Pas du Z, mais c'est une moto : le nouveau délire de Road !

vroumz6 a écrit:

En moto aussi ce ne sont pas les plus grosses les meilleures

Oui, mais les hommes (les vrais !!) préfèrent les grosses ....
(les femmes aussi, d'ailleurs !!)

jipé a écrit:

Savashié a écrit:

Sacré outil quand même... ça fait réfléchir.

Ils en sortent une en 390, 810 mm de hauteur de selle : juste pour moi !

810, ça fait quand même déjà une belle hauteur pour un 390 !
ça doit faire bizarre de se sentir perché comme ça sur une brêle toute fine ....

800-810 c'est la hauteur de selle d'un 750 Kawa (un Z ou GPZ) Une H2 c'est 820. . Non, justement c'est pas très haut, surtout que la selle est étroite.

Mon 125 dte de 77 est donné pour 790...

ben bravo je dis , ca c est sympa tout plein et je me retate pour un super mot pour rouler solo? a voir
en même temps un 883 Hd Sporster me fait de loeil.....
c est dure la vie

Pour le HD fais un essai sur route avant, perso çà m'a calmé ,j'ai l'habitude d'utiliser les freins et là même modifiés çà freinait nettement moins qu'un cb 750 de 72 ...

vroumz6 a écrit:

Pour le HD fais un essai sur route avant, perso çà m'a calmé ,j'ai l'habitude d'utiliser les freins et là même modifiés çà freinait nettement moins qu'un cb 750 de 72 ...

Pareil ...une copine a un Sportster 883, ça m'arrive de lui faire l'entretien et d'être "obligé" de faire un essai sur route...
J'aime bien le bruit et le couple de tracteur à bas régime, mais c'est rigoureusement TOUT :
ça freine mal, c'est une enclume, ça engage dans les virages, faut tout le temps se battre avec....j'en passe et des meilleures !
De plus, c'est aussi confortable qu'un banc d'église....avec une autonomie ridicule.
Et pour le duo, tu oublies carrément.
Cela dit, il en faut pour tous les goûts .

la Harley, finalement, faut une electra glide 1600 quoi.

Pfffff....
Que de clichés !

Je ne dirais rien.....

BiPZ a écrit:

Pfffff....
Que de clichés !

Je ne dirais rien.....

Pas des clichés : un Sports' avec un strapontin en cuir de 20 x 15 cm rembourré avec des galets , un guidon de chopper avec franfreluches en cuir qui pendouillent dans le vent, des suspensions plus que fermes, un monodisque à l'avant pas très efficace et un ralentisseur à l'arrière, le tout agrémenté d'un bidon de 8 L pour faire 110 km, eh ben moi je suis pas fan ...
C'est sympa à regarder avec les jantes en acier à rayons, le bruit des pots libres est plutôt chouette, et ça tracte gaillardement dès 1500 tours.
Mais c'est très lourd pour le gabarit (à Milwaukee, ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère concernant la section des tubes ....! ), ça penche bien du côté où on va tomber et faut tirer sèchement pour la remettre dans le droit chemin ...
Bref, moi c'est pas mon truc ...
Cela dit, les gros modèles routiers ont l'air d'être au top pour tailler la campagne, les dernières moutures sont plutôt réussies et ont l'air de très bien tenir le parquet, même si on n'est pas fan de la marque c'est de la belle bécane, quoique plutôt chère.

Idem...

La seule que j'aime chez Harley c'est la XR1200




Flat track style

laoil a écrit:

Idem...

La seule que j'aime chez Harley c'est la XR1200


Flat track style

Ah, oui, là ....

Mais celle-ci est déjà customisée, non ?? D'origine il me semble qu'il y a une courroie...
Et les pots sont pas aussi chouettes (genre tuyau de poêle noir mat...).
Le Sportster 1200 forty eight a de la gueule aussi, malgré le réservoir de vélosolex et le strapontin de Traction-avant...
Et les Electra, ça fait un peu camion quand même, mais c'est sûr que pour cruiser au soleil sur la 66 ....

