Bielles de la Jaune KZ750R

Par contre faut- il changer systématiquement l écrou bloquant la cloche d’embrayage,celui que j ai est encore en bon état ?

En théorie,oui. Car quand tu vas le serrer, le couple de serrage sera faussé par la résistance de l'écrou vu qu'il a déjà été maté. Mais bon, tu serres un poil plus fort pour compenser et tu mate pour freiner.

Bon je ferai ainsi,merci pour ta réponse 

Bonjour à tous ,
Lors du remontage complet de l’embrayage et serrage au couple préconisée,je me suis aperçu qu’il y avait un léger jeu au niveau de la cloche .Est ce normal?

Du jeu dans quel sens radial ou axial ?
Le jeu, c'est l'art de la mécanique.

J'jour

Et c'est aussi avec le jeu qu'on gagne... parfois.

Le jeu est de trouver si le jeu est normal ,dans les tolérances.Et là c est un jeu axial mais vraiment très très faible.

Imagines si il n'y avait pas de jeu. Ecrou serré a 30kg ou je sais combien pour cette machine, la cloche serait bridée a mort. Donc un petit jeu fonctionnel s'impose. La cloche est libre de tourner sur l'arbre de boite. Normal. Il doit y avoir une tolérance malgré tout.

Merci bloobaba,je vais laisser comme ça.Sur qu ´en mécanique un jeu s impose pour un bon fonctionnement mais il faut connaître comme tu le dis les tolérances.
Bonne soirée

Par contre, que j’en pose des questions,connaissez vous la réf ou dimensions des deux petits joints toriques qui vont autour des gicleurs d huile du carter supérieur .Je ne vois rien sur CMS. 

Sur le carter 14026,du gpz 750 R1, il y a l emplacement pour un joint spy,côté interne du carter,au démontage je n avais rien trouvé.Il n apparaît pas non plus sur ici(sur cette vue le logement se trouve à l extérieur )

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz750r1-gpz-1982-usa-canada_model15525/partslist/8667.html

Ref 670D2010 10mm intérieur, tu peux mesurer la profondeur et le diametre extérieur pour avoir a peu près le diamètre du tore.
Normalement, y a ça dans les pochettes non?

jd a écrit:

Sur le carter 14026,du gpz 750 R1, il y a l emplacement pour un joint spy,côté interne du carter,au démontage je n avais rien trouvé.Il n apparaît pas non plus sur ici(sur cette vue le logement se trouve à l extérieur )

Recommence, mauvais lien.

Si tu parles de ce spi là, il sert a etancher le mécanisme d'embrayage.

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz750r1-gpz-1982-usa-canada_model15525/oil-seal-clutch_920491003/

Celui-ci est pour le  mécanisme de réglage de l’embrayage au centre du carter,je parle de l’autre joint spy correspondant à l axe du sélecteur de vitesse,il y a le joint spy sur le couvercle de sortie du pignon qui est livré avec la pochette de joints et sur le carter là où passe l axe du sélecteur de vitesse se trouve l emplacement d un joint spy qui lui n est pas dans la pochette et n est pas repris sur l éclaté de CMS mais qui pourrait aider à empêcher l’axe de s ´encrasser.
Pour le joint torique au niveau des gicleurs d ´huile en regardant l éclaté du demi -carter supérieur, le joint torique est placé sous le gicleur.....c ´est pour cela que je me posais la question,mais je les ai avec la pochette.Ca va je ne suis pas trop compliqué...

Non, tu vas dans le bon sens.

Des spi, y'en a chez 123roulement par exemple. Si je ne m'abuse, c'est le même que celui du couvercle du pignon de sortie de boite.
Fait un inventaire éventuel de ce qu'il te faudra commander pour le reste de ta resto pour regrouper tes commandes et éviter les frais de forfaitaires et autres galères a attendre un joint a 2 balles pour finir telle ou telle étape.
On en zappe toujours.

Pour le 650 la pochette de spi complète existe chez Tourmax, on en trouve à Dunkerque au bazar de la canebé, sans doute les même dimensions que le 750. (40 euros il y a 10 piges)

bloobaba a écrit:

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz750r1-gpz-1982-usa-canada_model15525/partslist/8667.html

Ref 670D2010 10mm intérieur, tu peux mesurer la profondeur et le diametre extérieur pour avoir a peu près  le diamètre du tore.
Normalement, y a ça dans les pochettes non?

chez Z1

https://www.z1enterprises.com/o-ring-10mm-x-24mm-oil-gallery.html

Merci pour vos réponses.Au bazar de la bécane à DQK ,il n y pas de soucis j ai commandé les joints spy Tourmax,mais il n y pas celui allant sur le carter ,mais il est encore disponible chez  kawa.Je voulais savoir si,les possesseurs de 750 gpz R1, avait ,lors du démontage du carter remarqué la présence ou non de ce joint spy.?Car sur les deux carters en ma possession il n y a aucun joint et sur l’éclaté du schéma non plus.Mais bon ,ce n’est pas grave je ne vais pas faire une fixation sur ce sujet ,j ´en mettrai un .bon week-end à tous.

Bonjour 
Avant de retirer les soupapes  j ai mis du pétrole dans les conduits d ´admission .
Je suppose qu un rodage des soupapes s impose.

Oui rodage des soupapes...avec pâte à roder..

Salut,

C'est pas mal! seule la soupape n°2 qui suinte. Ella a dut rester ouverte assez longtemps. Avant de roder, il faut parfaitement nettoyer, vérifier les portées et mesurer le jeu guides et soupapes.

Si tu rodes, il faut prendre le grain le plus fin et roder le moins possible. Perso, je suis farouchement contre le rodage des soupapes, mais chacun fait ce qui lui plait plait plait...

Pour le cylindre numéro 1 ,il y’a du nettoyage à faire!et les autres aussi.Par contre les soupapes d échappement ,toutes avaient un léger suintement.

Une autre question,quand le tout est nettoyé ,rodage soupapes,joints de queue soupape changées.Faites vous un nouveau test d étanchéité !