Kawa Z 750 GT (P4) de 1984 - Nouveau sur le forum

Salut les gars, je suis nouveau sur le forum! La communaute a l'air plutot sympa et active donc je vous rejoins. J'ai acquis il y a quelques mois de ca cette vieille dame (Kawazaki Z750 GT P4 de 1984) en Australie et je souhaiterais lui redonner un coup de jeunesse!!

J'ai cherche la revue technique en vain, est ce que l'un d'entre vous l'aurais en .pdf ??

En gros, j'aimerai faire un cafe racer afin de la rajeunir mais tout en gradan l'esprit kawa. J aime bien le projet de Loil: https://z750.1fr1.net/t1895p30-salut-les-zedistes, on dirais presque une DEUS
ou sinon je partirai plus sur un look un peu militaire en Kaki brillant (military green) et avec une selle en cuir marroon clair.

En gros j 'ai besoin de quelques conseils techniques et savoir ou trouver certaines pieces...

A+,
Engue

Salut et bienvenu Engue!
Bill.

bienvenu , c est dommage elle a l air propre   

La photo est bien j'avoue mais je t'assure qu'il y a du boulo dessus, la selle est un peu abime et la peinture du reservoir cote gauche est en partie ecaille car il y a du avoir une petite fuite d'essence au niveau du bouchon. Pas mal de pieces etait rouilles, je les ai fait revenir au WD40 et a l'huile de coude.

Sinon vous avez la revue technique?? Impossible a trouve en pdf, je l'ai trouve sur amazon mais avec les frais de ports ca revient a 50euros! et je ne l'aurais pas avant un moment.

J'ai trouve ca, c est la bonne?? (je ne peux pas encore poster de liens externe sur le forum :/ )
Sur ebay: item=290784221323
Sur amazon: Kawasaki-KZ-Z-ZX750-80-85 ??

ou pour les pieces:
CMSNL > kawasaki-1984-l4-z750_model12606

Aussi, je voudrais changer les bougies et les capuchons NGK. Connaissez vous la references? Pour les bougies ce sont des B8ES??
Connaissez vous un endroit qui refait des selles?
Savez vous si mon pot etait chrome a l'origine?

Je trouve que DEUS a fait de beaux projets a partir de Kawa des annees 80: deuscustoms point com / bikes / models

Bienvenue à toi   

Personne n'a la revue technique/Worshop manual de la Z 750 GT??

Bienvenue à toi. Une petite question: "Si tu la transforme en Café Racer, est ce que tu vas couper la boucle arrière??" Je te préviens en fonction de ta réponse, ton intégrité physique peut être en danger ici....mdr  

el comodore a écrit:

Bienvenue à toi. Une petite question: "Si tu la transforme en Café Racer, est ce que tu vas couper la boucle arrière??" Je te préviens en fonction de ta réponse, ton intégrité physique peut être en danger ici....mdr  

il n'y aura pas de lapidation aujourd'hui [la vie de Brian-Monthy Python]

la RMT c est la 49 et ici , on ne scanne pas , politique maison   
pour la selle , y a ce qui faut
les bougies , br 8es
ngk , ben leur site est bien fourni   
et je crois que le pot est noir mais attends d avoir un autre avis
sinon elle est pas si vilaine  

Bienvenue à toi.

Vienbenue !   

bienvenue aux membres australiens!!  

  

je suis un peu d'accord avec Phil!!  

Oh les gars on s'emballe pas haha

Je ne vais pas massacrer la moto et je ne veux pas qu elle perde son ju et son charme.

Grosso modo:

- Je vais la repeindre car la peinture est vraiment abime (fuite d essence etc.) et de la peinture noir a salement ete mise sur le moteur et sur le par boue arriere donc faut que je reprenne ca. J'hesite encore sur la couleur: vert militaire brillant ou blanc.
- Je vais commander une nouvelle house pour la selle et peux etre la passer du noir a un cuir marron. Mais pas de selle "cafe racer".
- Changer les retros, voir ne pas en mettre.
- Refaire mon join de culasse (quand j aurais plus de $$)
- Virer le porte bagage qui est bien abime aussi et qui est en partie rouille.
- Essayer de fixer petits problemes electronique. J ai un voyant rouge qui clignotte et c est tres chiant, mes jauges (essence et batterie) flashent aussi. Savez vous comment fixer ca?? Je presume qu'il faut un regulateur mais lequel et comment l installer??

Sinon je ne vais rien couper et surtout pas le cadre! rien detruire! Les kawa des annees 70 sont devenus de sacres collectors et ma vieille dame de 30 ans d age - a Cardan ! - est en passe de devenir de plus en plus rare donc j en prend soin. Pas de souci la dessus! Je veux juste lui redonner un pti coup de lustre et lui permettre d'etre etrenelle

Pour info:
J ai deja change mon filtre a air pour un K&N.
Il faut que je change les bougies et les capuchons de bougies bientot. Merci pour la ref des bougies et connaissez vous la ref NGK des capuchons ??

