KZ400 adaptation Dell'Orto/Mikuni - Consideration Zephyr 750

Il n'y a que qqs kms sur le Ventoux, c'est court en gros 3kms de montée en partant de Malaucènes parcouru entre 5 et 6 fois.

Aucune idée de ce que ça pourrait donner avec des silent blocs du type de ceux qu'il y a sur les ZR à l'avant par exemple.

Retour sur les carbus Mikuini BS34.

Dans la première version avec les cornets longs (favoriser le couple moteur) le reglage a été une galère et pas du tout convaincant, sur le circuit principal diminution anormal du gicleur d'air (modif du gicleur fixe pour monter un gicleur amovible), augmentation du gicleur principal et aiguille dans les mêmes proportions pour gaver en essence le moteur. Conclusion la forme du Venturi de ces carbus n'est pas conçu pour ce mode de fonctionnement, mais sur des boites à air ou il est direct sur le volume d'air de la boite.



Aujourd'hui modifs des cornets en continuité du Venturi d'entrée carbus (cone avec une pente de 17°) et longueur pour Pmax. Eureka   c'est la solution, le carbu réagi aux moindres modifs de reglages et les aiguilles, gilcleurs air et essence sur le circuit principal sont revenu à des valeurs cohérentes. En plus le berlingue tourne comme jamais je l'ai encore eu.

Ce sont les mêmes cornets qu'au-dessus mais modifiés, supprimé la partie centrale et ajusté mise à longueur/collé en attendant d'en refaire un jeu definitif.



J'avais déjà lu que ces carbus fonctionnaient très mal avec des cornets, mais la solution consiste a faire une continuité du venturi d'entrée et d'ajuster la longueur pour l'accord voulu (puissance ou couple) en jouant sur la longueur de la pipe d'admission. Dans ces conditions il marche parfaitement dans une optique perf.

Et le poste de pilotage dans sa version definitive

Sympa tout ça !

ça va déménager!!!   super toute ces recherches sur le meilleur compromis!!  

Parler de changement de carbus sans parler des reglages n'a pas vraiment de sens donc ....   

Avec des copains locaux ont s'est mutualisé pour acheter le système Innovate de mesure ratio Air/Essence vue que ce n'est pas un appareil d'utilisation courante il va tourner entre nous, voilà ce que ça donne installé provisoirement pour faire les reglages:




Donc avec l'aac Techniprofil déjà vue au début du sujet. Carbu Mikuni BS34.
Echappement collecteur 2*1 Devil et detente adaptation avec un "silencieux" d'origine Husky, meilleur compromis qu'avec les Benelli que je monterais par la suite pour le look.





Ratio air/essence entre 12.5 et 14.5 sur toute la plage de regime.

gicleur ralenti 35 vis 2 tours (gicleur d'air ralenti d'origine)
gicleur d'air principal 120 (modif du carbu pour mettre des gicleurs Keihin au pas standard M5)
gicleur principal 160
puit d'aiguille 430 Y-1 (origine GPZ750)
aiguille 4BC7 (origine GPZ750) 4eme cran.

ça tourne parfaitement couple/puissance en hausse sur toute la plage d'utilisation du moteur et plus "rageur" qu'à l'origine à partir de 7000 t:mn.

C'est vraiment alléchant tout ça !

Voilà fin du premier episode, baptème du feu à Malaucène, la becane a repondu présent, juste un pb de carburation à moyen regime en charge du fait de la pente, par contre impeccable dans les tours, surement du fait d'un reglage en bord de mer et le haut de la montée de Malaucene à près de 1000m.
Partie cycle un regal dans les enchainements en accord avec la cure d'amigrissement, pesé à 131 kg avec 4/5 l de carburant.

En photo au final:



Et c'est parti pour une longue histoire   

Malaucène, tu es modeste : il s'agit de gravir le mont Ventoux, non ?

Ca fait un sacré dénivelé.

131 kg ! bravo !

formidable!!   bravo pour cette réalisation !!

y a pas a dire, le kz400 est un bon bloc moteur! il encaisse sans réchigner 8/9500 tr/mn

là avec tout ces réglages tu pense avoir combien de CV, 40/45/50?

et au moins 170/180 km/h avec son poids plume!! 

@savashié
C'est cette manifestation http://www.asso-mc2a.com/2014.1389199947960 la demo type course de cote commence au camping après Malaucène et s'arrrête à la barrière de fermeture de la montée du Ventoux, à cette période l'accès au Ventoux est encore fermé. Tu montes sur environ 3 kms.
@Loic
Aujourd'hui ça doit tourner a un peu plus de 40 cv, maintenant j'ai récupéré un bloc cylindre/culasse de 440 et j'ai l'intention de le passer en 490 en m'inspirant des sujets sur ton site anglais. Ca devrait tourner au final dans les 50 cv, c'est déjà pas mal en rapport avec les 130kg de la brêle, je tiens à garder un mini de fiabilité sachant qu'il y a encore de la marge compte tenu de ce que fait Demar.

Un peu de news sur l'evolution du KZ400 en mode piste, ce qu'il est devenu au fil du temps et de son utilisation.

