pb ralenti zx750

depuis la remise en route de mon zx je  ne n arrive pas a stabilise le ralenti trop haut  ou trop bas sur la rt  ils disent  1100 tours . quand je met un coup de gaz ça met un peut de temps a redescendre et quand il est trop bas le bruit de chaine  alors je ne sais pas  si c est  la distri ou la chaine de roue libre merci de vos conseils

La synchro des carbus est-elle OK?

Bonjour.

Tes carbus sont probablement sales, notamment les petits conduits internes de ralenti. La preuve en est la redescente lente du régime. Ca prouve que le passage se fait par le circuit principal. Il y a des topics pour bien nettoyer, voir fonction rechercher. Parfois il faut un passage aux US, un bon soufflage, et souvent reproduire l'opération. parfois un coup sérieux de Carbu cleaner d'Ipone (rien d'autre, c'est -et de loin- le plus efficace) avec le coup de compresseur soigné qui va bien, et cela suffit.

la chaîne primaire fait un peu cloc cloc au ralenti à de forts kilométrages, et c'est incassable ou quasi. Celle de distri, si elle ne ferraille pas à 1200-1500 tours, il n'y a rien à faire c'est bon.

Bien sûr faut voir le réglage vis d'air et la synchro, aussi.

as-tu fait une synchro des carbus ???

j ai nettoyer la rampe avec bombe de nettoyant frein j avais que ça sous la main pas de passage aux us tres sale ( les crépines ) peut la syncro
pour le bruit de chaine a 1200/ 1500 tours ça disparait

Carbus crades.

A faire avec le bon produit.

ok je redemonte et je nettoie correctement

Change tout les toriques si tu peu ? Faut en mettre en viton.

je viens de demonter ma rampe pour la nettoyer dans la rt il parle de gicleur sur le tuyau qui par du 3 ieme carbu vers la boite a air moi c est une durite simple( ils disent que ça peut cree une prise d air) apres il n y a pas de passage entre le gicleur de ralenti et le principal donc pas besoin de bouchon j avais une vis de syncro entre 1 et 2 desserer peut etre ça qui faisais mon ralenti instable mauvaise syncro

david83 a écrit:

je viens de demonter ma rampe pour la nettoyer dans la rt il parle de gicleur sur  le tuyau qui par du 3 ieme carbu vers la boite a air moi c est une durite simple( ils disent que ça peut cree une prise d air)  apres il n y a pas de passage entre le gicleur de ralenti et le principal donc pas besoin de bouchon j avais une vis de syncro entre 1 et 2 desserer peut etre ça qui faisais mon ralenti instable mauvaise syncro

Je me rappelle cette durite. Il y a un gicleur à l'intérieur, s'il n'y ait pas... alors c'est comme s'il y avait une prise d'air.

david83 a écrit:

je viens de demonter ma rampe pour la nettoyer dans la rt il parle de gicleur sur  le tuyau qui par du 3 ieme carbu vers la boite a air moi c est une durite simple( ils disent que ça peut cree une prise d air)  apres il n y a pas de passage entre le gicleur de ralenti et le principal donc pas besoin de bouchon j avais une vis de syncro entre 1 et 2 desserer peut etre ça qui faisais mon ralenti instable mauvaise syncro

'jour

Tu peut supprimer en mettant un bouchon sur la prise de depression . C'est du "délire d'ingenieur" ce truc .

Pour ton probléme de régime de ralenti qui redescend doucement , tu peut pallier en dévissant un peu plus les vis de richesse .
Mais je suis de l'avis des autres : carbus sales !

rampe nettoyer reglage de la syncro avec un depresiometre carbtune et c est pire je redemonte et viens de m apercevoir le volet du 3 ieme carbu est tordu en jouant les les vis de syncro le 1,2 4 bouge mais le 3 donc je vais me mettre a la recherche d une rampe
zr7 ou zephyr ?

De mémoire c'est normal que le papillon du 3 ne bouge pas, c'est le carbu de référence. On cale 4 sur 3 puis 1 sur 2 et duo 1-2 sur duo 3-4 (je te dis ça de mémoire, quand on regarde les carbus et les 3 vis, ça se comprend mieux).

Un papillon ça se redresse ou ça se change.

Zéphyr surtout pas c'est de la daube.

Cherche du Mikuni BS 34, ça se trouve.

PS : on ne comprend rien à ce que tu écris, un peu de ponctuation, merci.

ok pas de problème . j ai vite écris, je suis un peut dégouter car je n arrive pas a la faire tourner correctement et le manque d expérience y fait .sur la rt il n explique pas comment faire la syncro. sur quelles vis jouer en premier donc je regarde certain tutto mais bon pas si facile

sur youtube il y a des démos de synchro avec plusieurs appareils dont le carbtune.

bonsoir a tous , est il possible que mon probleme de ralenti puisse venir d un jeu aux soupapes mal regles . j ai eu un petit retour de flamme par la depression et la moto pete de temps en temps

pour partir sur une bonne base, avant de faire une synchro, il faut au minimum vérifier le jeu aux soupapes et l'état du filtre à air.

salut a tous , je viens de decouvrir sur ma zx que la segmentation est fatiguée .
je viens de prendre mes compressions 8 aux cylindres 1 et 4 et 6.5 aux 2 et 3 les échappements sont gras a l intérieur et pour couronné le tous, la roue libre du démarreur n accroche plus .
je suis bon pour refaire le moteur ou le changer .
peut on monter des cylindres ( ou moteur ) de Zr 7 ou zephyr dessus, ou alors mettre une segmentation neuves dessus

Comment as tu procédé pour faire ton test des compressions ?

Par exemple, à froid ou à chaud ?

la prise des compressions je l ai fait a froid avec un compressiometre essnce comme je vous disais les cylindres 2 et 3 sont gras en sortie de culassse .
peut etre qu ils sont gomme ?
peut on mettre un additif dedans?

Bonjour, tu prends les compressions à chaud, s'il y a différence tu mets quelques goutes d'huile moteur dans le cylindre et tu remesure, s' il y a augmentation de pression à condition que les soupapes soient bien réglées là tu peux dire que c'est les segments.

Il faut une mesure à chaud, à froid c'est pas trop fiable.

ok je prendrais mes compressions a chaud .
pour le moment je vais changer ma roue libre du demarreur , et je pense que mon regalge de soupape n étais pas bon.
je reprend tout depuis le debut et je vous tiens au courant

je viens de demonter ma roue libre et je ne vois pas d ou peut venir le probleme car le kit de reparation est neuf . elle accroche bien
est ce que le fait que ça n accroche plus quand je met un coup de demarreur peut venir de la chaine trop detendu ou le pignon de chaine use.
j ais fait un essai sans les bougies le moteur tourne tres bien il se lance sans probleme. quand je met les bougies ( donc un peut de compressions ) rien n accroche on dirais que la chaine saute ou la roue ?