Niveau d'huile bizarre autant qu'étrange ...

Bonsoir,

Bon,philippe de retour avec sa kz1000police,et sa rampe de carbus refaite par un pote,avec des kits neufs,donc en theorie,terminé l'essence dans le carter d'huile...

Sauf qu'au niveau de l'oeilleton de niveau d'huile,lorsque j'arrete le moteur , l'huile apparait legerement tout en bas,et une espece de mousse apparait de plus en plus,ou des micros bulles,,et monte jusqu'en haut.....vous avez deja vu ca ?
....ce phénomène etait deja présent lorsque mon essence allait rejoindre gentillement l'huile......
J'espere que vous pourrez me rassurer....je devais l'envoyer faire une synchro soupapes et carbus chez kawa

Sur les photos,la fenetre vide sans huile est avec le moteur tournant....puis sa monte dès l'arret de la bete

Merci de votre aide

Philippe

Désolé...le forum a tourné les photos d'1/4 ...je ne sais pas pourquoi !!!

Elle a l'air bien claire cette huile, ouvre le bouchon et sniff, peut-être aura-tu la réponse... le niveau parait haut sur la dernière photo, çà aussi çà peut-être un indice d'essence dans l'huile.

vroumz6 a écrit:

Elle a l'air bien claire cette huile, ouvre le bouchon et sniff, peut-être aura-tu la réponse... le niveau parait haut sur la dernière photo, çà aussi çà peut-être un indice d'essence dans l'huile.

+1 vidange en vue il te reste a voir a nouveau tes pointeaux de carbus

Merci pour votre aide rapide les gars

Desolé mais je me tappe ma déprime la....3 ans pour avoir les papiers ( 3 ans qu'on me chambre au boulot avec ma moto chips lol ...dur a encaisser ),le temps qu'elle ai 30 ans , + le temps de refaire la rampe par un pote collectionneur,et ca continue......j'ai regardé la boite a air,et pas de trace d'essence,c'est sec......donc ca passe par la rampe.....elle peut avoir un défaut ??? Et le moteur peut etre en cause ?

J'ai acheté une huile 20w50 Geant ( casino) et filtre neuf pour une 1ere vidange,histoire de nettoyer....apres ,j'ai une elf 20w50,qui il est vrai ,est plus foncée.

Et ma kz est sur sa bequille centrale depuis que jai la rampe,ca élimine les risques si j'ai tout compris !!!

....bon ba je vais devoir essayer de demonter les pointeaux seul,ca va etre coton

Y a un moyen de tester cette rampe a depression avant de remonter ?

..je vais annuler mon RDV chez kawa du coup...

Merci en tout cas

Fil

joebarflip a écrit:

Y a un moyen de tester cette rampe a depression avant de remonter ?

Fil

Tu la mets bien verticale dans un étau (sans serrer trop fort pour le pas abimer)
Tu mets un entonnoir ou une nourrice sur la durite d'alimentation
Tu verse de l'essence dans l'entonnoir jusqu'à ce que le niveau d'essence ne descende plus.
Si les pointeaux fuient alors de l'essence coulera par les trop pleins des carbus.
Sinon il ne se passera rien....

 










 

 Les pointeaux   Heu  quand un pointeau coince (ça arrive sur mes 900 et 1000)je vois l'essence couler dessous par les trop plein de cuve ,je file un léger coup de masse  NON de manche de tournevis sur la cuve en question et ça arrête de couler ...
Mais le problème n'est pas là , si ça passe pas par la boite à air ,ça peut pas passer par l'admission ,le trop plein de cuve étant plus bas........et pis si l'essence est fermée NON PLUS à moins d'un robinet foireux .......j'ai eu ce problème mais sur une H2 ,bien sur j'ai pas eu d'essence dans l'huile moteur  ,mais j'ai quand même retrouvé la moitié du réservoir dans les pots d'échappement  le genre de truc à péter une bielle en montant sur le kick  ATTENTION
Pour que l'essence passe dans l'huile ,il y a plusieurs anomalies en même temps ,robinet qui fuit ,pointeau qui coince et trop plein de cuve bouché Vérifies déjà le robinet avant tout ,s'il ne fuit pas ,l'essence ne peut pas se disperser

Attention à pas confondre avec nos rampes de carbus d'avant 80 qui ne peuvent pas se déverser dans la culasse même en cas de défaut de pointeaux puisqu'il y a un trop plein ouvert bien en dessous du passage vers culasse.



