Piston zx 750 a1

Re ,

Ta question était mal formulée ou mal interprétée … Piston zx 750 a1 - Page 3 131989

Ça sentait l'intérêt pour le moins cher … et c'est souvent le cas … hélas !

Refaire une moto de cet âge signifie souvent refaire son moteur , et comme ils ont tous le même âge et pas loin du même kilométrage , il n'y guère d'autre possibilité que de refaire .

Sur les "petites"( 400/500/550 ) et les "moyennes" ( 650/750 ) , il y a en plus le bas moteur à contrôler ( costaud mais pas indestructible ) , coussinets , équerrage des bielles , pignons / fourchettes de boites , chaine primaire , etc …

Sur les grosses ( 1000 /1100 ) le bas moteur est extrêmement costaud , on peut faire l'impasse .

Comme dit , le kit 810 "mange" pas mal les chemises lors du réalésage , il ne reste que la moitié de l'épaisseur … pale

Ok , ça donne un moteur bien plein , avec un couple bien meilleur qu'en 750 , un moteur bien "rond" .
Mais quid de la longévité sur la route en usage fréquent ? ? ? Sur piste , on fait peu de kilomètres , ou si on utilise peu la moto sur route ………… Piston zx 750 a1 - Page 3 131989

Mais la qualité de ces pistons n'est pas la même que les autres ( 66,0 / 66,5 / 67,0 mm ) , et donc pas vraiment un bon plan à mes zyeux …

Ps , la taille des pistons n'a pas d'influence sur le prix …. lol!

Phil

Salut,
Premier point,
Au vue des photos, si tu as enrichi les carbus des cylindres 2 et 3 et que tu as des traces de glaçage, tu as oublié de vérifier ton niveau d'huile. Il faut aussi contrôler la pompe à huile et son circuit avant de faire des travaux.
Deuxième point,
Ces moteurs tiennent environ 45000 km avant de réaléser, suivant l'utilisateur, à moins que tu es projeté de rouler énormément, il n'y a pas d'hésitation à passer en plus 1 mm.
Tu dois trouver un bon réalèseur, teste le, s'il met le même jeu pour un piston moulé ou un forgé, il vaut mieux qu'il répare des moteurs de tondeuse.
Pour les pistons, il faut trouver les plus proches des origines en qualité, genre des copies de ART, les Wisecos et leur segments peuvent être durs pour les chemises.

Nombre de messages : 204 Localisation : Alsace Date d'inscription : 23/04/2018

mazco a écrit:: Salut,
Premier point,
Au vue des photos, si tu as enrichi les carbus des cylindres 2 et 3 et que tu as des traces de glaçage, tu as oublié de vérifier ton niveau d'huile. Il faut aussi contrôler la pompe à huile et son circuit avant de faire des travaux.
Deuxième point,
Ces moteurs tiennent environ 45000 km avant de réaléser, suivant l'utilisateur, à moins que tu es projeté de rouler énormément, il n'y a pas d'hésitation à passer en plus 1 mm.
Tu dois trouver un bon réalèseur, teste le, s'il met le même jeu pour un piston moulé ou un forgé, il vaut mieux qu'il répare des moteurs de tondeuse.
Pour les pistons, il faut trouver les plus proches des origines en qualité, genre des copies de ART, les Wisecos et leur segments peuvent être durs pour les chemises.

C'est ce qui est prévu et sera fait. Pour la pompe a huile, je viens de démonter le carter d'huile, donc la pompe sera faites aujourdhui en vérifiant son circuit.

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