mon petit Z400J (remise en état)

Bien ce montage,tu te laisse pas emm..... par un p'tit défaut de conception,bravo!
Et toi Paulo t'a intérêt à ce que çà se passe impec' sinon tu sera privé de restau chinois

Paulo55 a écrit:

Hello,

c'était "juste" une coronographie et une inspection des carotides pour voir en live l'étendue des dégâts. C'est en mode "Halal" (juste un peu étourdi) en ambulatoire sur la journée (8h - 17h30). On se remet vite.

Les vraies réjouissances sont programmées, je le sais maintenant, pour les 13, 14 et 15 janvier, et là, ça va saigner

1 stent à remettre dans une coronaire et 2 à poser dans la carotide droite, et si ça marche pas, faut ouvrir pour ponter. Et là ça risque d'être nettement moins rigolo.

un shunt? un comble pour un électro

Paulo55 a écrit:

pour les diodes, on en met pour protéger des transistors des surtensions dues aux bobines (si ce sont des semi-conducteurs qui commandent les relais), sur des contacts mécaniques, qui plus est dimensionnés pour un courant de quelques ampères, c'est du luxe  

Oui, tu as raison, n'exagérons rien.

vroumz6 a écrit:

Bien ce montage,tu te laisse pas emm..... par un p'tit défaut de conception,bravo!

c'était ça ou ne jamais rouler de nuit tellement c'était dangereux
l'investissement est dérisoire par rapport à la sécurité que cette modif apporte

salut Paulo content de te revoir! bon et bien tu vas nous donner du boulot ce mois ci!

tu te fais opérer dans quel hosto ?

Paulo55 a écrit:

Hello,

c'était "juste" une coronographie et une inspection des carotides pour voir en live l'étendue des dégâts. C'est en mode "Halal" (juste un peu étourdi) en ambulatoire sur la journée (8h - 17h30). On se remet vite.

Les vraies réjouissances sont programmées, je le sais maintenant, pour les 13, 14 et 15 janvier, et là, ça va saigner

1 stent à remettre dans une coronaire et 2 à poser dans la carotide droite, et si ça marche pas, faut ouvrir pour ponter. Et là ça risque d'être nettement moins rigolo.

Pour les diodes, on en met pour protéger des transistors des surtensions dues aux bobines (si ce sont des semi-conducteurs qui commandent les relais), sur des contacts mécaniques, qui plus est dimensionnés pour un courant de quelques ampères, c'est du luxe  

Oui là ça rigole pas. On est avec toi Paulo tu nous tiens au jus hein...

loic a écrit:

salut Paulo content de te revoir! bon et bien tu vas nous donner du boulot ce mois ci!

tu te fais opérer dans quel hosto ?

Chez moi, Clinique Pasteur, centre de formation pour la chirurgie cardiaque.

J'espère juste ky vont pas me filer le stagiaire en repêchage de deuxième année

Paulo55 a écrit:

loic a écrit:

salut Paulo content de te revoir! bon et bien tu vas nous donner du boulot ce mois ci!

tu te fais opérer dans quel hosto ?

Chez moi, Clinique Pasteur, centre de formation pour la chirurgie cardiaque.

J'espère juste ky vont pas me filer le stagiaire en repêchage de deuxième année  

Fais leurs un schéma avec un tuto comme quand tu expliques à Kelt ....et ça marche

ha oui c'est pas con ça

hello, je ne vais pas te dire bon séjour, ce genre d'endroit me fait flipper.
sinon, on peut te donner un coup de fil après le 15?

philou55 a écrit:

hello, je ne vais pas te dire bon séjour, ce genre d'endroit me fait flipper.
sinon, on peut te donner un coup de fil après le 15?

Yes, tu dois avoir mon 06 depuis le WE10

Si l'installation des relais fonctionne vraiment bien, je la ferais peut être sur la mienne pour récupérer mon croisement/route d'origine et virer mon système LED que j'avais installé en mode bricole pour avoir de l'éclairage (et pas très à la norme).

Si vous passez par une bague d'adaptation H4/CE vous pouvez monter une lampe +60% ou plus mais c'est plus cher, j'ai monté des philips +60 sur ma vieille caisse et j'en suis satisfait, plus que les xénon bien plus puissant mais avec un faisceau d'éclairage nul à ch..r .

Z500B a écrit:

Si l'installation des relais fonctionne vraiment bien, je la ferais peut être sur la mienne pour récupérer mon croisement/route d'origine et virer mon système LED que j'avais installé en mode bricole pour avoir de l'éclairage (et pas très à la norme).

j'ai roulé cet après midi par temps couvert assez sombre et bien je voyais le halo de lumière au sol
Je vois une différence très significative de jour alors de nuit ça devrait être encore plus flagrant !
Clairement cette modif est très efficace pour un prix dérisoire, il reste à tester avec une ampoule H4.

je roule de nuit mercredi matin pour aller au boulot, on verra si je confirme

Autre test: l'allumage électronique c'est magique
La moto démarre au 1/4 de tour et est beaucoup plus souple à bas régime.
Je n'ai pas observé de différence à haut régime par contre.
c'est une modif qui vaut largement le coup aussi, vu la différence de démarrage, la batterie,le démarreur et la roue libre vont beaucoup moins s'user

B'jour

kelt a écrit:

Z500B a écrit:

Si l'installation des relais fonctionne vraiment bien, je la ferais peut être sur la mienne pour récupérer mon croisement/route d'origine et virer mon système LED que j'avais installé en mode bricole pour avoir de l'éclairage (et pas très à la norme).

j'ai roulé cet après midi par temps couvert assez sombre et bien je voyais le halo de lumière au sol
Je vois une différence très significative de jour alors de nuit ça devrait être encore plus flagrant !
Clairement cette modif est très efficace pour un prix dérisoire, il reste à tester avec une ampoule H4.

