Présentation

Joli Z ,mais vire cet autocollant sur le gb arrière

Merci les gars !

Déjà fait voyons, je ne pouvais pas concevoir de laisser ça ! (Et je suis pas fouteux, j'ai viré les autres aussi, le seul que j'ai gardé, c'est celui de la charente maritime, que j'ai remis sous la selle, c'est affectif dirons nous )

Sheep-cbr a écrit:

c'est un 84 ! Personnellement, gris avec les liserets, j'adore !

Alors ils ont gardé cette déco pas mal de temps, le mien avait la même et c'est un 82.
Il me semble que le 1000J sortait également avec cette robe à l'époque.

Confirmation, je l'ai trouvé mais le rouge et le noir sont inversés:  

Je confirme le gris plus sombre, avec certitude.

Oui, c'est vrai que je n'y pensais plus à ca ! Je te fais confiance pour ça, tu sembles plus que maitriser ton sujet !

La bible à se procurer vite fait pour cette bike, c'est la RMT 42
Apès lecture de cet ouvrage, il apparait que les z400 n'étaient plus fabriquées en 84 mais comme dit phil des exemplaires peuvent avoir été mis en circulation après la fin de chaine.

En 81 et 82 furent fabriqués et commercialisés en même temps z400, z500, gpz550, tous traités dans la RMT42 c'est assez confus et pas évident de s'y retrouver au milieu des nuances, détails et versions différents d'un mois à l'autre, faut se référer au N°cadres et moteurs pour être sur de soi .  

En tout cas, vraiment, franchement, faut la laisser comme ça. C'est rarissime en aussi bon état d'origine.

Regarde à combien sont les 400 Four (qui n'ont que 10 ans de plus) dans cet état. Quand on en trouve un.

Alors oui oui oui, on n'est pas là pour spéculer, mais en cas de carton, on est bien content d'avoir une valeur de base intéressante pour couvrir les réparations ou le remplacement.

Bonjour et bienvenue (avec du retard )

A propos de barre, j'ai ça qui traîne, mais je sais pas pour quoi que c'est





Bon, ben sur ce, j'vas p'tet aller rouler un peu dans la Lorraine profonde (j'ai hésité à retrouvé Phil à une journée KlassiK en Allemagne, mais comme j'ai un peu traîné sous la couette ..... )

Pour le garder dans son état d'origine, vous pouvez me faire confiance, c'est mon bébé maintenant, et je compte bien la bichonner !

Pour le 400 four, dans le même état, c'est quasi introuvable, et vraiment introuvable avec le même kilométrage. Puis de toute façon, je crois que le Z à réussi à plus me charmer que le four ! :p

La RMT, je la commande sous peu !

Pour la barre, c'est pas ça que j'ai, moi j'ai un porte bagage dessus !

Bonsoir et bienvenu,

SUPERBE 400 !!!!!

Y a rien qui manque tu nettoie contrôle ton soucis et basta elle est prête!

La barre passager ça peut m intercesser si elle est à vendre! MP

À plus

V

Merci ! Je tombe de plus en plus amoureux de cette bécane, c'est... magique !

Non, je suis désolé, je ne souhaite pas le vendre, j'aimerais le garder pour partir en week end moto de temps en temps

Je compte bien ne pas vous décevoir, croyez-moi !

Arf, des hors-sujets comme celui là, tu peux en faire tout les jours, je te pardonne largement, c'est pas pour me deplaire

Une petite photo, ca fait toujours plaisir !

Superbe !

B'jour

Très belle en effet

Cordialement

Michel

Des nouvelles du Z en cours de réparation !

La tôle qui maintiens l'ensemble feu/plaque/clignotants et redressé, j'ai commencé à réparer mon doseret, j'ai aussi fait les plans d'un patron pour faire les liserets en peinture, pour l'instant l'ensemble se présente bien !


Premier redressage à la masse à intertie (j'ai paufiné par la suite, mais le gros est là)


Petit essaie pour voir si tout s’accommode bien


Ça me semble pas trop mal pour le moment


Début de la restructuration du doseret




Première couche de fibre












Deuxième couche de consolidation

cela semble très bien tout cela!! bravo continue!

Suite des opérations.

J'ai repeins (vite fait, pas le résultat attendu du tout ...) mon maitre cylindre qui se faisait vieillissant.
J'ai terminé la partie "fibre" de la réparation du doseret et j'ai passé un coup de peinture noir mat à l'intérieur histoire que ça fasse propre ! (Je l'entend parfaitement, c'est du cache-misère ^^ )

Demain, premier mastic, et voir une possible mise en apprêt si j'ai du temps et que tout va comme je le souhaite !

c'est pas trop mal!!

Disons que par rapport à l'état de départ, je suis assez content ! J'espère juste ne pas me foirer sur la peinture et le vernis (première pour moi ^^ )

Après réflexion, la belle aura droit à une peinture complète.
Le technicien peinture est passé et, appareil à l'appui c'est bien du moondust silver (très surpris du résultat sachant que c'est du gris Ford !)
Quelques "pocs" sur le réservoir, et une horrible surprise sur le garde boue avant ... D'ailleurs, quelqu'un sait où trouver les rivets à la pince adéquat qui maintienne sur support du garde boue et le garde boue solidaire ?
Petite réparation de la fissure du garde boue égalemenent























Nous sommes d'accord, le pseudo dérouillage du garde boue, c'est du temporaire, le temps de savoir où trouver des rivets d'époque pour pouvoir enfin désolidariser le support du corps et souder une tole saine.
Voilà voilà, j'espère que je ne travail pas trop comme un goret !

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,

C'est du rivet tout simple en acier , mais il faut  une presse pour les river .....

Je crois que le diamètre est de 5 mm

Phil

Tu peux le faire à la main avec une bouterolle aussi, c'est comme ça que j'ai appris, mais trouver une bouterolle actuellement n'est pas une question de prix mais du hasard, à moins de la faire confectionner par une tourneur comme je l'ai vu faire quelque fois, dans le brin d'acier qui va bien, par exemple un brin de ressort à boudin de suspension de wature redressé et mis en forme à la forge est un métal qui va bien en finissant par une trempe douce.

C'est bizarre j'ai soudain l'impression de parler comme à l'ancien temps où rien ne se jetait

la bouterolle est un outil en acier un peu comme un burin qui comporte à une extrémité, en creux, la forme de la tète du rivet à mettre en forme, la partie du rivet dépassant les pièces à assembler, doit leur dépasser de 1,5 fois le diamètre du rivet, celui ci est grossièrement mis en forme le mieux possible au marteau rivoir et la finition se fait à la bouterolle en la mettant en appui sur la tète préformée du rivet et en frappant sur la bouterolle comme on le ferait sur un burin.

On peu utiliser directement la bouterolle sans mise en forme préalable du rivet, à condition que celui-ci soit chauffé au rouge, on obtient alors une fixation de meilleure qualité, le rivet une fois mis en forme se rétracte en refroidissant en serrant très fortement les pièces à assembler.

Passé un certain diamètre, les rivets sont systématiquement pausés à chaud, c'est comme ça que les divers ponts métalliques chemin de fer, métropolitain, routiers étaient assemblés, même la tour Effel, le Titanic et les bateaux de son époque aussi, et bien d'autres éléments de construction

Cordialement

Michel