Gros souci démarrage à froid ! Membranes Carbu ?

Bonjour,
Le fait d'avoir les 4 membranes percées influe-t-il sur le démarrage à froid? (je démarre plus !) et non à chaud.

Voilà j'ai enfin réussi à demarrer, j'ai réparé les membranes avec du silicone sanitaire,le temps de les changer. Elle monte plus rapidement dans les tours.
J'ai vu un casseur qui me les fait 40e pièce sous réserve de les touver.
Un peu chéros quand-meme.
Parcontre il m'a dit que ça n'améliorera pas le demarrage à froid.

Du coup çà m'a refroidi !

Il a raison. Je pars faire trois courses, je reviens avec des pistes !

Donc bon,

pour 50 euros, t'as une rampe mikuni, dont on peut chgnager les sièges de poinetaux (pas les Kei Hin).

On peut imaginer deux pistes : allumage et ou carburation.

Allumage : as tu essayé à froid avec le secours de cables et d'une batterie auto ?

As tu gratté ta cosse de masse sur le moteur ? (derrière l'embrayage).

Carburation : je penche pour un starter pas assez efficace. Essaie ça : qunad tu vas essayer de démarrer, place une plaque sur 'entrée d'air du filtre à air ? Si la moto démarre , ton starter fait pas son boulot. Sur les kei hin, ce sont de simples volets, vérifie qu'ils ferment bien.

Si la moto fonctionne correctement à chaud, t'emmerde pas avec tes membranes : elles font encore bien leur office. Vérifie que tu les as bien remontées.

Tiens nous au courant.

Voilà l'affaire

bougies neuves, fils ht, antiparasites, neufs filtre air vérifié. etincelles à l'allumage, carbus nettoyés.

Symptômes : Temp ext au dessus 15° aucun probleme

Ensuite la difficulté de demarrage décroit avec la température.

La grande difficulté est de ne pas rater le 1er demarrage, sinon inutile d'insister, on reprend dans une heure.
Il est vrai que les 1er tours de demarreur sont les plus rapides et qu'il essouffle apres 2/3 essais. mais mème avec une batterie de voiture si
on insiste c'est trés long.

Donc meme aprés demarrage matinal on sait pas si le soir on pourra
renter du boulot.

Ps: Sart pilote inopérant

Je me demande si tes papillons de gaz ne seraient pas tout simplement un peu trop ouverts en position gaz fernés... Conflit avec le starter... Un ou deux. (synchro).

Tu vas essayer mon truc, quand même ?...

Je réléchis encore...

C'est ptet que t'as pas l'habitude de la moto ?


(bon, je sors...)

descend ton ralenti (vis de butée) au maximum, que les papillons soient bien bien fermés.

Quel âge a l'essence dans la moto ?

Gratte malgré tout tes cosses de bobines...

Je cherche encore...

mets sur pri...

En fait il se passe que il y a soit un problème de starer, soit un dysfonctionnement qui est pallié à chaud, mais éliminatoire à froid. Un allumage pas assez vigoureux pour une histoire de coupe circuit...

Ou un défaut de compression...

Je vais essayer de me faire preter un compressiometre

Avant, tu peux faire ça : mets un peu d'huile dans tes chambres de combustion, par les bougies. ça rétablira provisoirement les compressions si c'est les segments... mais, elle bouffe de l'huile ta moto ?

j'ai mis l'huile dans les cylindres, çà n'a pas arrangé les choses elle tourne sur un cylindre j'ai les bougies 2et 3 noires et 1et 4 propres, elle tourne sur le cyl N°1 les compression ont l'air bonnes j'ai bouché avec le doigt et çà pousse.
Je pense à un problème de carburation + démarreur qui tourne pas assez vite.

B'jour

J'va p't'être dire une con§@#e mais ça ne fait rien, ce na sera pas la première ni probablement la dernière, j'suis pas bien doué pour la carburation

Pour les bougies noires, je dirais qu'elles se sont encrassées car elles ont brulé le mélange huile + essence, donc pour ces deux cylindres, il y a de l'allumage et du carburant qui y descend
Pour les deux autres qui sont propres, il y a deux possibilités
I _L'essence n'arrive pas pour ces deux cylindres
II _Comme ces deux cylindres sont alimentés en haute tension au niveau des bougies par la même système d'allumage, c'est à dire:
La même bobine, la même demie partie du boitier de commande électronique, le blème pourait se trouver ici
Retire par exemple le fil de la bougie 1 ou 4 à ta convenance, connectes y une bougie en faisant toucher le culot à la masse, tu donnes un coup de démarreur, tu dois avoir des éteincelles bien bleues
Tu verras bien si c'est coté allumage

Cordialement

Michel

Ta logique est bonne et les bougies font de belles etincelles bien bleues sur les 4 bougies. Moi aussi je préfère l'elec à la plomberie.Donc on pourrais penser, puisqu'on élimine l'élec, a la carburation. Malgré ce le cylindre N° 1 avec sa bougie propre est le seul à péter.

