Redémarrage Z750 E1: La jonquille

Merci Phil pour la confirmation.
Je ne voulais pas dire de connerie .

Je crois que le terme exact est "mixture".

le débit de la mixture.. ou le début de la mixtire...

Bon, quelques nouvelles :

Au niveau carte grise/assurance j'ai toujours rien fait. La fin d'année a été rude (me suis fait "massacrer" par les impôts, panne voiture diverses et variées ... j'en passe et des meilleures ..).
Bref, en attendant je la démarre de temps a autre et c'est tout. Je me suis quand même aperçu que le "système de starter" est censé agir un peu sur l'accélération, et que sur la mienne ça ne marchait pas .
Il a fallut tordre un peu la patte qui agit sur les papillons :



Pour ça bien sur, j'ai démonté la rampe :



Et bien sur ... les manchons de la boîte a air ... Qui sont dur comme du bois ..
Après avoir galéré pendant une heure pour en remettre un, la colère m'a attrapée et j'ai tout balancé ...
En attendant je m'en suis fabriqué 4 qui soit facile a mettre et enlever, parce-qu’il est pas dit que je sois pas obliger encore de redémonter.

vire tes manchons adaptables et achète des neufs chez Z1 enterprise!
http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Airbox+Hoses+%284%29+KZ650-H+KZ700+KZ750+ZN700+ZX750&item=14073-1032X4

http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Airbox+Coil+Spring+KZ1000+KZ650%2f750+KZ440&item=92081-1177


avec des neufs c'est le jour et la nuit!!

Oui j'en commanderais .. plus tard.
En attendant je vais faire avec ça, le temps de trouver les bon réglage. Au moins je me prend pas la tête pour les enlever et les remettre .

Tu as fabriqué ça avec quoi, d'ailleurs ?

Avec ça :









Il y a aussi une bague en plastique rigide qui vient de part l'interieur de la boîte a air et qui le tient en place.
Je n'ai pas de photos. Si vous voulez vraiment voir, je vous en ferais.

Par contre , "montre en main", il faut moins d'une minute pour le mettre en place :







voilà.

bien l'astuce!!

Merci.
C'est gentil, vous êtes indulgent avec mes "bidouilles" . Mais c'est vrai que j'ai chopé "les nerfs" en essayant d'un remonter un, pourtant je l'avais chauffé comme l'autre fois, mais j'ai l'impression que plus tu les chauffent, plus ils durcissent vite ...
Bref, je vais pouvoir régler cette rampe sans me prendre le chou. Et je vais en profiter pour essayer les Mikuni BS34 que Thomas m'a vendu . C'est a priori une rampe de 1000J (sans les membranes de reprise sur le coté), les gicleurs de ralenti sont les mêmes que sur les 750, il n'y a que les gicleurs principaux qui sont un poil plus gros :107 au lieu de 102.5 (de mémoire, faut que je vérifie).
L'avantage des Mikuni est au niveau du circuit de starter. Il y a un réel "enrichissement" , contrairement au Keihin qui jouent sur l'appauvrissement en air ..
Avant de l'essayer, il faut que je la démonte pour un nettoyage complet avec passage aux US. Mais je suis confiant, cela devrait marcher.
Reste a voir laquelle je laisserai dessus si les deux fonctionnent correctement ..

120 voire 127,5 au lieu de 115 ou 110. Tu vas avoir des ennuis à haut régime si tu laisses les gros. Les 110 ne sont pas rares.

Je corrige les conneries que je raconte plus haut :

Se sont bien des gicleurs principaux en 110 qui sont montés sur la 750, par contre la rampe dont je dispose, est pourvue de gicleurs principaux en 112.5 (alors que sur les 1000J se sont des 127.5 qu'il faut). J'ignore donc de quel modèle elle provient, mais vu le peu de différence entre les "giclous", je ne pense pas que le fonctionnement moteur en soit fortement altéré .. Et puis, moi et "les hauts régimes" ça fait deux, vu comme je roule.

112,5 (si c'est la même marque) tu verras pas la différence.

J'avais des trucs agrandis à la one again qui devaient faire plus que 130 (plus gros que les 127 du Milair), la moto avait une super réponse à bas régime, mais ratatouillait au dessus de 6500, voire 7000 par temps très froid ou en altitude. Ou en ouvrant le moins possible les gaz.

j'ai rénové mes 4 carbus de 1000J avec des kits et conservé tout ce que j'ai démonté.
Si quelqu'un a besoin de mes vieilles pièces, je lui enverrai gracieusement. Les gicleurs sont bouchés, mais la visserie des cuves et chapeaux est correcte.

hasta la vista

Au secours.
Je suis en train de démonter la rampe Mikuni pour un nettoyage complet, et je me pose une question.
Sur les 2 corps du milieu (2 et 3), il y a dans l'usinage pour le passage de la tirette de starter, 2 "bitonniau" qui servent de cran pour la tirette. Visiblement c'est un poussoir (arrondi) avec un ressort derrière.

(au bout de la fléche sur la photo) :



La question est la suivante : Est ce que cela reste en place quand la tige est enlevée?

Visiblement cela ne sort pas plus que ça. C'est serti ? Est ce que cela ne risque pas de "sauter" en passant aux US ?
J'ai peur de perdre les petits bouts si ça se barre.

Vos avis, et expérience ???
Merci

Merci pour les explications !
Je pense que je vais mettre une vis (ou une tige) du même diamètre dans le perçage pour éviter de tout perdre !

oui, a cet endroit il y a une bille et un ressort!!

il y a un post détaillé sur ces carbus quand j'ai refait les miens de A à Z !

loic kz750E1 a écrit:

oui, a cet endroit il y a une bille et un ressort!!

il y a un post détaillé sur ces carbus quand j'ai refait les miens de A à Z !

Pardon, j'ai du zappé le coup de la bille et du ressort ...

lors du démontage j'avais eu la petite bile qui s'était barrée, heureusement ou chance je l'ai retrouvé

Bonjour a tous !

Comme dit le proverbe : "Vieux motard que Japonais" .

La Z750 a pris du service aujourd’hui .

Je n'ais eu le temps que de faire qu'une quarantaine de kilomètres, mais tout a parfaitement fonctionné du premier coup .
L'aboutissement de deux années, récompensés au delà de ce que je pouvais en espérer !
C'est tout simplement "génial" sur les petites routes, et pas ridicule du tout sur les grand axes .
Le moteur est très souple et très facile a utiliser .
ça tourne dans un mouchoir de poche , et ça se jette d'un virage a l'autre avec (presque) l'aisance d'un Trail . Sensation accentuée par le grand guidon type US .
Et le meilleur pour la fin : Le "Son Kawa" !!!

Mieux que tous les discours possible, je vous ferait une vidéo .
En attendant quelques photos :

Avant le départ :



Un premier arrêt histoire de tester le redémarrage "a chaud" :





Autre arrêt (pour le plaisir des yeux) :





Dès que possible je vous fait une vidéo .

En attendant , je voudrais remercier tous les membres de ce forum et particulièrement tous les "piliers" (fondateurs ou pas), pour leurs conseils, leurs aides précieuse, et surtout leurs soutient . Je pense que sans vous , je n'aurais peut être pas eu la patience et le courage d'aller jusqu'au bout .

MERCI !!