Dans la recherche d'un meilleur éclairage, ce qui est tres louable, ce qu'il faut absolument respecter, c'est la position de la source du flux lumineux dans la parabole qui va réfléchir et répartir ce flux la où il doit être réparti:
1 - Sur la chaussée, la où vous allez rouler, et en feux de croisement, le plus loin possible coté berne de la chaussée où vous roulez (à droite majoritairement en Europe) selon la le code européen sans gêner voir éblouir l'usager progressant vers vous, la route se partage.
2 - le plus loin possible en feux de route sans dispersion inutiles, qui devant les parechocs ou pour éclairer les chouettes perchées dans les arbres

Il est, avec certaines technologies modernes plus ou moins adaptables, facile d'augmenter de façon très nettes l'intensité de la source lumineuse, il est bien plus difficile par contre de s'assurer que celle ci sera bien répartie par l'ensemble de l’optique, verre du phare qui souvent n'est plus en verre et le déflecteur du miroir avec ses formes plus ou moins sophistiquées, pour augmenter votre confort à vous, c'est ce que vous recherchez, et ne pas générer du gêne plus ou moins dangereux pour les autres usagers.
On ne répétera jamais assez que la forme de chaque composant d'un optique de phare est obtenue à partir de calculs plus ou moins complexes qui sont soumis aux lois de la physique que jusqu'alors n'ont pu être modifiée, et ce n'est sans doute pas pour demain

Alors, pour toi et les autres, vérifies bien que la bague te permettant d'adapter une lampe H4 positionne aussi correctement les filaments dans l'optique.

Le collectionneurs de watures anciennes ont aussi le même problème pour ne pas dire dilemme

Cordialement

Michel

Je n'ai pas l'intention d'utiliser un adaptateur mais une ampoule H4 fabriquée spécialement pour être montée en lieu et place d'une ampoule CE.
Phil en parle quelques posts plus hauts, ces ampoules sont fabriquées pour avoir les filaments aux bon endroit de l'optique CE pour éclairer comme une ampoule CE mais la puissance homologuée en plus

RE

C'est ce qui a été installé sur notre deudeuch lors de sa cure de jouvence

https://i.servimg.com/u/f64/15/60/65/60/2cv_0110.jpg

Nous en sommes très satisfaits, c'est un confort en plus, car d'origine les performance de l'éclairage sont au niveau des performances du véhicule, sans plus. même s'il est très rare que nous roulions de nuit avec.

A +

magnifique ta 2CV Michel , une 2CV6 ?

RE

Woui, et une première main, nous l'avons achetée neuve, peu après notre mariage, pour remplacer une 2CV 4 qui elle même avait remplacé une Dauphine Gordini, c'était hier.

La deudeuch, c'est un autre monde, une décapotable que tu peux presque conduire le pied au plancher sans trop craindre les radars, sauf dans les patelins

Elle ne nous sert pratiquement que pour des rencontres, des mariages, aussi quelque fois pour des virées plaisir qui attirent le regard des gens, un peu comme pour nos brelles, sauf que ce n'est pas le même public .

Je ne peux guère l'utiliser pour un WE, Bertrand y serait bien secoué, mais en douceur et aurait du mal à photographier et filmer, et puis ça vous ralentirais parce que le 602 Flat twin de 29 poney tracte tout de même 495Kg alors il ne faut pas trop demander

A +

très jolie ta 2cv Michel

Compte rendu du 1er trajet de nuit depuis la modification de l'éclairage du z400j:
ça éclaire très bien, tellement bien que je ne pense pas acheter d'ampoule H4 avant que l'ampoule actuelle ne claque.
sans mauvais jeu de mots c'est le jour et la nuit par rapport à avant la modif
Je pense même que la kawa éclaire mieux que ma ducati 20 ans plus jeune

Bref merci à tous ceux qui m'ont expliqué comment faire et si certains hésitent et bien qu'ils n'hésitent plus, cette modif est d'un rapport résultat/investissement fabuleux et me semble indispensable à la sécurité

Content pour toi et pour ta p'tite .

Fait la modif sur la Ducati. 😁

https://www.louis-moto.fr/artikel/optique-de-phare-h4-verre-tr/10033104?list=aa032d6c592aed97465385adf83e0de7

kelt a écrit:

Bref merci à tous ceux qui m'ont expliqué comment faire et si certains hésitent et bien qu'ils n'hésitent plus, cette modif est d'un rapport résultat/investissement fabuleux et me semble indispensable à la sécurité

Bon ben me reste plus qu'à commander 2 "kits".......
J'ai ce soucis d'éclairage sour ma Z750 B