Nouvel arrivant

Oui, oui...



Arrête... C'est raide de l'avant et pis c'est marre.

.

Je parle pas passion, je parle pas amour je parle efficacité.

Et je pense être plus crédible que certains niveau objectivité concernant une Kawa. Qui plus est vendue ici rouge ou grise et non pas verte...

PKRT a écrit:

Zalut ,

Pour améliorer la maniabilité d'une ZX ( qui est très bonne , n'écoute pas le boss ... ... ) , rien de plus simple !

Tu installes un pneu avant en 100/90 x 18 en place du 110/90 x 18 d'origine !

Une ZX , c'est très bien , la meilleure des 750 à air ! Super châssis , super freins , le moulin le plus puissant , bonne position !

N'en déplaise à certains ......

Phil

Bonsoir, je reviens sur ce commentaire concernant le ZX, car je peux me permettre une analyse à prendre avec une certes relativité puisque je n'ai parcouru avec mamie ZX qu'une centaine de km, donc voilà ce que sont mes premières impressions....
C'est une moto puissante pour son époque, presque grisante, par contre, il me semble parfois que je conduis une armoire normande dans les courbes, peut-être faut-il revoir le réglage de la suspension arrière, c'est possible,la pression des pneus est bonne, la fourche refaite.
je la trouve très longue, mais j'aime son bruit, ses accélérations et sa position n'est pas inconfortable à mon sens, je roulais il y a quelques années sur un Kawa zx6r (verte) qui était peut-être moins confortable et pourtant contemporaine.
Peut-être que les pneus en apparence en excellent sont-ils secs?
Pour une première impression, j'avoue être agréablement surpris, je l'ai achetée 400 euros, mis 80 euros de frais et je pensais la revendre faire un bénéfice....Elle va rester chez moi, dans mon garage avec les autres, elle me plait de plus en plus....Donc plus de projet de vente...

le ZX c'est une poutre!
si tu veux un Z750 maniable, là tu prends un Z750 E1, la plus joueuse des 750 Kawasaki! et pour moi la meilleure de son époque!
ensuite le GPZ R1 !! et le ZX pour terminer!!
tout dépends de l'usage que l'on veut faire!

Faut voir avec des bons pneus quand même.

Je préfère le ZX 1100 au ZX 750, grâce au couple supérieur qui aide bien. Mais pour ce qui est de la prétendue maniabilité du ZX 750, il y a pas un mot à ajouter. Quand on passe de l'une à l'autre sur le même type de route (L4 au ZX dans mon cas), ça saute au pif.

Le E est le plus maniable effectivement, je dirais le plus joueur. C'est encore la joie des seventies. Son moteur est super sympa, il n'est que de voir les possesseurs de 650 qui discrètement passent leur bloc à 750...

Le R1 est plus rigoureux, très confortable (peu de vibrations) et bien équipé. C'est un bon compromis. Après faut aimer les motos dites carrées ou prétendue telles.

J'ai eu en 1985 un 750 GPZ R1, j'en garde un excellent souvenir, il est possible que ZX 750 soit "une poutre" il faudrait que j'essaie d'autres modèles, donc à nouveau un GPZR1 ou un Z750 E1 mais j'avoue ne pas en avoir vus depuis des années, sauf erreur de ma part ce ne sont pas des motos que l'on croise souvent, bien que la ZX 750 ne soit pas légion non plus.
Quant à mon ZX, je la conduis comme une ancienne, je ne cherche pas à la mettre sur l'angle, je roule tranquille, bon j'apprécie ses accélérations bien suffisantes pour perdre des points et comme il ne m'en reste plus que six.....
j'aime son esthétique, elle n'est pas des plus maniables mais j'ai conduit ce que les allemands nomment les Gummikuh (vache schewing-gum) ce sont les BMW R50/2 qui se tordent dans tous les sens et ça ne me génait pas plus que ça donc le ZX comparativement est à la pointe de la technologie, tout est histoire d'appréciation...Par contre j'aime beaucoup les GPZ R1 et si j'en trouve une à un prix raisonnable, je pense que je me laisserai tenter.

Ca devient de plus en plus rare en bon état, mais il en passe parfois des correctes, qui, au prix d'une remise à niveau soignée, deviennent des compagnes parfaites. Je pense que pour un billet de 1000/1500 euros on peut trouver une bonne base en peinture d'origine.

La mienne me comble de bonheur depuis des années.

Et quand la route tournicote, elle est pas dans les dernières.

100 ou 1500 euros sont des sommes modestes et raisonnables, mais peut-être est-ce plus judicieux de  débourser un peu plus et éviter d'avoir une restauration trop couteuse, en fait il faut voir au cas par cas.

Exact. Attention, 1000 - 1500 c'est une somme qui commence à être substantielle pour ce genre de moto. On est droit d'attendre une bonne base, en bon état, et conforme à l'origine.

Une base de départ à reprendre intégralement c'est 3-500 euros. Pour le moment.

Je suis étonné Savash par la somme que tu annonces pour l'achat de ces motos, certes ce sont des youngtimers mais tout de même, je trouve qu'elles ont un intérêt certain, mais il est vrai que j'ai acheté mon ZX 400 euros et en fait hormis les joints de siège de pointeaux je n'ai pas eu de frais, je ne prends pas en compte la vidange et les filtres. Et j'avais lors de l'achat deux échappements neufs, deux pneus neufs et un haut moteur (pistons, segments et soupapes) neufs.....Pour 400 euros!!!!
c'est quand même ahurissant que ces machines soient à des prix aussi bas, mais comme tu le dis pour l'instant. Je me souviens de l'époque où les 750 GSXR se bradaient, et maintenant les premiers modèles voient leurs côtes s'envoler, c'était la même chose pour les 650 Z.....
Je suis prêt à parier que dans quelques années ces motos ayant vieilli côteront,celles des seventies vont atteindre des prix trop élevés ou leurs côtes seront au maximum, celles des années 80 prendront donc leur tour...
En 1998 j'ai acheté un 450 Honda 500 francs soit 75 euros et en parfait état, je l'ai revendu 7500 francs soit 1060 euros un an plus tard, actuellement dans cet état c'est 4500 euros....Donc pour nos Kawa je suis certain que ce sera la même donne.....

Oui... mais je suis pas pressé de voir ça.

Pas sûr que ça évolue comme ça pour le R1. Nous verrons bien.

Le principal c'est que nous ayons plaisir à rouler avec ces motos et que soyons heureux en ouvrant les portes de nos garages de voir ces vieilles gloires.....Après aucun d'entre nous, je présume, n'a acheté ces motos pour faire un placement, je pense qu'il y a des choix plus judicieux pour les affairistes...

Une chose est sûre : j'en ai vendu un de GPZr1, une fois, je referai jamais cette connerie-là.

Qui n'a pas commis de telles erreurs???? J'ai vendu une BMW R90S, un Vespa à tringle, une cox cabriolet que j'avais achetée en épave j'en avais fait un bijou.....Tu as fait une connerie??? Je suis plus fort que toi en conneries, j'en ai fait trois....Ok il n'y a pas de quoi m'en vanter, mais c'est fait.