GPZ 550 82, démontage fourche purge des freins

Me revoila.

J'ai tout remonte, et pas moyen de purger les freins avant...


J'ai pas eu de soucis avec l'arriere, mais l'avant, j'ai plus de bulles qui sortent mais la poignee arrive toujours en butee contre le guidon, et ca freine pas.

Dois-je prevoir de refaire le maitre cylindre?

J'ai un MC de moto cross dans le garage, mais pour un freinage simple disque, ca peut aller pour essai ?

tu peut laisser la poignée attachée au guidon par une ficelle pendant une nuit,çà marche parfois.
ta durite est peut-être cuite et absorbe la pression ? pas de trace de fuite au m.c ni à l'étrier ?
si la durite est en 2 parties ,oriente le morceau qui relie les 2 durites de manière à ce qu'une éventuelle bulle remonte vers le bocal.

vroumz6 a écrit:

tu peut laisser la poignée attachée au guidon par une ficelle pendant une nuit,çà marche parfois.
ta durite est peut-être cuite et absorbe la pression ? pas de trace de fuite au m.c ni à l'étrier ?
si la durite est en 2 parties ,oriente le morceau qui relie les 2 durites de manière à ce qu'une éventuelle bulle remonte vers le bocal.

pas mieux .

Durites avia neuves.
Joint de piston et pistons de frein neufs aussi, pas constate de fulites.

Avant d'essayer avec un autre MC, je vais commencer par bloquer la poignee, je verrai dans l'apreme si ca a evolue.

pour éviter de pomper comme un shadock, moi je prend une grosse seringue et j'aspire par le purgeur. Tu gagne beaucoup de temps à faire comme ça. Un fois le circuit bien rempli, alors je fais une purge classique avec un purgeur automatique.

Bah j'ai fais dans l'autre sens. Pas serre la durite de sortir du MC, et remplissage par les purgeurs pour chasser l'air par le haut.

Du coup je comprends pas,ou il peut rester de l'air...

Pourquoi n'as tupas serré la durit au MC ? Serre la et purge.

Je voulais dire que lors du remplissage des durites, je serre pas le banjo sur le MC.

Evidemment que pour purger je le serre...

Je viens d'aller faire un tour avec ma moto (petit moment de fierté)...

Il va falloir que je m'habitue je pense, pas osé prendre de vitesse quoi que, au. Vu de la suite, c'etait plus prudent.

2 défauts:
- j'ai pas assez contraint les roulement de direction. Ca donne des acoups quand je freine (tres visible lors d'un arret).
- j'ai pas de freins avant, tout au mieux un ralentisseur. Je sais que des disques et plaquettes neuve, ca se rode. Mais il doit y avoir autre chose. Je l'ai remise sur la bequille avec unrilsan pour tenir la poignée de frein serrée, si ca arrange pas, je teste un autre maie cylindre.

Il serait prudent déviter d erouler comme ça...

J'édite ton titre puisqu'on n'est plus seulement dans la fourche...

Oui je sais, cet essai etait justement pour verifier les freins...

En fait Savash,si tu pouvais mettre ce topic a la suite de lapresentation de la moto. Ca mettrait tout au meme endroit (le lien est plus haut dans la conv.)

Je préfère laisser comme ça, sur le topic essentiel, mets des liens qui renvoient vers les différents topics (qui concernent des faits précis) le cas échéant.

L'avantage est que pour une recherche future c'st beaucoup plus pratique. Sinon tout ce que tu mettras dans le topic "général" ne sera pas réexploitable par autrui.


.

Pas de soucis, c'est vrai que ca rend le classement plus efficace pour les recherches.

J'essairai d'etre precis les titres de mes prochains topic.

Merci.

mets bien les liens, par contre, qu'on puise faire des va et vient.

Savashié a écrit:

mets bien les liens, par contre, qu'on puise faire des va et vient.

https://z750.1fr1.net/t2732-remise-en-route-apres-3-4-ans-de-sommeil-550-gpz

Et voila.

Je remonte ce topic.

La derniere fois j'avais finis par reussir a purger les freins avant.


Je viens de changer le piston du mc et le pistone l'etrier arriere, aucun soucis de purge.

Changement du piston mc avant, demontage des etrier pour controle.
Remontage, debullage (pompage pour remplir les durites de liquide de frein), purge ok.

Sauf que c'est la que je joint de l'etrier de gauche a mis fin a ses jours ( il a pas du apprecier le demontage pour controle.)


J'y remets un joint et un soufflet neuf, debullage, re belotte, ca se purge pas!

