probleme de demarrage

S"il n'y a qu'une bobine, a priori les étincelles ont lieu en même temps, mais une sur deux est dite "perdue", elle se fait pour rien. à un PMH non compressé.

B'jour

Affirmatif, lorsque la bobine à deux sortie haute tension, quel que soit le moteur, il n'y a pas de sens pour alimenter les cylindres dédiés à la bobine considérée, que ce soit pour un moteur 2 ou 4 cylindres

Cordialement

Michel

pour ça que sur une auto t'as un distributeur ou "delco", non ?

B'jour

En effet, en utilisant une seule bobine avec une seule sortie haute tension, pour les moteur à essence, il faut avoir recours à un distributeur (courament appelé "delco") qui commute la haute tension à la bonne bougie au bon moment



Cordialement

Michel

j'aime les explications de Michel!! toujours démonstratif avec schéma mobile à l'appui!!

bon là j'ai tout compris!!, je revois ma R5!!

BOJOUR A TOUS
je viens au nouvelles
j ai change le joint d embase le joints de culasse j ai fais une vidange tous a ete remonte nickel
apres j ai reteste mes cylindre au compressiometre resultat 8,5 au deux cylindres
une fois tous remonte j ai essaye de la demarree
il y a de la fumee qui sort des pots mais il y a une chose bizarre
presque a chaque compression il y a de l essence qui refoule des cornets aussi bien le droit que le gauche
mais juste lorsque je lance le demarreur
j avais un probleme de trop plein des cuves ceci est reglee c est juste quand j essaie de demarre j ai l impression que les carbus aspire mais a un moment il recrache
a tout hazard je n aurrai pas defois recale la distri a l envers???
merci a vous

Tu sais quand la distri est mal calée, le moteur ne tourne pas.

Tu as suivi les repères ? Alors ça doit aller.

Et puis ici, on est en rubrique "présentation" : crée donc un post en rubrique "'problèmes mécaniques" ...

8.5 à froid c'est correct ne tout cas.

as tu vérifié que tes pointeaux de cuves sont étanches ?
As tu le bon calage de l'allumage ?