La semaine va etre rude sans mon brelon empétré dans la panique au volant de ma caisse.

Je vais essayer de trouver un carbu en bon état pour élimininer la carburation puis je me tournerai vers le démarreur juste avant l'euthanasie.

A ciao bonsoir !

Moi je pencherais bien pour un démarreur un peu faiblard. elle part à la poussette cette moto ?

Difficilement à la poussette, je vais vérifier les compressions !

http://www.motorradbay.de/main/home.php#

J'ai toujours le pb avec un grand doute sur les membranes.

-Membranes percées, le boisseau ne se releve pas, impossibilité de mettre un filet de gaz,on demarre sur le ralenti, or le ralenti ne tiens pas à froid.Parcontre à chaud il tient et le moteur tourne+vite au dem.

-Membranes réparées, perte de souplesse, meme problématique.

Il faut donc que je les change (ou la rampe )pour conforter ma théorie.

J'ai démonté des carbus aujourd'hui, la mémoire m'est revenue : sur les mikuni, il faut envoyer un coup de compresseur dans l'ouverture ven demi lune au dessus du passage d'air, côté filtre à air, là, le boisseau se lève... Aucun tuyau à viser. Je suis nul !

Bon, je réfléchis, je réfléchis...

As tu essayé de démarrer à froid avec le secours d'une batterie de voiture, moteur allumé à 2000 3000 tours pour VRAIMENT booster la tienne. ?
L'idéal serait de parvenir à ce qu'elle tourne un peu à froid, pour vérifier si tu n'aurais pas une prise d'air, mais seulement à froid : la dilatation à chaud refermerait cette cette petite prise d'air. (avec un pinceau imbibé d'essence sur les pipes).


Autre question absolument idiote, mais tes carbus sont ils BIEN emmanchés dans leurs pipes ?

Enfin, tes volets de starter ferment ils correctement le passage d'air ? Tu peux encore essayer d'enrichir en faisant un volet de carton à mettre dans le boitier le filetre à air sur les 4 trous d'amission, tu l'enlèves dès les premeirs prout prout bien sûr...

Les compressions j'y crois pas trop... il en faut vraiment beaucoup pour que ça parte plus.

AS tu bien du jeu au cable de gaz, il doit pas être trop tendu et ouvrir les gaz. Baisse aussi ta butée de ralenti.

Cete histoire commence à m'agacer. Faut en sortir !

Moi aussi ça m'agace !!!

Et je suis poli ! SCROGNEUGNEU !!!

J'ai obstrué l'entrée du filtre à air avec un chiffon envoyé du start pilote !
les cabus sont biens (DES) enmanchés LES BOUGRES !!!.

Il est évident qu'en insitant lourdement avec la batterie de la Ture elle démarre ! Mais 3 heures aprés rebelote! Donc véhicule inexploitable pour aller bosser.

La soluce c'est d' arréter de BOSSER !!!

Au fait,
J'ai mailé le site ci dessus (http://www.motorradbay.de/main/home.php#)

Ils m'on répondu qu'ils ne les font pas encore pour nos carbus, mais c'est en chantier.

Une fois qu'elle a démarré, elle tourne, mal, très mal ?

As tu essayé avec des antiparasites neufs ? Des bougies non pas en valeur 8 mais en valeur 7 ou 6 (juste pour le démarrage) ?

Les fils HT ont quel âge ? (désolé si tu as déjà répondu)

As tu essayé en taquinant les coupe contact, béquille, embrayage, etc ?

Qu'as tu fait sur la rampe : l'as tu déposée et BIEN nettoyée ?

Fais quand même les vérifs demandées, on va bien finir par avancer.

Par contre, il ne s'agit pas d'obstruer l'entrée du filtre à air, mais d'obturer complètement ou partiellement avec un carton les 4 entrées OO OO des carbus dans la boite à air : il reste encore trop d'air dans le boitier.

Un élément : boosté par une auto tournant à 3000 tours, le démarreur fait un bon dji-dji-dji-dji bien rapide !

Pour éviter les réponses agacées, les Fils HT sont neufs... bougies neuves, rampe nettoyée.


Je sèche un peu, là...

Moi aussi !!! Bougies neuves "br7" fils et antiP; neufs.
Carbu nettoyé l'année dernière elle tourne du feu de dieu une fois démarrée.
Je vais changer la rampe pour eliminer ce Pb.