montage feux Longue portée cibié ou autres

Hello.
Ci après un petite photo du montage d'un interrupteur dans un comodo de gpz.

https://fr.rs-online.com/web/p/interrupteurs-a-bascule/9076936/


Tu reprends la polarité sur le commutateur de plein phare à côté (oui, le bouton est à l'envers et j'ai la flemme de démonter   ) à l'aide du soudure soignée et tu passes un fil  , dans la gaine,  depuis l'interrupteur ajouté, qui sera branché a la bobine d'un relais, lequel relais alimentera l'éclairage.
Tu peux ajouter un voyant au tdb ou comme moi sur l'Inter.

oui une solution intéressante!

tu as une photo de l'intérieur ! voir la place pour réfléchir à cette solution!

B'jour

bloobaba a écrit:

Hello.
Ci après un petite photo du montage d'un interrupteur dans un comodo de gpz.

https://fr.rs-online.com/web/p/interrupteurs-a-bascule/9076936/

B'jour


Tu reprends la polarité sur le commutateur de plein phare à côté (oui, le bouton est à l'envers et j'ai la flemme de démonter   ) à l'aide du soudure soignée et tu passes un fil  , dans la gaine,  depuis l'interrupteur ajouté, qui sera branché a la bobine d'un relais, lequel relais alimentera l'éclairage.
Tu peux ajouter un voyant au tdb ou comme moi sur l'Inter.

En complément, je t'ai fait un t'it schéma à partir de celui que tu as envoyé, pour y voir plus clair

Presque tout se passera dans la cocotte de commande des phares, c'est un peu la crise du logement la dedans, mais te connaissant, tu vas y arriver sans trop de difficultés



A +

RE

En utilisant un relais, ça te permet de souder un fil de section plus petite sur l'interrupteur, si c'est trop la crise du logement, ce fil n'aura que le relais à alimenter

A +

perso je préfère mettre un relais!

RE

Il semblerait donc que le fil à prendre, en considération si ton faisceau est d'origine ou qu'il a été refait à l'origine, est le R/BK soit red / black donc, le rouge liseret noir

A +

Et voilà. Une petite résistance une l'on ne voit pas sert à limiter le courant pour la led.
Il vaut mieux utiliser un relais. Comme dit plus haut, un petit fil fin suffit pour sa commande.
Et c'est bien le rouge/noir

Par contre, il faut jouer un peu de la lime pour ajuster la découpe de l'interrupteur.
Le demi comodo est donc ruiné, lol.

Ce serait bien d'avoir un commodo d'avance pour pouvoir revenir à l'origine si besoin ou envie.

merci pour les infos!

en optique il vaut mieux un rectangulaire ou un rond!

sur le B2 il sera rectangulaire et sur le E1 rond chromé !

B'jour

loic a écrit:

merci pour les infos!

en optique il vaut mieux un rectangulaire ou un rond!

Je n'ai pas connaissance qu'il y ait une différence d’efficacité en fonction de la forme extérieure, mais bon, je ne connais pas tout.

Ce qui est important, c'est que:

1- La parabole interne soit bien calculée, en fonction de la lampe utilisée, mais ça, il y a longtemps que les constructeurs maîtrisent le sujet.

2 - Que les diverses lentilles de Fresnel ou les morceaux de lentilles, gravées dans la masse du verre ou plastique, fassent converger les rayons lumineux correctement, et la aussi tout bon constructeur maitrise le sujet, et sait faire des choix en fonction de la destination du produit final, phare longue portée, antibrouillard, feu de route, de croisement.

Cordialement

Michel

je pense suivre ce schéma simple et compréhensible et avec ce kit !

Comme on en a parlé au salon, tu souhaite allumer les phares additionnels en même temps que le plein phare ?

Dans ce cas, pas besoin d'un interrupteur supplémentaire, tu alimente la bobine du relais (borne 85) directement par le fil du plein phare que tu prends dans l'optique et les phares additionnels comme sur le schéma (tu ne mets pas l'interrupteur et tu ne câble pas ce qui est en pointillé.

Pas besoin de bricoler dans ton commodo.

