Présentation

Disons que là où je vais, dans certains endroit, ce que les habitant nomment "road" s'apparente plus à de "l'offroad" pour nous !

Donc elle me sera bien utile la bestiole !

Remarque chez toi tu dois t'amuser avec ton tracer !

Ah oui clairement j'ai acheté la Tracer car bien adaptée a la région
Mais part contre pas terrible sur le Offroad et je refuserais pas une Africa Twin ou une bonne 500XT

J'imagine oui ! (J'ai eu l'occasion de randonnée dans le Queyras, c'est magique)

La 500 XT ça doit être cool, mais faut avoir la santé (et le porte monnaie surtout) pour l'avoir aujourd'hui !

Bonjour à tous !

Cela fait un moment que je n'étais pas passé sur le forum, et ça fait plaisir de revenir.

Je suis toujours en Écosse, où je me suis même acheté une autre moto ! Un VTR de 2004 dans un superbe état.
J'ai toujours l'Africa, hein ! Disons que je garde ma femme mais que je me suis pris une maitresse pour m'amuser un peu  



Étant donné que je rentre peu en France (une à deux fois par an maximum) et que ça ne devrait pas changer avant un certain temps, j'ai pris la décision, un peu à contre-coeur tout de même, de me séparer de mon joli Z.
Il ne sert pas et finira par s'abimer à force, et ça, je veux pas.

Donc, dans la mesure du possible j'aimerais le vendre à quelqu'un qui en prendra soin, un passionné qui le bichonnera comme je l'ai fait par le passé.

Je vais rentrer en France début Août, je vais surement avoir quelques frais à faire dessus (Me semble qui le robinet d'essence commencais à suinter la dernière fois donc je pense que je suis bon pour le remplacer), prendre quelque photo pour vous montrer son état actuel, pour la suite, mon pote se chargera de la vente, il est mécano et toujours dispo pour me filer la main donc si certain d'entre vous veule passer voir la brèle, ce ne sera pas bien compliqué d'organiser ça.

Il n'y a rien de pressé, je n'ai ni besoin d'argent ni besoin de place, je réalise doucement que garder une moto comme celle ci dont je ne peux me servir que trop peu n'est pas judicieux, autant que quelqu'un d'autre en profite.  

Ami(e)s Z'istes, je vous salue.

Moi franchement je bazarderais l'Africa twin.

C'est plus facile à vendre et avec le VTR au moins t'as un vrai twin. parce que l'Africa c'est quand même le V twin le plus sinistre du monde... et t'as pas la meilleure version en plus (C'est à dire après 93, qui gommait beaucoup de défauts avec son cadre redessiné)

je dis ça, hein...

Hey !

Bonjour à toutes et à tous,

Ça faisait longtemps que j'étais venu par ici, très heureux que ce site continue de vivre grâce à la passion des Z à air

Je suis rentré en France en Octobre dernier, dans le but d'aménager un fourgon et de repartir (ouais, pas original, mais ça devrait être sympa.)

L'africa est toujours ma belle principale bientôt 95000kms au compteur et ça roule toujours bien !

J'ai redémarré le Z quelques fois et fonctionne "à peu près" bien, un réglage est encore de mise mais on connait tous la chanson.

Une question me taraude en ce moment et j'aimerais avoir votre avis : je pense à vendre ma chère Kawa, ça me fait bizarre de pas pouvoir m'en servir (pas le temps ...) et j'aime pas la savoir inutilisé. Cependant, ce modèle semble avoir disparu de la circulation, aucun sur LBC, visiblement de moins en moins sur le site en version origine voilà donc ma question : Est-ce que c'est intelligent de la vendre maintenant, au risque qu'un gus-gus l'achète pour la masacrer (auquel cas, j'en crèverais) si c'est l'une des dernières en état ?

Mon idéal (même si c'est un peu présomptueux) serait qu'elle intègre un musée privée ou la collection d'un passionné. Elle a besoin d'un peu d'attention pour être parfaite, mais c'est une bête adorable
Et sinon, j'aime autant me la garder et en profiter de temps en temps que de la savoir dans les mains d'un idiot de la scie coupeuse de boucle arrière.

Mesdames, messieurs, je vous souhaite une excellente soirée !

Je crois que tu a répondu à ta question

Les monologues auto-répondu, ça a toujours été mon truc.

Cette moto a devant elle, si elle reste avec toi, la certitude de vivre longtemps.

cette moto a devant elle, si tu la vends, le risque de mourir probablement...

Je pense qu'une longue vie assurée est préférable à une mort probable.










Oui je sais j'ai le sens de la formule pour ça que je suis eul chef

Joliment dit, chef !    

Certains docteurs pourrait bien s'inspirer de ta formule

Y'a des chefs qui nagent bien ....Et d'autres qui parlent bien ....

Hein ! TASSIN ! ..........

B'jour

 

Oui chef

https://www.dailymotion.com/video/x384ir2

 

A plus

Moi, j'dis que j'aime bin le coté Phylo de notre Boss....

Qui a dit que j'suis un fayot ????

Au fait, elle est très belle ta VTR

Fayot mais pas dans le faux pour autant, ahah !

Merci ! Je l'ai revendu avant de rentrer, mais j'en recherche une ici pour le coup, ou un Falco mais j'ai peur que l'injection me plaise pas.

