Bielles de la Jaune KZ750R

Une erreur arrive à tout le monde, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas et encore ...

Pour te repentir   , peut-être auras tu une réponse voire une solution à mon problème.
En mp car aucun rapport avec le problème de jd.

Bonjour
Une pastille piquée comme celle-ci , est-elle utilisable(apparemment elle n'a jamais été utilisée) bien sur après nettoyage.

Merci Phil,j 'en ai quelques unes comme ça dans leur emballage d'origine mais piquées aussi .J essaierai de les sauver !!
José

Bonjour,
Me revoilà avec ma gpz750 r1  jaune...,lors du  démontage du moteur j' avais  découvert ceci
Ayant trouvé un vilo de z650 avec bielles mais celles- ci étaient retirer sans aucun repère correspondant à leurs emplacements sur celui-ci .Je me demande donc si je peux les remonter sans aucun ordre et quelles  précautions prendre au remontage ?
Entre temps j ai trouvé un zxou L3(116357 Pour le logicielmoteur,17085 pour le cadre)cette moto j en avais déjà parler sur le forum.On avait émis l'hypothèse d un panachage de pièces (commande externe de l'embrayage au niveau moteur) enfin bref j ai commencé
le démontage.Retrait de l alternateur  ,la partie conique correspond à celui du R1, côté système d'avance (qui est venu en deux parties ,j ai mis une photo)cela a l air de toujours correspondre au R1.Mais  j attends d'ouvrir le moteur pour voir le reste..... Car voici les photos

La bague de l avance qui est resté sur le vilebrequin


On peut voir les différentes têtes de vis qui après démontage ont servi à aller chercher un filetage en meilleur état car le début était arraché.Donc on verra quelle surprise m j'attends pour la suite.

houla la ! le moteur a subit!!  moi j'y voit rien de bon !!  même le vilo  semble attaqué!

les ACT faut démonté pour bien voir! ils ne semblent pas marqués!

Pour mémoire la jaune à refaire

La verte pour banque de pièces

Le démontage de la verte continue
Le carter côté allumage a pris un choc et à été réparé avec de la pâte aluminium
Le cylindre 4 et son piston:



Culasse











Je vais voir ce que je peux récupérer dans tout ça

Pas le piston 4, sauf comme cendrier

Oui, il y a pas mal de choses qui vont me servir de cendrier .Mais bon ,on va voir en ouvrant la suite un véritable jeu de piste

Je n'ai pas remonté l'histoire à sa genèse, pas assez de courage, mais juste pour info, au cas ou:
J'ai deux bas moteurs de 750, un R1 et un L3 avec des embiellages complets qui demandent sans doute qu'a revivre.

Bon y faut éventrer les carcasses pour les extraire mais ça peut aussi partir complet.
C'est juste pour l'info...

Voilà une main tendue qu'il serait judicieux de saisir.
Sinon mettre à tremper tout le bazar dans 50 litres de caca cola.

Bonjour à tous
Merci JMZ je te tiens au courant . Là je m absente pour le grand week-end.
José

Bonjour
JMZ, pour les bas moteur on peut en parler en pm
José

Bonjour,
Le calibrage et plastiquage pour vérification du jeu bielle/ vilo est bien celle indiquée au RTM gpz750 :jeu diamétral aux têtes-:0,034 à0,064 , limite :0,10?
Et si je suis dans les tolérances cela veut dire que le diamètre des manetons de bielles du vilo est bon?

En standard. Le jeu est de 0.034 à  0.064. Le maxi à 0.10
Si le jeu mesuré est inférieur  0.10 c'est bon. Mais, mieux vaut être plus près des standard que du jeu limite c'est évident.
Sur le ninja, j'ai dû remplacer des bielles.  Outre le fait qu'elles aient le même repere de poids, il a fallu s'assurer que les jeux étaient bon. Donc plastigage. Pour ce faire j'ai utilisé du fil d'étain de 0.5mm placé entre vilo et coussinet de bielle et serrage au couple. Reste à mesurer l'épaisseur du fil d'étain ainsi écrasé avec un micromètre  pour avoir le jeu. Pareil pour les jeux vilo/carter (dans mon cas un vilo de ceci dans des carters de celà).



Si tu es hors tolérances.  Il faut se référer au tableau dans la rmt et choisir les coussinets qui permettront de rattraper les jeux en fonction des repères sur le vilo/les bielles ou vilo/carter. Bref c'est fastidieux. Je me suis bien fais chier et par chance, les jeux sont dans les clous.

Bon pour la petite histoire, avant de faire tout ça, j'avais remonté comme un mec confiant ( comme un con) et j'ai redemonté le moteur car au bout de 5mn un coussinet à fait scrouuuiiiikk

Merci pour les précisions,je vais contrôler tout ceci

Bonjour
Peut on trouver des demi-coussinets d'épaisseur différente (marron,noir,bleu,ou rien)ou peut on en mettre  sur les tourillons d'un vilebrequin?

Pour le plastigage, si comme moi tu n'a pas de micromètre à disposition, il existe des kits exprès. Ça coûte pas bien cher



http://www.ebay.fr/itm/PLASTIGAGE-0-025-0-230mm-vert-bleu-rouge-3-Bandes-a-30cm-Palier-lisse-/272726744124?hash=item3f7fc7dc3c:g:TQsAAOSwuMZZKyDp

Le kit se choisit en fonction du jeu à mesurer

Bonjour
Merci ,j'attends justement le plastiquage.

jd a écrit:

Bonjour
Merci ,j'attends justement le plastiquage.

Va en Corse

Super. Tu vas pouvoir avancer.
Ce qui n'empêche qu'un palmer ne vaut pas très cher et c'est utile dans un atelier,comme d'autre ustensiles de métrologie d'ailleurs.