Par contre attention à une utilisation intense, tu vas consommer plus sur la batterie que l'alternateur ne pourra fournir pour la recharger (si tu rajoute un phare H4 c'est mini 60/70W, soit 5 à 6 Amp) d'où l'idée de mettre des ampoules à LED pour le coup dans tes phares additionnels qui ne sont qu'un appoint par rapport au phare d'origine.

Et comme je te l'ai dit, si tu mets 1 LED de 3W (puissance électrique pas puissance d'éclairement), à mon sens, tu n'as même pas besoin de relais, tu branches ton phare additionnel directement en parallèle avec le plein phare, c'est pas 3W de plus qui vont faire fondre le contact du comodo.

Juste une tite remarque après ces excellents conseils c'est que dans tous les cas le rajout de relais est bénéfique!
Même sur le circuit d'origine, ces contacts de commodo sont légers, la pression des ressorts est limite et surtout ça à souvent plus de trente ans, le relais fait gagner plusieurs lux et c'est évident mème sans lunettes !

oui, je pense pareil, je mettrais ce que j'ai dit ci-dessus!

Michel du 79 a écrit:

RE

Il semblerait donc que le fil à prendre, en considération si ton faisceau est d'origine ou qu'il a été refait à l'origine, est le R/BK soit red / black donc,  le rouge liseret noir

A +

c'est exactement cela Michel la commande "plein Phare est bien le R/BK  (rouge liseret noir) facilement repérable au niveau du phare avant!

j'attends un peu pour me décider (la fin du mois )  quel feux je prends pour installer tout cela!  

comme le l'ai dit dans les rectangulaire j’hésite entre un Hella 450 ( 161X90 60) et un 550 (195X96 X83) j'ai fait des gabarits pour regarder ce que cela donnera sur le pare-cylindre gauche du B2 tout en sachant que le plus grand modèle sera certainement plus performant!  
le paradoxe c'est qu'en les prenant par paire , c'est beaucoup moins cher!!!

donc il est possible que même pour le Z750 ce dernier soit aussi rectangulaire et pas rond, bref j'ai pas encore décidé!

je vais regarder pour des leds en H3 aussi!

j'ai la possibilité de prendre les feux avec verre jaune ou transparent.
en jaune le coté Vintage est garanti ,

en transparent moins vintage et éclairage blanc.

d'après vous lequel irait le mieux sur une moto de 1982 qui actuellement a un H4 blanc

Avec un phare blanc ,perso je prendrais les blancs......
Si c'était un phare jaune ,je prendrais les jaunes ......

Bonsoir loïc

Oui le jaune à un côté vintage , mais je pense que le blanc serai mieux loïc, de nos jours , nos yeux se sont habitués aux blancs ...
De plus , je ne sais même pas si actuellement  les jaunes sont encore autorisés ( là je dit peut-être une bêtise ???? ) tous les cas , moi le tracteur agricole il à toujours des ampoules jaunes , mais je roule pas la nuit pour aller au jardin ....

AMICALEMENT
Jean luc

cela sera les blancs

Loïc t'en as vraiment besoin ou c'est pour faire vintage ? Parce que, franchement, je trouve pas que le phare d'origine soit si insuffisant que ça la nuit. Rond ou carré. Une très bonne ampoule, toutes ne se valant pas, me semble suffire amplement.

Rouler vite la nuit c'est surtout risquer de se payer du gibier, dont le nombre a décuplé (au moins) depuis la grande époque où on roulait. Vous me croyez pas en fin de world exit mais franchement rouler fort au crépuscule, notamment en zone boisée, c'est vraiment très très risqué.

Enfin, chacun fait comme il veut. Je peux te dire un truc en tout cas dans mon coin rouler régulièrement de nuit c'est chaud. Il y a bien des sifflets anti gibier à ultrasons mais ce qu'on oublie de dire c'est qu'ils ne sont efficaces qu'entre 60 et 80 km /h...

Et pour rappel la région parisienne est loin d'être épargnée. Avec ma 504 il y a pas loin de 20 ans je me suis payé un chevreuil... entre Auvernaux et Moigny sur école, dans l'Essonne à 50 km de notre dame...

non pas besoin, juste pour faire vintage, et tu as raison le gibier est de plus en plus pressant autour de Paris, hier encore un collègue c'est pris un chevreuil en allant à la gare de Melun! il l'a mis dans son coffre de 4X4 (il est chasseur)