mon petit Z400J (remise en état)

merci à tous pour vos témoignages c'est très intéressant

en forçant sur le contre jour pour bien voir les défauts, voilà le résultat:



Une fois la moto remontée, je pense que ça restera discret mais c'est clair que c'est pas terrible.
Par contre je suis content que toute la surface du cadre soit recouverte, je n'ai pas oublié le moindre cm² (j'ai appliqué 2 couches)


Note pour plus tard: si un jour je retape une moto de collection (mon graal serait un 900z1), je prévoirai un budget peinture pour le faire faire par un pro....

Montre nous le résultat sur une partie visible, un tube de cadre.
L'effet doit être moindre sur un tube je pense.

Vrai qu'on ne remarque rien de particulier sur les motos du PKRT, signe d'un excellent travail.

Pas toujours évident de trouver un pro pas trop cher et pas trop loin, et surtout pas trop débordé de boulot.

Ou investir dans du matos.

Un compresseur de 100L suffit. C'est juste mais ça suffit. Après faut l'endroit, la place....
C'est un budget mais si vous bricoler un compresseur c'est très utile(clé à choc, soufflette, etc...)

Ou trouver un peintre. On est souvent gagnant à faire faire le travail par un BON pro. Tant en qualité qu'en argent.
Le plus dur c'est de le trouver!

Je m'étais adressé à un pro pour peindre des pièces de mon Z. Il m'a tout bonnement envoyé chier...

C'est bien le problème.

Et puis après, faut pas non plus que ça brille trop...

les photos sont prises de près en contre jour et sur une grande partie plane volontairement pour faire ressortir les défauts, c'est moins flagrant de visu.
je suis et j'ai toujours été une quiche en peinture (que ce soit à la bombe ou au pinceau) mais j'avais quand même de meilleurs résultats avec l'ancienne formulation de cette peinture. je me suis planté, tant pis au moins le cadre est protégé  

pour la carrosserie, j'envisage de faire comme la ducati: du carbone et là je pense ne pas être aussi mauvais:
un exemple sur le réservoir du monster que j'ai recouvert d'une véritable couche de carbone:




photos prises en contre jour pour voir les défauts

savash tu ne me choques pas je comprend tout à fait ton ressentit

Le carbone par contre c'est rudement bien fait.

Tu sais je vais te dire : si on examine de très près, rares voire rarissimes sont les motos qui sont irréprochables. Par contre faut pas que ça saute aux yeux qaund on regarde la moto, quoi.

Le vrai prix des choses est là aussi celui du temps. En cherchant bien on peut tous trouver un carrossier peintre qui fera du bon boulot.

Cette moto (la z 400) est passée à 2 doigts de la casse avant que je la récupère; vu l'état très moyen et le modèle peu recherché et qui ne cote rien, je n'ai pas de scrupules à la modifier et à tester des techniques dessus à partir du moment où c'est réversible s'il y a erreur trop importante.

Une peinture raté c'est réversible si un jour je veux la remettre d'origine, même un cadre coupé peut-être ressoudé, pas de panique je ne couperai pas le mien, je ne l'ai pas fait sur le monster (et pourtant c'est très courant sur ce modèle même par les ducatistes purs et durs....)
Il est évident (en tous cas pour moi) que je n'aurais pas tenté ça sur un modèle plus recherché et qui me plaie d'origine.
J'ai une idée très précise de ce à quoi je veux qu'elle ressemble une fois finie, si je me plante ou que ce n'est pas réalisable alors on verra plus tard ce que j'en ferai mais la remise à l'origine sera possible et facile.

Je trouve intéressant d'avoir les avis de tous, on est dans la discussion "de comptoir" autour d'un projet qui plaie ou non, ça permet justement aux spécialistes de corriger les non-spécialistes et que tout le monde progresse.

perso, je ne suis spécialiste en rien mais j'ai un peu d'expérience en carbone et en mécanique moteur par contre la peinture.....les photos parlent d'elle-même  

Mais oui, t'es largement dans l'esprit du truc.