BiPZ a écrit:

Pfffff....
Que de clichés !

Je ne dirais rien.....

Ce n'est pas un cliché mais un essai que j'ai fait à la campagne,d'abord avec un 883 et ensuite avec un CB 750 de 72,j'ajoute que j'ai refusé à mes filles de leur faire un tour de hd ,elles ont eu droit au 4 pots ce n'est pas sans raison.

Bin si : un peu quand même !
J'ai eu un Sports pendant 2 ans, sans les franges ou autres fanfreluches folfloriques (ni le t-shirt d'indien ou d'husky non plus d'ailleurs...).
Et j'ai bien apprécié c'te chtite meule à caractère, avec son bon gros Twin longue course qui tracte bien dès 1500 tours.
Sûr que c'est raide, mais c'est sain, ça prévient tjrs (mon 750 CB Four de 1976 était même une vraie serpillère à côté), mais en enroulant, tu suis facile un bon rythme, les potes en roadsters modernes ne m'ont jamais attendu bien longtemps.
Juste libéré "admission- échappements" et carbu bien réglé, ça tape le 180 en toute facilité sans bouger (même avec les commandes avancées pendant un moment, c'est te dire) avec un moteur vivant à tous les régimes.
Réservoir de 12,5l : 300 bornes d'autonomie avant réserve.
Elle "n'embarquait" pas plus que ça, même en manoeuvre à basse vitesse, je la trouvais même assez maniable car le poids est placé relativement bas justement.
C'est pas si inconfortable que ça, j'ai même fait de la borne en duo sans que ma passagère contacte son avocat.
Le freinage ? Pas violent effectivement, mais progressif, j'ai jamais été mis en danger, même en montagne.
Bref, je sais pas quel piège vous avez (très peu) essayé en Sportst (on voit de tout niveau bidouillages, tant mécaniques qu partie cycle), mais autant j'me suis fait chié avec ce tréteau de 750 Four, autant j'ai apprécié le Sports, comme quoi...
D'ailleurs, dans la même veine, j'ai actuellement un 1340 Dyna carbu de 97, qui chasse pas le bison, qui racle pas dans les ronds points, qui prend le 200 compteur avec son grand guidon, qui aligne de la borne sans kinési etc...
A chacun son ressenti...

BiPZ a écrit:

Bin si : un peu quand même !
J'ai eu un Sports pendant 2 ans, sans les franges ou autres fanfreluches folfloriques (ni le t-shirt d'indien ou d'husky non plus d'ailleurs...).
Et j'ai bien apprécié c'te chtite meule à caractère, avec son bon gros Twin longue course qui tracte bien dès 1500 tours.
Sûr que c'est raide, mais c'est sain, ça prévient tjrs (mon 750 CB Four de 1976 était même une vraie serpillère à côté), mais en enroulant, tu suis facile un bon rythme, les potes en roadsters modernes ne m'ont jamais attendu bien longtemps.
Juste libéré "admission- échappements" et carbu bien réglé, ça tape le 180 en toute facilité sans bouger (même avec les commandes avancées pendant un moment, c'est te dire) avec un moteur vivant à tous les régimes.
Réservoir de 12,5l : 300 bornes d'autonomie avant réserve.
Elle "n'embarquait" pas plus que ça, même en manoeuvre à basse vitesse, je la trouvais même assez maniable car le poids est placé relativement bas justement.
C'est pas si inconfortable que ça, j'ai même fait de la borne en duo sans que ma passagère contacte son avocat.
Le freinage ? Pas violent effectivement, mais progressif, j'ai jamais été mis en danger, même en montagne.
Bref, je sais pas quel piège vous avez (très peu) essayé en Sportst (on voit de tout niveau bidouillages, tant mécaniques qu partie cycle), mais autant j'me suis fait chié avec ce tréteau de 750 Four, autant j'ai apprécié le Sports, comme quoi...
D'ailleurs, dans la même veine, j'ai actuellement un 1340 Dyna carbu de 97, qui chasse pas le bison, qui racle pas dans les ronds points, qui prend le 200 compteur avec son grand guidon, qui aligne de la borne sans kinési etc...
A chacun son ressenti...

