Piston zx 750 a1

Hello.
Je cherche a savoir quel est le diamètre des pistons de la zx 750 a1 en cote standard?
( je sais si je démonte je le saurais, mais pas le temps en ce moment)
Sur cms il y a 3 réf , 1 pour le standard , 1 en 1st oversize et 1 en 2nd oversize. Ce sont des cotes réparation je suppose mais a quel diam?
Merci les gars

Bonjour,
en général, il faut avoir le diamètre de ton cylindre, mesurer les usures, et en fonction de ça acheter les pistons.
Celui qui réalèse, fait le trou par rapport au piston.
Si tu ne démontes pas, tu ne peux rien faire, surtout ne pas acheter des pistons cotes origines.
Je ne vois pas trop ce que tu veux faire avec ce diamètre.
Il doit être de 66, mais ça ne veux rien dire.

En règle générale, on augmente de 0.5 en 0.5
Comme dit Étienne, on démonte, on mesure les cylindres et on avise.

Mais au fait, avec tes histoires de pistons et de segments, tu es sur que tu es en cote standard 🤔

J'essai juste de comprendre comment marche les cotes reparation.
Mais il est évident que je dois démonter pour mesurer les cylindres avant de commander quoi que ce soit.

C'est ça

de retour avec mes ennuis
j'ai ouvert le moteur, je pense cylindre 3 soupapes échappement hs. les joints de queue vont être changé je suppose qu'il ne sont pas de bonne qualité.
Piston 3 j'ai des marques ,pourtant en passant le doigt je sens rien.
j'ai mesurer les cylindres à 66,3mm et piston à 65,8mm, est ce que ça vous parait cohérent?

Qu'est ce qui te fait dire que tu as 3 soupapes nazes ?

Elle avait quoi comme échappement cette moto ?

les mesures correspondent à du standard, bien usé. La RMT donne les cotes limites il me semble...

Savashié a écrit:

Qu'est ce qui te fait dire que tu as 3 soupapes nazes ?

Elle avait quoi comme échappement cette moto ?

les mesures correspondent à du standard, bien usé. La RMT donne les cotes limites il me semble...

Non pas 3 soupapes hs. Mais soupapes echapp. Cyl 3

Pot lazer 4 en 1

Effectivement dans la rmt c'est indiqué.
Je viens de refaire une mesure des cylindres et je suis entre 66 et 66.1mm
J'ai un mitutoyo du boulot mais pas electronique. On a vite tendance a tirer trop fort sur le pied a coulisse non?

Merci phil des conseils.
Les cyl 2 et 3 brulaient de l'huile d'ou la fumée blanche et les sortie de cylindre sont noire et très grasse.
La soupape a des impactes sur le siège, pour les joints j'ai pris des Versah.

Seul le cyl 3 est rayé de la sorte les 3 autres sont propres.
En re mesurant ce soir je suis entre 66 et 66.1 dans les cyl. En appuyant moins fort sur le pied a coulisse.

Il y a un tableau des valeurs dans la RMT 49, rubrique bloc cylindres pistons.

Faut mesurer à l'intérieur...

la rmt indique la procédure de mesure.

faut la lire ou carrément l'acheter.

Savashié a écrit:

Faut mesurer à l'intérieur...

la rmt indique la procédure de mesure.

faut la lire ou carrément l'acheter.

Oui j'ai la rmt et oui j'ai trouvé le tableau.
Merci

Un pied a coulisse pour mesurer ok es cylindres, pas adapté. Il faut ça.

https://www.la-becanerie.com/extras/outillage-a-main/mesure-et-metrologie/controleur-d-alesage.html

Je sais c'est cher mais c'est un exemple.

bloobaba a écrit:

Un pied a coulisse pour mesurer ok es cylindres, pas adapté. Il faut ça.

https://www.la-becanerie.com/extras/outillage-a-main/mesure-et-metrologie/controleur-d-alesage.html

Je sais c'est cher mais c'est un exemple.

Je vais faire mesurer ca par le service qualité au boulot. Ils ont de quoi mesurer plus précisement que mon pied a coulisse

Impec 👍
Normalement, dans la rmt, il est indiqué comment et où prendre les côtes.

Pistons démontés, je pense qu'on peut leur dire ciao....

stop, il me semble que celà fait de beaux cendriers.

J'ai un tonton qui était usineur il en a fait en pagaille des cendars dans des pistons de camion. Des belles pièces.

Voila les mesures du labo a l'alésomètre. Mesure prise selon la methode rmt .
Surpise les cylindres ont déja ete alésés a +0.5.
J'attends vos remarques

En vert l'ovalisation.
Selon les tolérances du standard pour un diam 66.01 il faut pas dépassé 0.09 d'usure. Soit pour un +0.5 le max serait 66.59mm
Cela vous parait cohérent?

Essaie de trouver un bloc cylindre en côte d'origine, et, nettoie bien tous les conduits d'huile, contrôle la pompe,etc...

J'ai la réponse a ma question posée plus haut, voilà donc pourquoi les segments nageaient dans les cylindres.

Salut,

Prendre les cotes des cylindres seuls ne sert pas à grand chose.
IL faut aussi mesurer les pistons ( à 10mm du bas de la jupe ) pour avoir une idée du jeu.
Tu sembles avoir des pistons en cote origine dans des cylindres + 0.5.

Les mesures des cylindres sont un peu étonnantes! Un peu plus serré à mi course alors que les cylindres s'usent normalement en tonneau. Le n° 3 en dessous de 66.50 explique peut ètre les traces de serrage sur le piston.

Le jeu correct pour des pistons moulés doit ètre de 0.02 à 0.03 suivant l'alésage. Le jeu maxi donné par la rmt est trop important. (ça évite au constructeur de mettre la moitié de ses pistons à la poubelle )

Donnes les cotes des pistons avant de décider de la suite.

A+

jdr a écrit:

Salut,

Prendre les cotes des cylindres seuls ne sert pas à grand chose.
IL faut aussi mesurer les pistons ( à 10mm du bas de la jupe ) pour avoir une idée du jeu.
Tu sembles avoir des pistons en cote origine dans des cylindres + 0.5.

Les mesures des cylindres sont un peu étonnantes! Un peu plus serré à mi course alors que les cylindres s'usent normalement en tonneau. Le n° 3 en dessous de 66.50 explique peut ètre les traces de serrage sur le piston.

Le jeu correct pour des pistons moulés doit ètre de 0.02 à 0.03 suivant l'alésage. Le jeu maxi donné par la rmt est trop important. (ça évite au constructeur de mettre la moitié de ses pistons à la poubelle )

Donnes les cotes des pistons avant de décider de la suite.

A+

La suite est décidé je change les pistons vu leur état je me pose pas la question.
Les pistons ont été mesurer entre 66.3 et 66.4 au micromètre. Le n°3 est foutu donc les 4 seront changés.