Redémarrage Z750 E1: La jonquille

vf12 a écrit:

maxangel a écrit:

tiens c'est blizzard, tes vis de fixation de tb, passent a travers le té supérieur sur la mienne, c'est fileté dans le té supérieur

a plus

max

Ah oui , mais non ! les vis sur le dessus servent a tenir les compteurs et ceux de dessous tiennent le "bordel" sur lequel sont les clignos et le phare .

ah oui je pensais avoir vu des écrous en bas des vis sur la photo ! j'avais mal vu


donc c'est comme sur la mienne


bon courage et beau boulot


a plus

max

joli boulot

Question ouverte :

Que pensez-vous de la couleur (vert émeraude et beige ) et de la déco ?

Par contre merci de ne pas me dire ce que vous pensez de mes talents en photomontage !

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PKRT a écrit:

Par contre pour les couleurs , ça fait très british pour une bridée , non ? ? ?

Tiens , c'est pas faut ce que tu dit ...C'est vrai que maintenant que tu le dit on dirait une Austin mini ! Mais c'est involontaire , je voudrais seulement lui donner un "coté seventies".
Je continu a cogiter...

Salut,

Le vert me fait penser à ça :

http://fr.academic.ru/pictures/frwiki/65/Aston_Martin_DBR9_24h200701.JPG

Sinon j'adOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOre le blanc...

Sinon une couleur d'origine vaut mieux qu'une faute de gout...


(( pour info chez mini c'est Almond green et old english white... Ma mini a failli finir comme ça ))))

Sinon je peut la laisser jaune aussi !

La couleur d'origine , oui d'accord , mais bon .. c'est un peu "tristounet" .

j avais vu un z 650 de cette couleur là chez un gars , ca rendait pas mal au final, donc c est ton brêlon, a toi de voir
le E1 que j ai revendu a Thomas, était vert et blanc facon Godier donc bon ....

Salut !

Beau boulot !
J'aime bien le vert, effectivement ca fait british mais avec un beau vernis ca rendra super !

Deux trois LED à droite et à gauche et ca sera top !!!

Ce matin c'était "continuage de la démontation" :

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J'ai sorti le moteur tout seul : Putain ! ça pèse un "âne mort" ce truc !

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La seule chose qui m'a donné du fil a retordre : le boulon de béquille latérale .
Il m'a fallut le couper a ras et le percer pour pouvoir le sortir.

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Bon là je vous laisse , je vais faire un essai de peinture sur un cache latéral ( genre british) ...

vf12 a écrit:

Question ouverte :

Que pensez-vous de la couleur (vert émeraude et beige ) et de la déco ?

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Tiens, si tu veux avoir un aperçu de la couleur verte sur un 650 Z (la petite soeur de ta jonquille)

Eh bhé !

Ca c'est du démontage !!!!

enlever seul le moteur sans palant ou cric c'est possible, en mettant l'ensemble à terre et en enlevant le cadre plutot que le moteur! l'inverse, est source de hernies physiques diverses!

Titietgromono a écrit:

Tiens, si tu veux avoir un aperçu de la couleur verte sur un 650 Z (la petite soeur de ta jonquille)

Gris et vert c'est pas mal non plus , je vais voir . Je suis en train de faire un test , je vous ferais part du résultat .

loic kz750E1 a écrit:

enlever seul le moteur sans palant ou cric c'est possible, en mettant l'ensemble à terre et en enlevant le cadre plutot que le moteur! l'inverse, est source de hernies physiques diverses!

ça c'est le milieu médical qui parle ! Mais comme je suis un gros bourrin ...

Voila un essai rapide avec du vert et du beige .
Je pense que je vais essayer avec le même vert combiné a du gris .

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Pas vilain, ça, pas vilain du tout !

Suite des essais peinture :
J'ai fait l'autre cache avec du vert et du gris , j'ai aussi modifié la largeur des filets .
Je crois que ce coup-çi je le tiens son futur colorie .