La Kz de notre ami est une base de J avec des BS de merde sans trop plein et eux peuvent remplir le moteur d'essence !
Cela m'est arrivé sur la L4 qui à la même rampe et ça fait pas plaisir d'entendre le démarreur se bloquer parce que l'essence est passé dans les chambres et qu'elle n'est pas compressible, on peut même tordre une bielle à ce jeu

Concernant l'huile, il m'arrive encore de mettre de la Casino 20W50 dans mes motos, aucun problème.
Elle répond aux normes en vigueurs et elle est agréé pas les constructeurs.
Bon compromis aussi cette elf évolution 300, ou Total activa 3000 pas plus chères que la Casino, il faut dire que ce grade 20W50 ne court plus les étalages et tend à disparaitre complètement.

kelt a écrit:

Tu la mets bien verticale dans un étau (sans serrer trop fort pour le pas abimer)
Tu mets un entonnoir ou une nourrice sur la durite d'alimentation
Tu verse de l'essence dans l'entonnoir jusqu'à ce que le niveau d'essence ne descende plus.
Si les pointeaux fuient alors de l'essence coulera par les trop pleins des carbus.
Sinon il ne se passera rien....

On peut même faire ce test sans la cuve en maintenant le flotteur avec un élastic pour qu'il ferme le pointeau,
ainsi on à la fuite en direct si fuite il y a ...

Il me semblait bien que j'avais vu une photo de cette technique sur le forum

Salut les gars,

Déjà merci de votre aide...

Je vais essayer de ne rien oublier,en attendant de prendre en photos mes 4 anciens pointeaux ce soir à la maison.

J'ai acheté cette vieille kawa kz1000police il y a 3 ans,et il y avait déjà ce problème de niveau huile et d'essence.

Le moteur est celui de la kz1000J et la rampe est composée de 4 mikuni Bs34...

Les kits carbus achetés sont des K&L pro....Pas eu le choix,c'est les seuls à faire des kits carbus pour ma brêle police.

Donc y avait les joints,gicleurs, pointeaux...enfin beaucoup de chose....

Donc la rebelote,toujours même symptôme.

..cependant ma femme trouve que ça ne sent pas l'essence par la vis de remplissage d'huile...moi j'ai l'impression de sentir l'essence partout maintenant... Surtout qu'au 2 premiers démarrage, de l'essence pissait des deux carbus centraux,mais maintenant plus rien.

Mon robinet est bon pour moi...il ne coule que sur PRI lorsque la moto est éteinte.

J'ai fais tourner la moto 3 ou 4 mns à midi,et lorsque j'accelerai gentillement à deux ou 3000 tours, paf......Elle a calé.... Et le voyant pression d'huile rouge ne s'est pas rallumé.....j'ai dû retourner la clé pour le rallumer... Je ne sais pas si c'est normal.

J'ai relancé la moto une deuxième fois,même chose....calage lorsque je sollicite l'accélérateur.... On dirait qu'elle se met en protection !!!!

...quelques gouttes noirâtres clair coulaient du milieu du pot mais apparemment il a un trou prévu pour ça je pense que c'est fait pour la condensation et que l'eau s'échappe au lieu de stagner.

Je pense que je vais démonter la rampe dimanche,et essayer en l'alimentant d'essence.

Voilà merci

Fifi

JMZ1000 a écrit:

Attention à pas confondre avec nos rampes de carbus d'avant 80 qui ne peuvent pas se déverser dans la culasse même en cas de défaut de pointeaux puisqu'il y a un trop plein ouvert bien en dessous du passage vers culasse.