Ben les premiers Sportster ne rencontraient tout de même pas une adhésion inconditionnelle ....
(suffit de relire les essais de l'époque...)
Bon, c'est vrai que j'en ai jamais essayé d'autre que celle-ci (de Sportster, j'entends ...) et qu'elle me semble plutôt dangereuse ... On sent vraiment qu'elle penche du côté où elle va tomber, et je trouve assez désagréable de devoir lutter contre sa propension à se coucher par terre dans un un giratoire...
Cela dit, faut effectivement tout voir : les pneus, la fourche , la position de conduite, etc...
ma copine est pas du genre "attaque" et elle est habituée aux "défauts" de sa machine et les anticipe ... de plus, elle dépasse jamais le 90-100....
Par contre, j'ai essayé un Buell ....Là, c'est une autre histoire : le v-Twin est réjouissant de santé, et effectivement ces moteurs ont un souffle peu commun lorsqu'on les conduit comme il se doit.
Je pense qu'une Harley bien menée est tout à fait capable de soutenir un (très!!) bon train ...
Après, faut aimer ...
Harley, de même qu'Indian, Victory, Zero Engineering ou Saxon, c'est une philosophie...
Perso, c'est pas trop mon truc (surtout ésthétiquement, en fait....un peu lourd, quand même), mais je pense que ça peut être très sympa à rouler lorsque c'est bien chaussé et bien mené .
Lorsqu'on voit ce que les cops américains arrivent à en faire, on en reste pantois

Yep ! C'est effectivement une autre "approche" de la bécane.
Mais en tout cas c'est pas aseptisé.
La presse de l'époque avait en effet mal accueilli (ou aussi mal compris) le Sports dès sa sortie.
Maintenant, c'est tout juste si elle n'encense pas systématiquement chaque nouveau modèle "fashonnisé"...

Mais c'est bizarre, je n'ai, en ce qui me concerne, jamais ressenti cette propension à se coucher comme tu dis, même dans les ronds points ou virages lents très serrés...

Pour en revenir au sujet du post, j'ai toujours bavé, par ailleurs et depuis sa sortie, devant le KTM Duke comme celui à ROAD !!!!
J'aime (aussi) les gros monos (j'ai eu un 500XT "un peu" allégé et libéré, puis un 500XLR), mais là... Les watts avec la partie-cycle démoniaque, ça doit vraiment être.... Le top niveau sensations (avec tous les "défauts" du genre) !

BiPZ a écrit:

Yep ! C'est effectivement une autre "approche" de la bécane.
Mais en tout cas c'est pas aseptisé.
La presse de l'époque avait en effet mal accueilli (ou aussi mal compris) le Sports dès sa sortie.
Maintenant, c'est tout juste si elle n'encense pas systématiquement chaque nouveau modèle "fashonnisé"...

Il faut quand même dire que les premières moutures c'était très cher par rapport aux prestations fournies, avec la rouille en prime dès la première averse ....ceci explique peut-être cela

BiPZ a écrit:

Mais c'est bizarre, je n'ai, en ce qui me concerne, jamais ressenti cette propension à se coucher comme tu dis, même dans les ronds points ou virages lents très serrés...

Je sais pas ce qu'elle a cette bécane...On dirait que la colonne de direction va se bloquer dans les virages prononcés...Pourtant , à l'arrêt, on ne sent aucun à-coup ni résistance à la manoeuvre ...
Va falloir que je démonte toussa un de ces quat' pour voir de plus près ...

BiPZ a écrit:

Pour en revenir au sujet du post, j'ai toujours bavé, par ailleurs et depuis sa sortie, devant le KTM Duke comme celui à ROAD !!!!
J'aime (aussi) les gros monos (j'ai eu un 500XT "un peu" allégé et libéré, puis un 500XLR), mais là... Les watts avec la partie-cycle démoniaque, ça doit vraiment être.... Le top niveau sensations (avec tous les "défauts" du genre) !

