Gros souci électrique 750 L4

Salut à tous,

Voilà j'ai un souci électrique sur mon Z 750 L4. Je n'ai pas de lumière, pas de klaxon, pas d'allumage du stop, et clignotants qui s'allument en fixe. Je viens de changer un relais de démarreur car je n'ai pas roulé depuis plus d'un an ne pouvant plus démarrer mon Zmais je pense que le problème électrique ne venait pas de là puisque le démarreur ne tourne toujours pas et pourtant la batterie est chargée et du 12v arrive sur une des deux bornes du relais.

Problème de masse?

Bonsoir.

Désolé, mais il faut se présenter. Ca nous permettra d'en savoir plus sur toi, et surtout la moto (possédée depuis longtemps, etc)

En attendant je locke... délockage par MP et/ou quand présentation faite .

Bonne soirée.

Présentation effectuée, topic ouvert !

Si ça fait longtemps qu'elle dort, il faut vérifier et gratter un peu les contacts, un peu partout.

Vérifie aussi les fusibles.

Pour les clignos, voir le relais cligno, ça pète souvent. Ca vaut pas bien cher.

la batterie est à quelle tension mesurée aux bornes ?

en fait j'ai laissé mon Z dormir pendant une bonne année à la suite de ce même problème électrique. Aujourd'hui je pensais le remettre en route en changeant le relais de démarreur que j'ai acquis dans une casse moto et qui diffère un peu de celui d'origine pourtant issu d'un L4 mais rien n'y fait. les fusibles sont bons.

Les balais de démarreur sont usés à 50 % et le courant arrive sur une des deux bornes du relais.

je ne possède pas le matériel afin de mesurer la tension de la batterie mais elle est restée branchée à un chargeur approprié durant le temps de son immobilisation

fait un essai avec une baterie de voiture via des cables !

Salut,

Je pense que tu devrait regarder tous les points de masse
pour faire un test prend l'ampoule du phare et branche la en directe
sur ta batt
j'ai etait cableur en electronique pendant 20 ans donc pour moi
tu a un des fils de masse qui fait le c...



bonne recherche


pimouss

Un multimètre, ça vaut 10 euros...

Tu dois avoir 12.3 mini aux bornes.

Pour le reste Pimouss a raison.

je vais essayé tout ça mais cela proviendrait peut-être de la batterie il manquait pas mal d'eau dans les éléments je n'y avais pas regardé trop confiance en mon chargeur qui m'indiquait une charge à 100%. Je laisse en charge et vous tiens au courant. merci

Quand on dit "la batterie est OK", c'est qu'elle a été mesurée à 12.3 volts minimum. Sinon, on écrit "je sais pas"

Essaie en connectant une batterie de voiture. Sinon, un oeil au faisceau vers le contacteur peut servir, ainsi que sur le boitier des fusibles.

le truc des chargeurs qui gardent la batterie en "flotting", c est que l eau de l electrolyte s evapore et il reste que l acide. les elements baignent dans cette acide et si le niveau n est pas fait souvent je donne pas cher a la batterie, et le mieu c est une batterie neuve pour repartir sur une base saine. apres faut voir au niveaux des fusibles et si toutes les cosses de batterie sont en etat, les prises qui s oxydent,........ le coup du fil coupé a l interieur de l isolant ça me la fait et j ai mis un moment a trouver. " l electricité est la gangrène de la mécanique.... "

désolé effectivement j'aurai du dire "je sais pas" mais je vais apprendre

si les cligno reste alumé comme du dit
la batt a forcement du jus
le phare, le stop ne s'allume pas et la veilleuse!!!!!!
prend un fil met le sur le moin de ta batt et a l autre bout
sur la masse de l'ampoule du phare ou du stop
la tu sera fixé si ca marche, revoi toute les masses.



pimouss

Pas grave !

