Présentation

Bonjour à toutes et à tous !

Je m'appel Quentin, j'ai 20 ans, et j'ai obtenu ce mercredi mon plateau A2 ! Etant donc à la recherche d'une moto, je tombe sur une petite qui me plait beaucoup, j'ai nommé la Z 400 J.

Au tout départ, je souhaitais acheter un Cb400 Four, mais la mise de départ est trop importante pour moi (les puristes Kawa voudront certainement me trainer au bûcher ...)

Enfin voilà, j'espère rapidement vous montrer des photos de la bête lorsqu'elle sera à la maison !

Bienvenue !

Oui, au bûcher



j'aime la cb 750 four

Oh bah non, je viens d'arriver ...

Tu sais les goûts et les couleurs... Y'en a ici qui ne jure que par le vert... Vert vomi bien-sûr
on sera deux sur le bûcher

Tant que la brele plait à son proprio c'est le plus important

bienvenu a toi.

Et ouais, la beauté, c'est subjectif ! (Tout comme le risque -> Fiche n'4 alinéa 7 ! )

Merci Julien

Bienvenue à toi

Bienvenue jeune motard !

Le 400 J est éligible permis A2 ?

bienvenue sur le forum des Z à Air! jeune homme!

B'jour

Bienvenue à toi et tes projets

Bonne chance aussi pour ton permis

Cordialement

Michel

Bienvenue !

Salut bienvenu a toi.

Merci à tous pour vos messages de bienvenue ! Ça sent le forum rempli de passionnés et de personnes agréables, c'est bon ça !

Oui, le 400 j est éligible au permis A2 étant donné qu'il fait moins de 47.5cv, soit 35kw ! Pour l'histoire du rapport poids/puissance, techniquement c'est sensé être une des composante de la réglementation, mais dans les faits, personnes, pas même les moto-écoles, n'est certains à 100% de comprendre ce système qui est en phase d'être revue d'après ce que j'ai compris !

Bienvenue,bon choix le 400 kawa,je ne vois absolument pas pourquoi le hondada se vendrait plus cher,ni ce qu'il a de mieux.

Je n'ai pas la réponse à cette question, en revanche, ce que je sais c'est que pour avoir un Z400 en bel état il faut compter entre 1500 et 2000 alors que pour le 400 four, faut compter au moins 2500/3000 ...

On va dire que c'est la loi du marché,et la loi c'est pas forcément juste .

Je pense comme toi, en effet !

C'est pas tellement comparable, même si paradoxalement la 400 Four (on parle bien de la four simple arbre) est probablement la meilleure des four simple arbre.

Déjà il y a pas loin de dix ans d'écart niveau conception. A l'époque c'est énorme

la 400 J (que j'ai toujours vue déclarée en France pour 43cv précisément) n'a certes pas la même "aura" que le CB400 Four qui est la plus accessible niveau prix de ces CB. La 400 kawa 'est une 500 downsizée avec des valeurs de course et d'alésage modifiées, un disque en moins à l'avant et un tambour à l'arrière... mais c'est une moto plus moderne que le 400Four, avec notamment un allumage électronique, des pneus tubeless. Ce petit 400 est donc né en 500, et bien né. le small bloc est un des plus solides.

Tu peux t'en servir comme daily sans souci, je ferais pas la même avec un 400 Four.

J'aurais une 400 4 pattes Honda à acheter, j'achèterais la CBX de 83, plus affriolante technologiquement. Et performante. Ou le VFF, 55cv.

Oui, c'est vrai qu'il ne faut pas oublier le temps qui sépare ces deux bécanes !

Et j'avoue que à entendre un peu partout la fiabilité du Z par rapport à ses consœurs, c'est à la fois rassurant et engageant ! Quelques choses me dis que je vais l'apprécier fortement cette petite bête

Oui, mais je répète, ce n'est pas tout à fait la même chose que les motos sur lesquelles tu apprends à conduire. Il faut vraiment l'essayer la tête froide, pour voir si ça te convient. C'est différent.

...mais à mon humble avis, une fois qu'on a compris le mode d'emploi, c'est super ces motos là. Et accessoirement, c'est très logeable à deux, plus qu'un ER6. Il n'est que de regarder l'épaisseur de la selle et la distance selle repose pieds passager : un bon 70 cm, contre une cinquantaine sur la plupart des mid size actuelles.

Je compte bien l'essayer soigneusement en prenant en compte que je ne connais pas la moto et que c'est pas du tout la même chose que le er6 de la moto ecole.

Mon pote m'a déjà fait essayer plusieurs fois son 400 cmt (un bi-cylindre de 42cv je crois). Niveau freinage, même configuration, et certainement meme efficacité, ce qui m'a le plus choqué niveau conduite, c'est le guidon custom qui remonte, c'est particulier au debut !

Alors le Cmt, le moteur est plutôt "sympa" mais la partie cycle effectivement c'est pas ça. La position de conduite pareil.

le 400 Kawa sera plus linéaire en bas, plus amusant à haut régime... et meilleur en freinage et en tenue de route, le freinage du CMT bof bof bof même en bon état. D'autant que si ma mémoire est bonne le CMT n'a qu'un disque avant. Contrairement à sa sœur routière la 400N.

Tu vois par exemple on pourrait penser que la Honda est plus solide que la Kawa : tout faux ; le bas moteur est fragile sur ce moteur Honda et c'est un souci structurel de lubrification.

Le Z tu feras attention que le démarreur entraîne bien le moteur, sans patiner ni émettre de craquements, sinon, il y a une roue libre à refaire. C'est pas infaisable, mais c'est une opération assez lourde. Tu feras aussi attention à l'embrayage : il était souvent sollicité plus que de raison. Donc, ça doit pas patiner, jamais.

Mon pote a justement refaire faire son joint de culasse récemment, par contre, elle perd encore de l'huile :/

Donc faire attention à ce qu'il n'y ai aucun bruit "anormal" lors du lancement du moteur et embrayage qui accroche correctement, c'est noté ! Merci pour tout ces conseils, c'est super sympa !

Plus, tout ce qui te semble bizarre. Prends le temps de causer avec le vendeur. Très révélateur.

Faut pas qu'elle fume non plus, ni qu'elle ait les pots gras : ces 400 là ça bouffe pas d'huile normalement.

Si c'est pour rouler avec des potes en anciennes... mais c'est quoi ces jeunes qui sont pas à hurler à la lune sur les anciennes ? C'est dingue ça ! Ca me redonne espoir !