 Ben alors si on parle de motos modernes    
j'pensais que c'était une base KZ1000 les premières comme les notres mon JM celle du DocZ c'est comme les notres

Les premières z1000 police comme dans la série "CHIPS" ou celle de notre docZ avaient effectivement un moteur de z1000A comme les notre



Les modèles suivants comme celle de "joebarflip" avaient un moteur de 1000J

bon ben voilà ce qui arrive quand on roule avec des saloperies de motos modernes
je plaisante ......quoique

Oui ....ma jeunette de 30ans fait des siennes

Ma memoire a fait des siennes ....un garage moto avait changé les pointeaux,ca m'avait couté un bras, mais comme le mecano ne savait pas sur quel modele se baser,je ne sais pas quel kit de pointeau il avait acheté !!

Ci joint 2 photos pas top de ses pointeaux qui n'avaient,au final que 3 ans,et tres tres tres peu servis.

....désolé pour la qualité,mon tel n'a pas la fonction macro.

Je vais devoir acheter un etaux,pour faire des tests.....Merci pour la photo d'ailleurs 😉

Si mon robinet et SI ma rampe ne fuit pas, y aurai une autre explication possible ?

Merci et bonne soirée

Fil

je peux te dire qu'ils sont en bon état tes pointeaux!

La première question à laquelle il faut obligatoirement répondre avec une incontestable certitude est la suivante:
Y a t il oui ou non de l'essence dans cette huile

Ensuite si les niveaux de cuves, les pointeaux et le robinet sont bons y faut plutôt appeler David coperfield ...

Ok donc dans l'ordre...

Je refais une vidange....encore 20 roros entre l'huile et le filtre...punaise,je l'aime cette brele pour dépenser autant sans rouler

Je vois si ca sent vraiment ou pas l'essence ...

Je démonte la rampe ,et essai sur un  etaux donc,voir si ca pisse....

...j'ai lu que ca arrivait que le flotteur soit percé,que l'essence rentre a l'interieur,et que ca mette le bordel !!!

...il me semble aussi,que quelques fois,le pointeau "s'accrochait" et restait bloqué sur la petite lamelle du flotteur,lorsque celle ci etait creusée et marquée....

Bon chaque chose en son temps.....j'essai de faire ca dimanche,si on ne se prend pas de cuite en famille lol

PS : JE SUIS AU SUD D'AUXERRE DANS L'YONNE....SI UN D'ENTRE VOUS PASSEZ DANS LE COIN,JE VOUS RECOIS AVEC GRAND PLAISIR...LA PORTE EST OUVERTE

Encore merci,ca me redonne le moral

Fil

Vidange dans un récipient bien propre, si ça sent pas l'essence et que l'huile est propre (et qu'elle est récente) alors tu peux la remettre dans le moteur sans changer le filtre

joebarflip a écrit:

...j'ai lu que ca arrivait que le flotteur soit percé,que l'essence rentre a l'interieur,et que ca mette le bordel !!!Fil

Pas sur ces flotteurs, c'est une matière micro bullée, un peu comme le polystyrène tu peux faire un trou au milieu ça flottera toujours.
Par contre si il est déformé, il peut être géné dans son mouvement en touchant l'environnement, ça, c'est du déjà vu.

joebarflip a écrit:

...il me semble aussi,que quelques fois,le pointeau "s'accrochait" et restait bloqué sur la petite lamelle du flotteur,lorsque celle ci etait creusée et marquée....Fil

Jamais vu ce cas de figure ...

joebarflip a écrit:

punaise,je l'aime cette brele pour dépenser autant sans rouler Fil

Fais gaffe aux femmes jalouses, c'est capable de se lever la nuit pour mettre un peu d'essence dans l'carter d'huile d'une rivale.
Ça expliquerait tout ...

Bonjour, le pointeau peut rester bloqué quand pour régler le niveau de cuve, il faut beaucoup tordre la lamelle.
Avec un pointeau neuf ou en bon état, la lamelle doit être droite ou à peine tordue.
S'il faut trop tordre la lamelle pour avoir le bon niveau, le pointeau est à remplacer.
C'est peut être bête mais ça m'est arrivé.

La petite bille montée sur ressort sur le pointeau qui amortit la poussée du flotteur ne doit pas être bloquée
Et oui, on y pense pas toujours à ce détail mais j'ai déjà vu ...

Fais gaffe aux femmes jalouses, c'est capable de se lever la nuit pour mettre un peu d'essence dans l'carter d'huile d'une rivale.
Ça expliquerait tout ... [/quote]

oui oui ,c est capable de tout