  

OPERATION BAVETTE

V'la t'i pas que j'a refais ma bavette ...



Bon, je l'ai refait au "pif" alors vous excuserez si ça ressemble pas a l'originale.
Je suis parti des 2 morceaux qu'il me resté pour en refaire une autre en résine.
D'abord "reconstruire" a partir des 2 bouts de quoi prendre une empreinte :










Déjà pour en arriver là, il m'a fallut 15 jours ...
Avec ça j'ai fait un moule en négatif :






4 heures aprés on démoule et on laisse sécher 15 jours :



Après c'est préparation du moule , 3 couches de cire , 1 couche de Gelcoat ( qui a foiré d'ailleurs ...) , 5 couches de fibres de verre ( pour la derniere j'ai mis de la "tissée" ) le tous arrosé de résine teintée en noir :





Comme cette saloperie de gelcoat a "cloqué" par endroit , l'a fallut que je remastique puis reponce encore.
Trés honnêtement cela ne vaut pas le coup de s'amuser a ça si on peut en trouver un d'occase .
Et v'la:



Comme on est dans la section mécanique et que je voudrais pas me faire jeter par les modos , j'ai aussi vérifié l'usure de la chaine de distri   :



127.8mm
Pis j'a fait aussi mon jeu aux soupapes :



Tchao !

On continue les vérifs' :
Disques garni d'embrayage = 4mm ( donc y a encore de la marge )

Démontage du carter d'huile :



De l'huile épaisse et bien noire collée au fond malgré la vidange que j'avais fait pour la redémarrer.
Pas de limaille mais quelques bouts de pâte a joint.
Controle du débattement de la chaîne primaire :




Verdict , 15mm de jeu . Loin des 27mm annoncés comme limite dans la RMT ( d'ailleurs je trouve ça énorme 27mm, ça serais pas une "coquille" des fois ? )

La suite avec le démarreur :



Les balais fonts 11mm , donc ils sont bon . Le collecteur n'est pas creusé , il faudra juste re-graisser les petits pignons de renvoi .
Bref , aprés c'est quelques vérifications , je décide de ne pas "ouvrir" le moteur . Il a visiblement déja reçu des soins d'une personne attentionnée.
Il me faudra par contre changer quelques joints . Notamment au niveau de la prise du compte tours , il y a un torique donc pas de problème pour en trouver , par contre le SPI poseras plus de souci :



Ce joint fait 13 ext / 6 int / 10 de long .
J'ai regardé vite fait , il s'en trouve de 13/6/4.5 . Je me demande si je pourrais pas en mettre 2 dans le logement ?

Non, c'est pas une coquille les 27, c'est du reste quasi incassable ces chaînes là.

Sur le ZR7 Kawa a monté un tendeur et hop là.

Le spi se trouve dans une boutique bien connue à Dunquerke ,il s'agit d'une pochette avec tous les spi et toriques,environ 40 euros, mais regarde bien l'axe du pignon ,il doit être creusé par le frottement avec le spi,il y a possibilité d'enfoncer un peu plus ce joint et ainsi d'arrêter la fuite,à suivre.

vroumz6 a écrit:

Le spi se trouve dans une boutique bien connue à Dunquerke ,il s'agit d'une pochette avec tous les spi et toriques,environ 40 euros, mais regarde bien l'axe du pignon ,il doit être creusé par le frottement avec le spi,il y a possibilité d'enfoncer un peu plus ce joint et ainsi d'arrêter la fuite,à suivre.

Merci pour l'info, je le re-démonterais pour vérifiais l'état de l'axe . C'est vrai que j'ai pas fait gaffe a ça quand je l'avais dans les mains !
Peut-tu m'en dire plus sur cette "boutique bien connue à Dunkerque" ?

vf12 a écrit:

vroumz6 a écrit:

Le spi se trouve dans une boutique bien connue à Dunquerke

Peut-tu m'en dire plus sur cette "boutique bien connue à Dunkerque"

  à mon avis, ce doit être un sacré "Bazar" cette boutique