Souci Carburateurs

Cet après midi, dans la continuité de ma remise en état, j'ai enlevé la rampe de carbu pour vérification.
En gros, je suis assez satisfait, l'ensemble est propre même si pas passé aux ultra sons.
Par contre, sur les carburants 1 et 4, impossible d'enlever les gicleurs de ralenti. Complètement bloqués, et la fente de vis disparue tellement rabotée par les probables tentatives précédentes.
Heureusement, les gicleurs ne sont pas bouchés.
Ma question : y a t'il un moyen de sortir ces gicleurs sans tout abîmer ?

pas facile je sais que certains sur le fofo ont utilisés un foret très fin et mis un petit tourne à gauche ensuite pour extraire les vis de ralenti.. mais perso je l'ai jamais fais sauf pour les vis BTR des tubes de fourche .....

Je l'ai fait chez un ami il y a une paire d'années.

Il faut une perceuse à colonne impérativement, un foret de 3mm, un extracteur de 2.5 mm. De bonne qualité, moi je l'avais commandé exprès. Avec un carré (creux) au bout pour aller sur un outil type cliquet. Plus pratique que le tourne à gauche à mon sens.

Je ne me souviens plus la vitesse de perçage, mais je peux redemander, ou plutôt les gens qui savent le faire vont te dire

Un exemple de ce que l'on peut trouver...

https://www.amazon.fr/Extracteurs-Goujons-Vis-Cass%C3%A9s-Endommag%C3%A9es/dp/B086LJ85T7/ref=sr_1_5?adgrpid=69017744824&hvadid=601435483162&hvdev=c&hvlocphy=9110409&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=3688927162588622409&hvtargid=kwd-588266863858&hydadcr=14865_2287132&keywords=extracteur+de+vis+2mm&qid=1702828221&sr=8-5

B'jour

Attention, pour percer dans des pièces en laiton, il faut réduire l'angle de coupe du foret, sinon le foret engage trop et il y a un grand risque de casse. pour les métaux ferreux cet angle de coupe est de l'ordre de 20° c'est le cas de la plus part des forets vendus, alors que pour le laiton il devrait être de l'ordre de 5° et modifier l'angle d'affutage de 110° vers 130° quoi que ici c'est moins important car il y a déjà un trou de guidage

Ce sont mes souvenir de cours d'ajustage, il y a très longtemps, mais cela n'a pas du changer beaucoup, il y a un pro dans ce domaine qui se reconnaitra, et qui sévit sur le site, il saura en parler mieux que moi.

Personnellement les rares fois où j'ai du percer du laiton ou du bronze pour permettre des lubrification de pallier avec la pose ou non de graisseurs, j'ai modifié les angles du (des) foret (s) à utiliser et ça allait nettement mieux.







A +

Et juste en chauffant au décapeur thermique, ça n’irait pas ????

J'entends avec intérêt vos propositions mais je n'ai pas de perceuse à colonne. Pour forêt et extracteur effectivement, ça se trouve mais si je fais pas ça avec le bon outil d'entrée
Il faudrait d'abord que j'essaye de chauffer...mais comme il n'y a plus la fente de tournevis
Bref, pour l'instant, c'est pas ça...

Sans perceuse à colonne tu oublies. Ca peut se trouver et c'est très utile.

Merci des précisions Michel

RE

Regarde ici, juste pour information, ça doit dater à peu près de l'époque où j'étais à l'école mais il y a ici bien plus d'information que ce qu'il en reste dans ma pau'v tête .

https://www.usinages.com/threads/petit-manuel-sur-les-forets.71681/

A +

Savash' a écrit:

Sans perceuse à colonne tu oublies. Ca peut se trouver et c'est très utile

Je n'en doute pas ! J'y songe mais c'est la place sur mon petit établi qui me manque !
Ça viendra...

J'ai acheté un porte outil avec un petit mandrin qui permet de faire des petits trous à la main.
Facile de percer dans l'axe en se servant du gicleur comme guide.

https://www.amazon.fr/perceuse-pr%C3%A9cision-modelisme-precision-0-1mm-1mm/dp/B08PVR3C78

Ça, par contre, j'ai !
Mais j'hésite à me lancer dans une entreprise où je ne suis pas sûr de réussir un travail propre, sachant que le gicleur n'est pas bouché

Ben de foret en foret tu agrandis le trou du gicleur jusqu'à pouvoir l'extraire. Si il n'est pas bouché tu peux laisser ainsi mais pour le nettoyage des circuits ou le réglage, faut bien pourvoir démonter.
Dans un premier temps, je laisserai comme ça.

Oui, pour l'instant, je vais laisser comme ça jusqu'au redémarrage...
Après, suivant comment se comporte la carburation, j'aviserai.
Mais je le ferai, c'est sûr, car savoir qu'il y a deux gicleurs bloqués, ça ne me convient pas.
Mais ce n'est pas l'essentiel pour le moment...
Merci des conseils

Sans vouloir être pessimiste je ne vois pas trop comment on peut nettoyer ces conduits sans retirer ces gicleurs. Savoir aussi que ça perturbe l'ensemble de la carburation, pas seulement le ralenti.

Tant que l'eau circule, ça nettoie.

J'ai pu passer un fil de nylon bien plus loin que l'orifice des deux gicleurs incriminés, c'est donc qu'il sont ''clairs''. Après l'ensemble de la rampe était propre, donc je vais tenter le démarrage comme ça.
Et puis, ça me fera la main de monter, démonter la rampe de la moto...
Mais ce n'est pas pour tout de suite, de toutes façons...
Ça caille trop dans le garage🥶

Pour faire les reglages du ralenti ou synchro apres depose de la rampe, je la monte sans les manchons, c'est pas ça qui change grand chose et ça facilite la mise au point en cas de changement de gicleur.

bloobaba a écrit:

Pour faire les reglages du ralenti ou synchro apres depose de la rampe, je la monte sans les manchons, c'est pas ça qui change grand chose et ça facilite la mise au point en cas de changement de gicleur.

Merci, je note
Qu'utilisez vous pour les réglages ?
... surtout pour la synchro
Cadrans à aiguilles, colonnes ?
Des références à me proposer ?

j'utilise Carbtune !  pour toutes des motos! facile d'utilisation et pas trop cher a l'achat !

https://www.servicemotopieces.com/carbtune/932-synchro-4-carburateurs-carbtune-pro-manometre-a-piston-housse.html

Tout pareil

Moi je ne crois pas du tout au nettoyage sans dépose des gicleurs, mais bon, je ne demande qu'à être détrompé.

Moi j'ai ça.

La Delta P



La pression relative (ici entre 1 et 2).



La pression absolue



C'est du matos de récup. Je recycle.

bloobaba a écrit:

Moi j'ai ça.
C'est du matos de récup. Je recycle.  

Ben Ouais , des spécialistes en récup
Le soir les éboueurs sont arrivés à leur hôtel