Nouvel arrivant

"Même" les Honda !

C'est vrai que PKRT sur un Gold, c'est un peu comme un oranger sous le ciel irlandais de Bourvil...

On neu leu verra, - jamais... !

Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki tout me va bien, mais pas toutes les motos....Uniquement celles qui me plaisent (ça parait logique) et celles qui ont marqué leur temps par leur évolution technologique préfigurant une nouvelle génération de motos, comme le 750 gsxr ou le 750 Four et bien d'autres.
Pour en revenir au Gold, au delà du fait que j'aime cette moto, à part la Munch mammouth je crois que c'est la première à avoir été conçu avec une philosophie voiture, j'entends par là que son moteur est quasiment le même que le moteur de la CIVIC de l'époque d'où son originalité. Un peu comme la BFG avec son moteur de GS Citroën.

Quitte à vous faire bondir, de toutes les motos que j'ai restaurées, ce ZX est la première Kawa que je tente de remettre en état....Mais pour me faire pardonner, lorsque j'avais 28 ans à l'ère paléolithique je roulais avec une 750 GPZ rouge, la même que celle qui est en photo sur la page d'accueil du Forum et je m'éclatais avec cette bécane et dans la série Kawa j'ai eu le KLR, et une ZX6R la 636 cm3, un régal, mais les points du permis n'étant pas vendus avec la bécane, j'ai préféré la vendre, sinon je roulerais actuellement à vélo.....

Oui, ben voilà quoi, t'es vacciné Kawa.

Je me doutais bien qu'il y avait un truc.

Le 750 GPZ R1 c'est juste la meilleure moto de tous les temps.  (enfin, quasi... en 82 en tout cas c'était la meilleure 750 et là je suis sérieux) Et les rouges vont plus vite !

Tu pourrais développer un peu la ressemblance Civic/Gold Wing ? Ca m'intéresse.

Je suis content de savoir que les Kawa rouges vont plus vite que les autres, c'est bien la mienne est rouge....Il me semble qu'il y a un fana des Kawa vertes sur le forum....Il ne va pas apprécier.

Tu me demandes de développer un peu le lien qui relie la Civic au Gold.....
Je vais avoir du mal, ce que j'ai rapporté concernant cette similitude, me vient d'un ancien concessionnaire Honda qui est actuellement retraité mais qui savait de quoi il parlait puisqu'il préparait les moteurs de Honda qui courraient au Bol d'Or dans les années 70 et 80, donc, quelqu'un de sérieux.
Selon ses dires, je ne fais que répéter ce qui m'a été dit, le bas moteur du Gold (première génération) serait le même que celui de la Civic et je pense que la similitude s'arrête là, car le système de carburation, le démarreur n'ont rien à voir.
Il est à noter que contrairement aux autres motos dont les distributions sont soit des cascades de pignons comme sur la 450 CB des années 70, soit des chaines.
Sur le Gold, on voit la philosophie automobile, puisque ce sont deux courroies crantées qui assument le fonctionnement de la distribution.
Franchement je suis un peu dépourvu d'infos pour te renseigner, mais je vois cette personne relativement souvent, je lui demanderai qu'il m'explique avec force de détails et je t'en ferai part.
Désolé de ne pouvoir alimenter ta curiosité mécanique, mais je vais m'y employer.

Perso je ne crois que la Civic avait une archi moteur flat four comme la gold par contre qd on souleve le capot d une s800 et qu on compare avec un 4 pattes 750 y a visiblement filiation
M enfin je suis pas tres bon sur les Honda, leur complexité m a souvent fait fuir ...

Oui, oui, c'est ça...

les ZX 1100 et ZX 750 turbo sont vertes ? J'ignorais.

Les civic même des années 78/80 sont des 4 en ligne pas la gold,par contre le bouzin de la gold est vraiment un truc de caisse:4 à plat,refroidissement liquide,distri à courroie...moi j'aime bien les honda mais seulement en 4 roues.

Ca doit se ressembler aussi niveau culasses, entraînement act par courroie etc.

Pour moi il y a eu aussi des super Honda en motos.

PKRT a écrit:

Phil

j'adore cette photo

Ca pour le coup c'est vraiment vrai !

PKRT a écrit:

Re ,

Oui moi auZZi ! ! !

Pas une moto de lopette ! ! !

Ces mecs en avait dans le calebare ! ! !

Un monstre sacré ! ! !  

Phil

d ailleur quand tu regarde bien cette photo , la moto a l air enorme par rapport a eddie d'ou le sentiment de puissance qui s'en degage !

Si les motos sont comparables à des fruits alors:
Le vert pour un fruit c'est lorsque il n'est pas encore à maturité et qu'il faut attendre pour avoir mieux....
Quand il est rouge rouge, il est à point et donne le maximum de sa saveur....

Et si c'était pareil pour les Kawa.....

Je vais me faire détruire

Je rassure PKRT je roulais il y a encore quatre ans sur un ZX6R....vert

Là, pour le ZX6R le choisir autre que verte, c'est donner à côté de la plaque.

Putain quel moteur !

Je crois que Lawson était un petit gabarit.

Ce ZX6R ce n'est pas une moto, c'est à la fois un jouet, un démon, un rail, c'est avec cette moto que je me suis le plus amusé, bien que maintenant je ne jure que par les anciennes,et pourtant ce n'était qu'un 636cm3, mais comme je dis avec réalisme, je conduis une moto, je ne la pilote pas, je n'ai pas cette prétention, je connais mes capacités et mes limites, c'est peut-être pour cela que mon dernier accident de moto date de mes 18 ans.....et pourtant je n'ai jamais passé un jour sans un deux roues dans mon garage.
Cette moto pouvait me donner bien plus que je ne pouvais lui en demander.

C'est le cas de la plupart des motos modernes, et pour moi c'est le vrai souci.

J'avais essayé un 600 de 95, un des premiers, purée, quel bon souvenir !

Cela dit le CBR 6 de 98 que j'ai eu après était aussi méchant en haut. Si.

Ce genre de bécanes est si bien conçu qu'il ne peut qu'apporter des sensations et du plaisir de conduite, c'est peut-être le souvenir de cette ZX6R qui m'a conduit à acheter ce ZX 750, bien sûr mon puissant, plus désuet mais dans le monde des anciennes à son époque, elle rivalisait avec les meilleures, alors comparativement à mon Gold ou au 450 Honda dont j'ai mis les photos lors de ma présentation, ce ZX est une vraie"sportive" et ça me suffit, ça me va parfaitement.

Ce sera très bien. Sa géométrie favorise davantage les grandes courbes que les toutes très sinueuses, mais on s'y fait bien.