Bonjour

Tu as reçu les bonnes réponses pour résoudre ton problème
Si vous me le permettez, je vais faire un petit résumé, sauf erreurs, de ce que je pense

tu nous as dit cumuler les problèmes suivants:

Eclairage faiblard
Avertisseurs sonores presque aphone
Clignotants qui restent allumés quand on les sollicite
Démarreur n'émettant qu'un petit clic quand il est sollicité et peut être d'autres choses

Sauf à être avec pas de chance et avoir au même instant toutes ces pannes tu n'as, à 99, quelque chose% , qu'une panne générale qui commence par:
_ Une batterie faiblarde ou HS, nous en avions parlé ici et encore ici https://z750.1fr1.net/t198-batterie-etat-de-charge-niveau-de-l-electrolyte

_ des problèmes de masses ou de faux contacts, nous en avions parlé ici https://z750.1fr1.net/t1219-faisceau-gp-petit-defis-qui-va-plaire-a-michel et ailleurs aussi

Attention :

Un courant électrique important, comme c'est le cas dans nos Z, qui traverse un faux contact, provoque un échauffement non négligeable qui peut, au mieux endommager irrémédiablement ce contact, au pire être la source d'un début d'incendie

Si tu es amené à refaire des contacts, privilégies en premier les cosses, nous en avions parlé ici
https://z750.1fr1.net/t773p15-retour-de-vacances-souci-d-electricite-a-l-allumage-z750 contrairement à un usage très répandu, pour une bonne fiabilité dans le temps, avec l'usage de cosses à sertir, les fils multibrins dénudés ne doivent jamais être ni torsadés ni étamés.
Attention si tu décides de souder des fils, cela doit se faire dans les règles de l'art, sinon avec les vibration de nos machines, regardes ici https://z750.1fr1.net/t174-pb-demarrage-souci-electrique-resolu ce qui peut t'arriver, tu as aussi la méthode pour bien souder les fils sans avoir de problèmes pour le futur, les domineaux, ne doivent être utilisés seulement que pour une réparation très provisoire, ils sont une source inévitable de problèmes dans un futur plus ou moins proche, "pi" en plus ce n'est pas "bô"
Pour utiliser efficacement ton multimètre, si tu en as besoin, tu peux consulter ce petit tuto sans grande prétention mais en allant à l'essentiel de nos besoins pour la maintenance de nos Z ici https://z750.1fr1.net/t781-tuto-multimetre-guide-d-utilisation

Tu peux regarder ici https://z750.1fr1.net/t788-gpz-750-1982-clignotant-qui-ne-clignote-plus-resolu
, pourquoi tes clignotants restaient allumés

Une t'ite chose encore, quand tu n'as que le démarreur qui sollicité n'émet qu'un petit clic, excepté les problèmes de batterie et de faux contacts listés ci dessus, tu peux avoir aussi le relais du démarreur qui est en cause, pour vérifier cela, tu vérifie bien que ta boite de vitesse est au point mort, tu écartes provisoirement les isolants qu recouvre les deux grosses bornes du relais de démarrage, et tu fais un contact entre ces deux bornes avec une clef plate, s'il n'y a que ton relais qui est en cause, to démarreur devrait tourner, que le contact de la moto soit mis ou non

Bon dépannage à toi

Cordialement

Michel

batterie H.S
avec les câbles c'est parti impec'
Merci à tous avec mention spéciale pour Michel et ses riches enseignements sur l'électricité de nos machines.
Depuis que je possède mon Z j'ai changé au moins 4 fois le câble de compteur, et doit le changer à nouveau! m'aurait-on vendu un câble inadapté à chaque fois? autre souci la jauge à essence fonctionne lorsque le réservoir est plein puis rapidement retombe et reste à 0 jusqu'au prochain plein à la pompe.
En fait j'ai plein d'autres questions....comment effectuer une recherche sur un sujet sûrement déjà abordé dans le forum afin d'éviter d'emmerder tout l'monde avec des questions déjà posées?

J'oubliais: qu'est ce que c'est bon d'entendre ce moteur tourner!!!!!!!!!!

Juste sous la photo, tu cliques sur rechecher, ensuite, mots clefs et tu trouves.

Ou pas.