit tremper est en carbonne, si l'extrémité de cette sonde trempant dans l'électrolyte à été remplacé par du cuivre ou un autre métal, un process chimique s'est mis en route ce qui expliquerait la sulfatation de cet élément, et lui seul, peut être aussi que la batterie n'était pas de la bonne dimention et que l'extrémité de la sonde à touché une ou deux plaques, ce qui aboutirait aussi au même résultat, je ne vois guère d'autre explication à ton problème

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Ce n'est pas le fil de la sonde qu'il faut mettre au +12V, mais le fil qui était connecté à la sonde, probablement un fil rose selon les shémas électrique des Z

Cette sonde, nous en avions parlé ici et encore ici et la plus sur la batterie ici et probablement ailleurs aussi

Est que tu as conservé la sonde? normalement, le bout qui doit tremper est en carbonne, si l'extrémité de cette sonde trempant dans l'électrolyte à été remplacé par du cuivre ou un autre métal, un process chimique s'est mis en route ce qui expliquerait la sulfatation de cet élément, et lui seul, peut être aussi que la batterie n'était pas de la bonne dimention et que l'extrémité de la sonde à touché une ou deux plaques, ce qui aboutirait aussi au même résultat, je ne vois guère d'autre explication à ton problème

Cordialement

Michel

Merci pour ces infos Michel mais apparemment la sonde est en métal très flexible (on peut la tordre facilement) donc pas en carbone, ce qui aurait effectivement été plus simple.
Sais (savez vous) tu ou je peux me procurer une sonde en carbone stp ? J'aimerai bien pouvoir me servir à nouveau de ce témoin.

bizard que cela ne fonctionne pas
a tu fait un test sur le compte tours témoin de charge ? tu a combien ?

martial a écrit:

bizard que cela ne fonctionne pas
a tu fait un test sur le compte tours témoin de charge ? tu a combien ?

Oui j'ai déjà fait tout ça : 12 volts à l'arrêt et 14 en roulant... Tout va bien de ce côté là.
Le seul problème que j'ai c'est que cette put... de sonde me bouffe les batteries, donc je l'ai viré et maintenant j'ai le voyant de charge qui clignote tout le temps c'est chiant !

As tu essayé de brancher ce fil à la masse ? (a tout hasard ?)

Je vois pas ce que cette résistance vient foutre là. Le gars a dû changer le sonde et mettre cette résistance.

Si tu remets comme c'était, ça ne clignote plus ? vérifie.

Reste à essayer de trouver la sonde d'origine, par exemple chez Kawa. Mais tu sais, pour l'avoir pratiqué, c'est un gadget qui ne surveille qu'un élément.

je me demande si sur le ZX c'est pas différent et si c'est pas au moins qu'il faut le relier...

Savashié a écrit:

As tu essayé de brancher ce fil à la masse ? (a tout hasard ?)

Non, je n'ai pas essayé à la masse, mais je vais le tenter aussi dans la semaine

Savashié a écrit:

Reste à essayer de trouver la sonde d'origine, par exemple chez Kawa. Mais tu sais, pour l'avoir pratiqué, c'est un gadget qui ne surveille qu'un élément.

Oui j'ai bien envie de laisser tomber cette sonde. Maintenant il faut juste que j'arrive à supprimer ce clignotement agaçant quand je roule

A la base c'est un fil vert / bleu d'origine sur ton ZX.

Tu pourrais bien avoir un fil coupé quelque part. A la base c'est quand le circuit est ouvert que ça s'allume... Sur le R1 c'est sur le positif que se fait la coupure/ouverture... et ça m'a l'air idem sur le ZX...

Road, tu te souviens coment c'est sur le ZX ?

pour mes deux ZX c'est un fil de couleur vert et il sont branché sur le plus

B'jour

Sur les shémas que j'ai consulté, RTM et manuel d'atelier, le fil au départ sous la selle est répertorié en vert/bleu (liséré) et entre au tableau de bord après une prise en fil rose

Pour annuler l'alarme, comme cette sonde détecte un niveau électrique positif quand elle trempe dans l'électrolyte de la batterie, il faut bien connecter ce fil au +12V et non à la masse

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Sur les shémas que j'ai consulté, RTM et manuel d'atelier, le fil au départ sous la selle est répertorié en vert/bleu (liséré) et entre au tableau de bord après une prise en fil rose

Pour annuler l'alarme, comme cette sonde détecte un niveau électrique positif quand elle trempe dans l'électrolyte de la batterie, il faut bien connecter ce fil au +12V et non à la masse

Cordialement

Michel

Arf, alors pourquoi ça ne marche pas sur la mienne
Bon je vais réessayer au + mais c'est bizarre

B'jour

Comme il a déjà été dit, peut être qu'il y a une coupure dans la liaison filaire qui va de la localisation de la batterie, vers le tableau de bord
Essaies sur le fil rose au niveau du tableau de bord

cordialement

Michel

Déjà, excuse moi, mais vérifie bien que tu ne confonds pas l'alarme qui persiste à clignoter... (béquille dépliée, niveau d'huile, coupe contact sur off)

Savashié a écrit:

Déjà, excuse moi, mais vérifie bien que tu ne confonds pas l'alarme qui persiste à clignoter... (béquille dépliée, niveau d'huile, coupe contact sur off)

Oup's, tu viens d'éclairer ma lanterne ! Je crois que j'ai trouvé... En fait, quand j'ai raccordé le fil au + de la batterie et que j'ai démarré la moto, je l'ai laissé sur la béquille latérale et de ce fait le voyant warning clignotait toujours

Donc en rentrant ce soir, je refais l'essai avec la béquille relevée Je vous tiens au jus . boulé repéré !!!

Re

T'inquiètes pas on est tous capables de faire ça un jour ou l'autre, c'est bien pour cela qu'il ne faut pas hésiter à pauser des questions quand on est le nez dans le guidon

Nous nous somes tous fait des pannes ou des frayeurs pour des choses très simples et connues

Cordialement

Michel

A humble avis, problème résolu : ça aurait clignoté en deux endroits du tableau, sinon.

Eeh ! faut acheter des lunettes !!