Ouais, les gromonos, ça peut être sympa ... Mais ce que j'aime pas en ces temps-ci, c'est leur esthétique ...Moi qui ai eu un 450 Desmo dans le temps, j'arrive pas à intégrer les looks actuels ...La KTM est sûrement bourrée de qualités , mais je peux pas à m'y faire, c'est plus fort que moi ...

ben on verra faut que j essaie mais je suis déjà a moitié convaincu

jano a écrit:

ben on verra faut que j essaie mais je suis déjà a moitié convaincu

Oui, il n'y a qu'un essai sérieux qui puisse faire l'arbitre.
mais quand je dis un essai, c'est pas 25 km ...
Faut en louer ou s'en faire prêter une à la journée, et faire une grosse balade .
Moi c'est pas mon état d'esprit moto, mais je pense que ça peut être sympa.
Comme 2e bécane pquoi pas ....
En tous cas, je viens encore de discuter avec un Harleyeur de longue date (20 ans de Sportster divers et variés) : pour lui c'est exclu de faire de longs trajets avec .
Une Electra Glide ou un Fat Boy, oui.
Mais c'est plus les mêmes prix ni la même approche...

Il ya deux ans bientôt on a roulé de concert lors d'un week end motard avec une electra glide 1700 (je crois) Le copain en question en avait loué une. C'est un sacré engin : bien sûr, il a roulé plus cool que nous, mais il suivait.

Il va s'en payer une je crois bien.

Savashié a écrit:

Il ya deux ans bientôt on a roulé de concert lors d'un week end motard avec une electra glide 1700 (je crois) Le copain en question en avait loué une. C'est un sacré engin : bien sûr, il a roulé plus cool que nous, mais il suivait.

Il va s'en payer une je crois bien.

Certains modèles poussent très bien et tiennent parfaitement la distance ... C'est sûrement moins agile dans les épingles à cheveux, mais sur les longs trajets roulants ...Je parierais pas !!
Et d'ailleurs, la preuve que je suis pas sectaire : voici mon pot à stylos sur mon bureau :

En ce qui me concerne, par contre, les Harley j'ai rien contre, ce sont d ebeaux engins, les mecs dessus non plus, souvent ce sont des passionnés, mais les trous de balle qui répondent pas au signe, je leur chie sur la gueule. Impolitesse pour impolitesse.

Les cadres de la Défense qui jouent aux Hells du dimanche, faut qu'ils répondent poliment, sinon, il ya du coup de tatane dans l'air !

Non mais !

Là, j'adhère complètement !
Le Folklore "biker-HD" me gonfle tout particulièrement.
Les mecs qui se font des gueules de tueurs, qui ne daignent même pas tourner la tête quand on s'arrête à côté aux feux rouges.... Bref qui affichent un mépris pour ce qui n'est pas du Harley... Non !
Surtout que la plupart (et j'en connais) crachaient sur la marque il y a 25 ans et se sont découverts des âmes de rebelles de la route avec toute la panoplie, y'a pas si longtemps.
Perso, quelque soit la bécane sur laquelle je pose mon cul, j'fais signe même aux minots en 50.

(Note à benets : les Béhémistes "full equiped" sont pas mal non plus dans le genre méprisants...).

BiPZ a écrit:

(Note à benets : les Béhémistes "full equiped" sont pas mal non plus dans le genre méprisants...).

Pas faux ça !

j'dis rien
https://www.youtube.com/watch?v=_uJKcI-0GDA

vf12 a écrit:

BiPZ a écrit:

(Note à benets : les Béhémistes "full equiped" sont pas mal non plus dans le genre méprisants...).

Pas faux ça !

y'a les mêmes chez les collectionneurs d'anciennes, les porschiste en particulier...

Et dans le monde de la mini...

En fait c'est pareil partout...