Ligne d'echappement definitive 2-2 avec les pots Lionti façon Bellli, amorto Ar Koni et carbu Mikuni VM34.
Au niveau moteur l'évolution en 470cc est fini en appro de pièces et realesage cylindre à partir d'un haut moteur de 440 avec son vilo pour chaine de distribution Hywo, le montage est en cours.

Gros regal sur piste/cote  

Ca rigole de moins en moins, si tant est que ça ait rigolé un jour...

Beau boulot !

L'adresse du forum anglais de Loic http://kz400.createforumhosting.com/ n'a plus l'air d'être valide, changé d'adresse ou forum stoppé

Je cherche le poids des pistons de KZ440, si qq'un à l'info ou sais ou la trouver je suis preneur.

oui, le forum n'est plus dispo.....

l'hébergeur a disparu, je dis bien disparu!!! une très très mauvaise nouvelle pour moi qui depuis 1 mois essais de savoir ce qui c'est passé!

j'ai même contacté Ole le fils du créateur du ww.kz400.com (Odd ivar) décédé en 2008, mon dieu déjà 7 ans comme le temps passe!!!

même lui ne sait pas ce qui est arrivé!!

victime d'un Hacker, je sais pas, faillite de l' hébergeur, bref toutes les hypothèses ont été données, et j'ai pas la vérité!
je suis un peu désappointé, voir énervé de cette situation, car le forum que Odd Ivar m'avait laissé à gérer n'est plus......
nous étions 3 administrateurs sur ce forum.
moi, Ole et biquetoast
d'ailleurs, Jérémy (Biquetoast) avait fait un copier miroir du site www.kz400.com pour au moins sauvegarder le site, mais là il 'sagit d'un forum qui était hébergé par le site : ambell.com dont on ne retrouve plus la trace
http://biquetoast.com/kz400.com/www.armbell.com/forum/index.php%3Fmforum=kz400.html

j'aurais espérer que ce fut juste un problème financier voir technique avec des solutions a la clé, mais là c'est une disparition pure et simple de l'hébergeur et du forum du jour au lendemain!!

Eirik (Faffi) modérateur de mon forum, assez éclairé sur ces questions ne sait pas non plus comment c'est arrivé!

bref devant cette perte énorme de données depuis 2004 (faut imaginé que moi et Odd, avions posté plus de 10000 messages chacuns!)

nous avions plus de 3000 membres actifs sur une année ( je supprimais tout les autres si au bout de 2 ans rien n'avait été actifs sur leurs compte avec des compteurs a zéro)
nous avions déjà été victime d'attaques de machines a spams qui nous innondaient et saturaient le forum avec des pseudos membres plus de 200 par jours, ce fut des attaques qui venaient des russes!!!!

faut savoir que le forum est a 90 % des américains, 6% européens et le reste du monde!
le kz400 était a l'origine destiné au marché américain, c'est pour cela qu'il a eu du succès là-bas.

dur perte pour moi!!

je suis ...........................................................................................................................

Loic, vraiment, vraiment je suis désolé pour toi. Je sais combien ce forum avait d'importance à tes yeux, et pas seulement sur un plan infos.


Il t'arrive ce que je crains toujours pour ce forum ci.

Je te souhaite de retrouver le chemin de tes données et sinon, bien sûr celui ci est ouvert aux 400Z. Par contre il restera de langue française.

oui, très grande perte! je suis dégouté!!!!

B'jour

Je suis navré aussi de cette disparition, en plus inexpliquée, c'est vraiment frustrant.

J'ai un peu connu ça sur un forum disparu il y a 6 ou 7 ans maintenant, mais la, par une action volontaire de son ou ses administrateur, où je m'y étais pas mal impliqué en participant pas mal avec de réels inconnus que j'avais cependant plaisir à rencontrer chaque jour pour faire vivre une passion, un peu comme de vrais faux amis virtuels, j'ai eu l'impression d'un immense gâchis, de la part des gens qui s'y étaient impliqués et de ceux qui ne pouvaient plus y retrouver les astuces et conseils qui y étaient diffusés
Initialement crée dans un but principalement commercial pour mettre en valeur des produits de bricolage, ce forum était devenu un centre d'échange et de conseils avec de nombreux thèmes du type mécanique, électricité, informatique, jardinage, décoration et j'en oublie certainement, jusqu'au jour où la base de donnée ainsi crée a été bloquée avant d'être détruite afin d'éloigner les intervenants non clients et de recentrer le tout sut le commerce, j'y retourne de temps en temps, mais rien n'y est comme avant, ni de loin ni de près, un peu comme le retour sur un lieu profondément transformé où on y a vécu une tranche de vie, et où on n'y reconnait pratiquement plus rien quand on y retourne quelques décennies plus tard

Mais la, apparemment, ça ressemble à une disparition pure et simple

Cordialement

Michel

Pour avoir administré un forum pendant plusieurs années je comprends parfaitement l'état d'esprit dans lequel tu peux te trouver Loic et la perte que cela représente pour tous ceux qui s'interessent aux KZ et W dont je fais parti. Reste à espérer de retrouver les traces de toutes ces données perdu.

bonjour tout le monde


je suis de tout cœur avec vous ..

c est comme l annonce d une maladie  soit on en meurt  ,soit on s en sort  il faut choisir
moi je suis partisan du on s en sort donc on reconstruit ce site et on le blinde pour éviter que cela ce reproduise

bon courage a toi Loic