Mon gpz 750 était lui aussi en danger de mort quand je l'ai récupéré...


Aux coupes motos légende, je flashe davantage sur les motos en très beau jus d'origine (et idéalement : qui sont venues par leurs propres moyens) que sur les restauration 100 p 100 top moumoute, c'est comme ça c'est pas mon truc.

Un exemple de ce qui me plaît vraiment.

http://www.leboncoin.fr/motos/679517480.htm?ca=12_s

jamais restaurée.

Ey le prix, ben je trouve ça limite pas cher.

je te rejoint parfaitement Savash, une moto doit rouler, la remise en état "concours" (concours de quoi d’ailleurs ) n'est pas mon truc non plus.
je respecte ceux qui cherchent la restauration jusqu'au boulon d'origine mais perso si je trouve une pièce qui s'adapte et qui fiabilise voir améliore l'origine alors pourquoi pas si c'est pas moche (c'est très subjectif).

La triumph de l'annonce est superbe, je met la photo pour qu'elle reste dans ce post, j'adore




Pour en revenir au petit Z400J, honnêtement si j'avais pu éviter de peindre le cadre je l'aurais fait (je ne suis pas maso non plus    ) mais de petites traces de corrosion étant apparues, je ne voulais pas qu'elle se propage (la corrosion).
J'ai fait un test tout à l'heure, j'ai fait un petit ponçage fin à l'eau pour enlever les traces de pinceau et ça fonctionne bien sauf que j'ai fait  ce test trop tôt, la couche inférieur de peinture n'étant pas complètement durcie. Donc cette histoire de peinture du cadre n'est pas terminée, je devrais réussir à corriger le tir, ce sera juste un peu plus long que prévu

Ca finit toujours par être plus long que prévu...

Quand je parle de peinture, je parle par expérience, certes faible et expérience d'autodidacte mais par expérience quand même.

Gag quand même : aujourd'hui je lave le 7.5 GPZ, je regarde de près l'angle de mon tête de fourche : nickel, zéro défaut, pas une trace. Mais alors, rien.

Je me dis quand même, j'avais bien bossé et tout, mais quand même c'est bizarre. Dans ma mémoire c'était bien mais pas parfait.

En fait je me trompais, c'est de l'autre côté que j'ai bossé. ça brille pareil mais la surface est un peu inégale. On peut dire que ça me saute plus aux yeux en tout cas.

Savashié a écrit:

En fait je me trompais, c'est de l'autre côté que j'ai bossé.  

Excellent !!!

perso je suis plutôt full black, ma ducat:


(Il faut vraiment que je refasse des photos avec le capot de selle en carbone, celui sur la photo est vraiment pourri....)

ce côté full black ne plaie pas à tout le monde et les pièces carbone fond kéké pour certains mais on est tous le kéké d'un autre....
pour moi ce qui fait kéké c'est plus les motos aux couleurs flashies genre jaune fluo à la valentino Rossi avec le design de goldorak ou x-or ou encore certains trucs bricolé et tronçonnés sur l’hôtel du café racer

revenons en au petit z400, voici l'état du bras oscillant après nettoyage:











il y a du boulot de ponçage et il va falloir jouer un peu de la fraise pour diminuer le labourage de la chaine

Disque à lamelles. Et pour les endroits inaccessibles pas besoin ça ne se verra pas.

On trouve des kits de réfection tube et roulements.

Savashié a écrit:

On trouve des kits de réfection tube et roulements.

" />

C'est le tube, ou entretoise,  noté "6" sur le schéma.
Ce tube est à 33 euros chez CMS, non dispo actuellement.

Pour les pièces de Ducati au carbone, c'est bien fait.

Ebay
http://www.ebay.fr/itm/Pattern-Swing-Arm-Bearing-Kit-to-fit-Kawasaki-Z-400-J1-J3-80-83-/371149814015?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item566a40b8ff

J'ai pris le premier qui est venu. Aucune garantie de ma part sur le vendeur, le matos et la ref pour ta bécane.