De guerre lasse, j'ai mis un rilsan sur la poignee, je finirai ca la semaine prochaine.

je ne sais pas comment tu fais,mais il faut bien repousser les pistons d'étriers tout au fond avant d'essayer de remplir dans le bocal.Ensuite flexible qui trempe dans un bocal avec du liquide de frein,tu pompes un moment avec ton levier que tu gardes en pression et ensuite tu dévisses ta purge pour laisser sortir l'air et ainsi de suite...
Si ton circuit est étanche il n'y a pas de raison que ça ne marche pas

B'jour

groopi70 a écrit:

je ne sais pas comment tu fais,mais il faut bien repousser les pistons d'étriers tout au fond avant d'essayer de remplir dans le bocal.Ensuite flexible qui trempe dans un bocal avec du liquide de frein,tu pompes un moment avec ton levier que tu gardes en pression et ensuite tu dévisses ta purge pour laisser sortir l'air et ainsi de suite...
Si ton circuit est étanche il n'y a pas de raison que ça ne marche pas

J'ai toujours procédé ainsi et ça a toujours fonctionné, par contre je ne chôme pas à la manœuvre entre la première manœuvre que groopi70 a décrite et la suivante afin que les éventuelles bulles d'air récalcitrantes qui seraient tentées de remonter, soient entrainées vers l'extérieur c'est à dire vers le bas

Cordialement

Michel

une chose aussi qui est bien que j'ai testé, c'est de mettre le bocal de recueil de purge plus haut que l'étrier a purger!
comme cela en plus la tubulure de purge est toujours remplie de liquide de frein !

comme sur la photo ci dessous pour la purge du frein AR du xs

Bonjour à tous et merci pour les réponses.

Purger des freins, je fais sur des voitures depuis que j'ai 12ans, ça fait donc plus de 20 ans que je pratique.

Je vais tout de même repousser les pistons au fond avant de continuer, c'est possible que ça influe (bulle d'air qui serait restée coincée).

De nouvelles aventures ce weekend.

Nicolas

B'jour

tooffy a écrit:

Bonjour à tous et merci pour les réponses.

Purger des freins, je fais sur des voitures depuis que j'ai 12ans, ça fait donc plus de 20 ans que je pratique.

Je vais tout de même repousser les pistons au fond avant de continuer, c'est possible que ça influe (bulle d'air qui serait restée coincée).

De nouvelles aventures ce weekend.

Nicolas

N'oublie pas que, contrairement aux wature, sur une moto, dans le circuit de freinage, tu as plus de points haut avec surtout de plus grands écarts de niveau, où les bulles d'air ont naturellement envie de migrer et s'y blottir, il faut donc profiter de la viscosité du liquide de freins qui, circulant le plus rapidement possible, va entrainer les bulles d'air, notamment vers le bas, ce qui veut dire qu'à défaut d'équipement propulsant le liquide de frein dans le circuit, manuellement, il ne faut pas trop prendre son temps à la manœuvre, sinon les bulles coincées en hauteur vont faire le yoyo et rester dans le circuit, d'où probablement de nombreuses difficultés sans doute rencontrées par certains pour purger les freins des motos, alors que c'est pourtant facile et surtout efficace, moua, j'arrête quand la couleur du liquide de frein qui sort de la purge de l'étrier est la même couleur que celle du liquide de frein neuf

Attention danger potentiel

Le fait de laisser plusieurs heures la poignée de frein en pressions est une fausse bonne idée, si au départ elle parait efficace, c'est tout simplement que sous l'effet de la pression l'air à l'état gazeux qui se trouve dans le circuit de frein, fa se dissoudre dans le liquide de frein, mais lorsque le pression va chuter au repos, lentement cet air dissout dans le liquide va reprendre l'état gazeux avec les effet que l'on connait

Juste pour rire.

Imagine que la veille d' une sortie, tu traites la purge nécessaire de tes freins en appliquant une pression sur la poignée de freins pendant toute la nuit, au matin, content de chez content, ton circuit de frein te semble correct, tu grimpes, hardi tien bon, ton col préféré, et la, en altitude, pas de chance tu rencontres une bande de bons copains, qui autour d'une bonne table te retiennent bien plus longtemps que ne l'as prévu, mais après tout tu passes du bon temps, au moment de repartir, tout en haut de la montagne, sur ton fidèle et fier destrier qui n'obéit qu'aux ordres que tu lui donnes,  tu retrouves une poignée de frein molle de chez molle  bon j'exagère un peu, mais dans le temps c'est ça qui se passe, l'air il faut l'évacuer

Cordialement

Michel

De toute facon, si j'y arrive pas de manière "normale" je vide tout, et je remplis avec une seringue depuis les purges, donc en chassant l'air vers le haut...

RE

Attention, je ne dis pas que c'est mal mais je ne dis pas non plus que c'est bien, tu as des parties horizontales avec peut être des niches où peuvent se planquer les bulles d'air, que seules, un déplacement quelque peu conséquent de liquide de freins peu entrainer

Si ça marchait comme tu le suggère, ces bulles seraient probablement remontées depuis bien longtemps vers le bocal qui est placé en hauteur

Je suis compliqué hein?

A +

Si tu choisit de remplir par les purgeurs,démonte-les et enroule du téflon en rouleau(plomberie) autour des filetages çà évitera des fuites et au revoir les purgeurs grippés.