Merci,
C est cool de voir autant de personnes autour de la Kawa Z   

Bonjour et bienvenu,
Ceci dit pour la cote d'une moto de collection, elle ne vaudra jamais le pognon que tu y aura mis (mise à part ne rien faire et mettre une bâche dessus pendant 20 ans), d'origine ou caferisé.
A part Triumph (série Bonneville) ou Harley, toutes les motos perdent énormément de valeurs et en valent encore de trop au vu du prix d'une restauration.
Je suis en train de regarder une 125 d'occas pour mon fils de 16 ans, et franchement les vendeurs abusent pour des vieux clous de minimum 20 ans!
je vois des 125 DTMX "entièrement d'origine (m^me les pneus!)" avec des prétentions de 1000 euros, ou des tas de rouilles à 400 euros...Et sachant qu'il a fallu tous changer sur ma Z500B alors qu'elle paraissait en bonne état (aucun point de rouille visible, sauf l'intérieur du réservoir un peu rouillé et pb moteur bien que roulante): tous les roulements sont morts, le circuit électrique à refaire, le circuit de freinage, etc...
les 125 sont très recherché pour plein de raisons, les prix s'en ressentent.
Personnellement, c'est pour le plaisir une vielle Z, certainement pas pour de la spéculation!

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle

Encore une GT   

Cordialement

Michel

d'accord avec Z500B, la restauration, c'est du temps et du blé, mais a son rythme, prendre le temps de comparer les prix sur la toile, fait aussi partie du jeu!  
je ne vends jamais mes motos, elles seraient trop chères vu le temps passé à leur réfection si je leur donnais un prix au temps donné, quand a leurs hypothétique côte, elle est quasi nulle, j'ai d'ailleurs lu quelque part ( Motomag) que c'est des motos a éviter!!! car pas de caractères spécifiques et bien tant mieux, car comme cela le prix des pièces ne s'envolent pas et reste accessible, et ça c'est de la joie!! 

"pas de caractère spécifiques"

Oui et non...
C'est un 4 cylindres, bien lourd, mous du genoux en bas et tout en haut. ceci dit permet une conduite souple.
Je partais à la base sur un bycilindre à air, genre CB400, ou KZ400 (introuvable en IDF le KZ), et vu que c'est très recherché pour des café racer ou des nostalgique comme moi des 70/80 et pour rouler pépère, les prix de ces bicylindres à roues à raillons de préférences à kick sont très, très cher.
Du coup je me suis rabattu sur une annonce d'une vielle Z500B sans kick, sans jantes à rayons, mais plus dans mes prix...
Et là j'ai craqué quand j'ai vu le pot 4x1 tout chromé, et surtout le bruit qu'elle faisait! Son beau gros phare rond, un réservoir fuselé à l'ancienne...
Alors du caractère elle en a assez pour faire craquer!
Et pas mal de gens la matte, ma Z!

PKRT a écrit:

R

Lorsqu'on parle de "collector" ou de côte , on peut aussi parler de sentiment et de côte d'amour , pas de sous !


Phil   

Oui mais justement!
Quand on parles de collector avec une cote d'amour et de sentiments haute, les prix grimpent très vite bien au delà de ce que cela représente réellement (un tas de ferraille). Question de modes!
Par contre, pour les frais sur un véhicule de + de 30 ans, aveuglé par les "sentiments et la cote d'amour", on en vient très vite à la douloureuse réalité.
Après, c'est moins cher qu'une neuve! Comme quoi tout est relatif.
Et puis il y a le coté "bras d'honneur" à la surconsommation, le coté "écolo/recyclage"...Et mettre 8000 euros dans une moto neuve,moche, sans "réel caractère", avec ABS et tous le toutime.

PKRT a écrit:

Re ,


Et crois moi , ça peut rapidement dépasser le prix du neuf......   
Tout dépend du niveau de rénovation où tu veux aller......

Mais si pour toi ce ne sont que des "tas de ferraille".........

Phil   

ben justement, en ce qui me concerne, ce n'est pas dépasser le prix du neuf, car je n'ai pas les moyens d'acheter une moto neuve (d'autres priorités, et un salaire plutôt bas m^me si je "magouilles" à coté).
Pour moi également, quelque soit la moto, c'est un tas de ferraille.
Ne pas se méprendre sur ce que je dis également.
Je suis guitaristes depuis 34 ans bien que simple amateur, et une guitare pour moi c'est un bout de bois, m^me une "Gibson" et pire une "Fender" (guitare industrielle): je n'irai jamais claqué 1000 euros dans une gratte, encore moins 4000 euros alors que j'arrive à sortir ce que je veux (en son) pour 300 E. Et Dieux sait qu'il y a des débats passionnés et de mauvaises fois à ce sujet.
Tout est question de relativité.
Une Ferrari est un tas de ferraille, accessoirement un signe extérieur de richesse, de pouvoir, de puissance, de vitesse, etc....
C'est ma vision des choses, seulement la mienne, respectable comme je respectes celles des autres.

ceci dit, il faudrait se re-cadrer car mon but n'était pas de "pourrir" le poste du nouveau venu, mais d'attirer l'attention sur les frais que peuvent engendrer une restauration, frais que j'ai fortement négligé par méconnaissance du sujet lors de l'achat.

Salut au nouveau !

Moi, sans parler de sous, je rajouterai que c'est une passion, un passe-temps !
Monter une nouvelle pièce coute des ronds, passer 2 heures au cinéma aussi !
Bon, je te souhaite du courage et nous préparer une belle bécane !
hasta la vista !