GPZ 550 82, démontage fourche purge des freins

Comme j'ai eu mon permis le mois dernier je me mets activement a la remise en route de la moto.

J'ai démonté la fourche pour remplacement des joints et de l'huile.

A cause du système de mise en pression d'air sur le haut de la fourche, je ne peux pas descendre les fourreaux dans les tés de fourche.



Admettons, je me suis dis que j'allais démonter depuis le bas.
Desserrage de la vis du plongeur. J'ai viré le circlip du joint spi. et cela ne se démonte pas...






j'ai raté un truc ou je dois forcer ?

pour l'équilibreur de pression d'air, met du lubrifiant/dégrippant, laisse agir un peu et cela doit venir en les tournant sur eux même en remontant.
Me semble me souvenir que les miens avaient résisté aussi pour venir.

Pour le tube/fourreau, il faut retirer la vis du bas, tu bloques ou tiens le fourreau et tu tires d'un coup sec sur le tube et cela doit venir. Pareil, il faut tirer fort parfois.

Quelques images qui montrent comment bloquer le tube et dévisser la vis:
http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=12349&start=0

pas mieux !
faut bien tirer un coup sec et energique et ca doit venir

Merci pour ces infos qui m'ont bien aidé, et ont révélé mes plus bas instincts de bourrinosaure...

C'est démonté.

Ça m'est deja arrive de péter des pièces sur les voitures ancienne, en forçant avant de réfléchir... donc maintenant je préfère demander avant.

Hop, session nettoyage et remontage...

Courage !
attention à y aller doucement en remontant, pour pas abîmer les bagues internes... t'aurais du jeu après.

C'est remonté.

question suivante, quelle hauteur d'huile mettre dedans ?

tooffy a écrit:

C'est remonté.

question suivante, quelle hauteur d'huile mettre dedans ?

https://z750.1fr1.net/t3120-fourche-550-h1?highlight=fourche

la haynes me dit 234ml et 489mm...

la rmt 235 et 503mm

ce sera 503.

y'a un truc que je saisi pas.

J'ai mesuré la profondeur du fourreau:610mm

donc si on met 503 comme niveau, il doit me rester 107mm libre au dessus --> dans ce cas j'en mets plus que 235ml...

ou je dois mesurer 503 depuis le haut ?

mesure depuis le haut du tube

Merci. Je finirai ca demain.

Mieux vaut pas tout à fait assez que trop.

une petite ruse pour dévisser la BTR. Débloquez là lorsque la fourche est encore assemblée. Ça se débloque bien plus facilement lorsque le ressort est en place

Exact. Un tournevis à frapper ou un "pétard" ça va bien aussi !

chigoum a écrit:

une petite ruse pour dévisser la BTR. Débloquez là lorsque la fourche est encore assemblée. Ça se débloque bien plus facilement lorsque le ressort est en place

Oui c'est ce que j'avais lu en cherchant des infos (bah oui, malgré mes deux question bétasses d'hier, j'avais potassé un peu...).

C'est remonté (insomnies, j'ai attaqué à 4h30 ce matin), dans la foulées j'ai démonter les étriers de freins pour contrôle + contrôle des éléments...

Avant: Tout est à changer: Pistons (points de rouilles dessus), disques (côte mini), plaquettes (bah si disques à remplacer, à remplacer aussi), joints (idem, si je change les pistons)... Y'avait même plus de soufflets cache poussière.

Arrière: Disque OK, plaquettes OK, piston OK, joints à changer.

MODO:
Y'a moyen de mettre ce topic à la suite de celui ci?
https://z750.1fr1.net/t2732p15-remise-en-route-apres-3-4-ans-de-sommeil-550-gpz

ou vous preferez en laisser deux ?

Me revoila.

J'ai tout remonte, et pas moyen de purger les freins avant...


J'ai pas eu de soucis avec l'arriere, mais l'avant, j'ai plus de bulles qui sortent mais la poignee arrive toujours en butee contre le guidon, et ca freine pas.

Dois-je prevoir de refaire le maitre cylindre?

J'ai un MC de moto cross dans le garage, mais pour un freinage simple disque, ca peut aller pour essai ?

tu peut laisser la poignée attachée au guidon par une ficelle pendant une nuit,çà marche parfois.
ta durite est peut-être cuite et absorbe la pression ? pas de trace de fuite au m.c ni à l'étrier ?
si la durite est en 2 parties ,oriente le morceau qui relie les 2 durites de manière à ce qu'une éventuelle bulle remonte vers le bocal.

vroumz6 a écrit:

tu peut laisser la poignée attachée au guidon par une ficelle pendant une nuit,çà marche parfois.
ta durite est peut-être cuite et absorbe la pression ? pas de trace de fuite au m.c ni à l'étrier ?
si la durite est en 2 parties ,oriente le morceau qui relie les 2 durites de manière à ce qu'une éventuelle bulle remonte vers le bocal.

pas mieux .

Durites avia neuves.
Joint de piston et pistons de frein neufs aussi, pas constate de fulites.

Avant d'essayer avec un autre MC, je vais commencer par bloquer la poignee, je verrai dans l'apreme si ca a evolue.

pour éviter de pomper comme un shadock, moi je prend une grosse seringue et j'aspire par le purgeur. Tu gagne beaucoup de temps à faire comme ça. Un fois le circuit bien rempli, alors je fais une purge classique avec un purgeur automatique.

Bah j'ai fais dans l'autre sens. Pas serre la durite de sortir du MC, et remplissage par les purgeurs pour chasser l'air par le haut.

Du coup je comprends pas,ou il peut rester de l'air...

Pourquoi n'as tupas serré la durit au MC ? Serre la et purge.

Je voulais dire que lors du remplissage des durites, je serre pas le banjo sur le MC.

Evidemment que pour purger je le serre...

Je viens d'aller faire un tour avec ma moto (petit moment de fierté)...

Il va falloir que je m'habitue je pense, pas osé prendre de vitesse quoi que, au. Vu de la suite, c'etait plus prudent.

2 défauts:
- j'ai pas assez contraint les roulement de direction. Ca donne des acoups quand je freine (tres visible lors d'un arret).
- j'ai pas de freins avant, tout au mieux un ralentisseur. Je sais que des disques et plaquettes neuve, ca se rode. Mais il doit y avoir autre chose. Je l'ai remise sur la bequille avec unrilsan pour tenir la poignée de frein serrée, si ca arrange pas, je teste un autre maie cylindre.

Il serait prudent déviter d erouler comme ça...

J'édite ton titre puisqu'on n'est plus seulement dans la fourche...