Redémarrage Z750 E1: La jonquille

Voila , je lance le sujet sur ma "jonquille" car j'ais besoin d'infos .
Pas sur la revue technique ça y est je l'ai.
Non , j'ais besoin de quelques cotes :

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Aprés examen approfondit , la bavette AR a bien était "raccourcie" et cela ne me plait pas !
Si les possesseur de ce modèle pouvaient sortir le mètre a ruban cela me rendrait service .
Alors , moto sur la béquille centrale :

Cote A = du sol / sous la bavette
Cote B = de l'axe de la fixation inférieure de l'amortisseur / a l’extrémité de la bavette
Cote C = de l'axe de la fixation supérieure de l'amortisseur / a l’extrémité de la bavette  

Ensuite :

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La selle a était creusée ( c'était une moto de gonzesse ...mais ça vous l'aviez compris rien qu'a la couleur )
Il me faudrait la cote "H" qui correspond a la hauteur de la selle par rapport au sol et juste au niveau du réservoir ( toujours sur la béquille centrale)
Et enfin , si vous avez la selle d'origine , J'aimerais bien avoir quelques photos des "motifs" formés par les coutures .
C'est tout pour le moment , il n'y a pas d'urgence , je suis juste en train de préparer le plan d'attaque.
Merci d'avance !

j essaye de faire des photos ce week de la selle , la bavette est morte depuis longtemps....

Merci Jano !

les piles de l appareil photo sont en charges , je termine le joint de culasse de mon C 25 et je te fais des tofs après
a toute

désolé je retrouve pas mon cordon d appareil photo, j ai les tofs mais je peux pas les mettre, je crois que la miss est partie avec

T’inquiète ! Y a pas le "feu au lac" comme on dit par chez nous .

Un grand merci a toi Jano !

PKRT a écrit:

Tu la laisseras jaune .....?

Phil

A ton avis ?

J'aime bien le principe de la peinture du reservoir de celle là :



je l'ai vu dans ce post : https://z750.1fr1.net/t941-un-z-au-fond-d-un-garage?highlight=z+au+fond+du+garage

Un 750 Z Charleston ou quasi.

Jolie personnalisation !

Aujourdhui j'ai résolu deux problemes . Le premier était que j'avais récupéré la moto sans ses clés car perdues depuis 10 ans .
La solution la plus simple était de racheter un "neiman" . Mais il m'aurait fallu aussi trouver une autre serrure de selle .
Bref , comme je suis quelqu'un qui n'aime pas quand c'est simple , j'ai refait moi même les clés d'origine .
Pour cela , j'ai découpé (proprement) la serrure de selle pour récupérer le barillet a partir du quel j'ai refait mes clés .
Auparavant je suis allé chez le cordonnier du coin et je lui ais acheter 2 clés vierge.
Le principe est simple , sur le barillet il y a 6 languettes qui sortent du corps quand la clé n'est pas dedans :

[img][/img]

Avec une lime il faut ajuster des encoches pour que chaque languettes affleurent du barillet quand la clé est dedans :

[img][/img]

Bien sur il faut y aller "mollo" , mais c'est assez facile a faire . Donc , quand la clé est ajustée au barillet de la serrure de selle , elle l'est aussi pour le "neiman" CQFD .
Reste plus qu'a remonter le barillet dans la serrure de selle :

[img][/img]
[img][/img]ic
[img][/img]

Je l'ai recollé au mastic epoxy . Pour ne pas coller le barillet a l’intérieur il faut juste mettre de graisse dessus . Je l'ai manchonné avec un bout de tube que j'ai également collé au mastic ( mais j'ai pas pris de photo ).

Deuxième problème :
Quand je suis allé chercher cette moto , je bien sur pas pu voir si elle tournait .
Comme d'habitude , j'ai fait confiance a mon "flair" , mais n’empêche que ça me taraudé l'esprit de savoir si je pourrais en faire quelque chose ! Alors je l'ai vidangé , gratté les bougies , nettoyé en 2 temps - 3 mouvement la rampe de carbu , une batterie de bagnole , des cables et la suite en image :



Voilà maintenant je pourrais la démonter l'esprit tranquille !!!

UP!

Y a quelqu'un ?

Toujours personne pour me donner les "cotes" demandé en début de post ?

si , faudra que j'y pense la prochaine fois que je vais à mon garage, et mesurer cela!
sauf qu'il se peut que la cote de la fixation inf de la suspension à la bavette, soit différente de celle d'origine, car j'ai des amortisseurs Koni, et je sais pas si ils sont exactement à la même longueur que ceux d'origine!

tu n'as pas trouvé de garde boue d'origine?

loic kz750E1 a écrit:

tu n'as pas trouvé de garde boue d'origine?

Salut
Hélas non je n'en trouve pas ...
La bavette qui est dessus est celle d'origine mais coupée au milieu . J'aurais juste besoin de savoir jusqu’où elle descendait . Avec ça j'envisage d'en refaire une en fibre de verre a partir d'un moule .

il suffit que je te donne les dimensions du garde boue alors?

C'est ça ...

moi pas d origine comme le résé donc je peux pas te donner des cotes bidons

Il pleut ...et il pleut encore ...Je m'ennuie ....

Et quand je m'ennuie, je chope la clé de 12 et je démonte :

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Et quand j’arrête .... je m'ennnnnuuiiiieeeeeee......

tiens c'est blizzard, tes vis de fixation de tb, passent a travers le té supérieur sur la mienne, c'est fileté dans le té supérieur

a plus

max

Ah ouais ! Pas bête !

Je continue alors :

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Tiens au passage , j'ignorais que les silencieux pouvaient se démonter sur ce modèle :

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maxangel a écrit:

tiens c'est blizzard, tes vis de fixation de tb, passent a travers le té supérieur sur la mienne, c'est fileté dans le té supérieur

a plus

max

Ah oui , mais non ! les vis sur le dessus servent a tenir les compteurs et ceux de dessous tiennent le "bordel" sur lequel sont les clignos et le phare .

beau démontage! cela sent le nettoyage de printemps!

pour les pots d'origine ils ne se démontent pas , tu dois avoir de l'adaptable!
seul les deux coudes de sortie des cylindre 2 et 3 se démontent!



et pour la fourche, je vois rien de bizarre, elle est comme la mienne !