Le Falco  Une cousine de ma rsv et mon Caponord

https://i.servimg.com/u/f93/12/83/18/36/bild2711.jpg
https://i.servimg.com/u/f93/12/83/18/36/20180610.jpg

J'adore le RSV aussi mais c'est plus dans mon budget

As-tu déjà essayer un VTR par hasard ? La raison pour laquelle j'hésite, c'est que j'ai peur de ne pas avoir le "coup de pied au cul" des carbus sur le Falco, je sais qu'il est plus puissant mais peut être plus linéaire aussi.

Par exemple, mon beau-père à eu le VTR Firestorm puis maintenant il a le SP1 (MAGNIFIQUE au passage), mais il se plaint d'avoir perdu le fameux coup de pied, bon il se plaint aussi d'avoir du mal à la tenir, il fait 1m55 et environ 50kg alors la machine est un poil brutale malgré tout pour lui.

La VTR SP1 est une superbe bécane, mais autant elle est surcotée aujourd'hui, autant elle ne tenait pas la comparaison vis à vis des autres Twins (d'où la sortie de la SP2...)
La VTR, non pas essayé directement, mais de nombreuse "bourres façon Joe Bar Team" contre elle!

Sur route comme sur piste! Moi sur ma RSV (2003). Dans tous les petits coins, la VTR reste au contact (peut-être un petit moins pour les freins à la longue); mais dès que les virages s'agrandissent, l'Aprilia s'envole! Pour sûr.
Pour le Falco, j'ai des articles d'essais dans des revues. Si tu veux des scans....

Ma RSV, en comparaison de la référence de l'époque, Ducat 916/996/998, c'est moins de caractère moteur à mi-régime, un peu plus d'allonge en haut, un chassis beaucoup plus polyvalent et surtout.... Une vraie fiabilité!!! Son petit talon d'achille; roue libre de démarreur. Mis à part ça, c'est du béton!

Pour plus de renseignements sur le Falco, tu as le forum V60 où tu as de très grands spécialistes et énormément d'infos. Un peu comme ici, mais moins convivial

Raaaah dur de choisir ce genre de machine ! Et oui, je veux bien les scans des essaies du Falco, j'ai entendu tellement d'histoire à propos de cette moto ! Un copain de mon père en avait un dans sa bande à l'époque où ça arsouillait pas mal, toujours eu envie d'essayer cette chignole  
Je tacherais d'aller voir le forum, merci beaucoup !!

Je me souviendrais toute ma vie le jour de l'achat du VTR, pas du tout la confiance au départ (quand tu passes du bi de l'africa à celui de VTR, la puissance effraie un peu quand même au début).
Après une dizaine de kilomètres et un gain de confiance, une gigantesque ligne droite s'offrit à moi, et personne à l'horizon : arrêt, un départ tranquille en première, puis deuxième, je laisse redescendre le régime et là, j'ai ouvert en grand...
En une fraction de seconde, j'ai compris pourquoi le "monocoque" est extrêmement important sur ce genre de machine et qu'il allait falloir faire du sport pour tenter de maitriser la bête, pendant un moment, je n'arrivais pas à relacher la poignée à cause de l'inertie...

Je sais qu'il existe nombre de motos plus puissantes et plus impressionnantes, et que ça peut paraitre ridicule au premier abord mais la première bourre sur un gros bicylindre à carbus, ça s'oublie pas, c'est comme avec les f... non, je vais rester poli en fait

Tout ça pour dire que j'ai apprécié le côté brutale, un peu archaique même de cette moto, les machines trop puissante ou trop facile à prendre en main, ben pas mon truc.
J'ai essayé la MT09 d'un copain dimanche dernier, ah bah pour marcher, ça marche ! Mais ça devient compliqué de gérer quoi que ce soit avec ce genre de truc, je trouve. Et j'ai pas trop apprécié la partie cycle, cette impression d'être assis sur la roue avant, c'est particulier !

Ho oui, les gros BI, c'est une drogue! Soit tu deviens "accro", soit tu détestes.
Pour ma part, quoiqu'un BI t'offre comme puissance Max, tu le sens vivre! Les 4 cyl, c'est coupleux, ca arrache partout (j'ai un Gex 1000 K6) spécial piste; mais ce ne sont pas les mêmes sensations...

Files moi ton mail en MP, que je puisse t'envoyer les docs sur la Falco

Exactement !

J'adore les 4 cylindres et préfère leurs sonorités, mais je trouve que cette sonorité à tendance à déclencher trop de déconnection de cerveau, pas évident de rester sage ni de rouler fort sans être un assassin avec ces bestioles. Les bi, par leur brutalité, ont tendance à te ramener sur terre, enfin, je parle pour moi hein -> Deux bras, deux jambes, et une demie-tête.

Ton Gex doit être fort sympathique en effet

Je conseille le 1200 multistrada si on aime les coups de pompe dans le train...

Sheep-cbr a écrit:

Exactement !

J'adore les 4 cylindres et préfère leurs sonorités, mais je trouve que cette sonorité à tendance à déclencher trop de déconnection de cerveau, pas évident de rester sage ni de rouler fort sans être un assassin avec ces bestioles. Les bi, par leur brutalité, ont tendance à te ramener sur terre, enfin, je parle pour moi hein -> Deux bras, deux jambes, et une demie-tête.

Ton Gex doit être fort sympathique en effet

Attention il existe des 4 pattes très coupleux, qui n'ont pas besoin de se ruer dans les tours...

Oui, genre Hayabusa 1ére génération du copain! Mais malgré le surcroit de CH, c'est super puissant, vif, etc... Mais ca ne te martèle pas les trippes comme un gros Bi sportif.