restauration z1r

Oui, cela faisait aussi partie des modifs de l'importateur pour rebaptiser la Z1R en Z2R.

OK ça m'intéresse si tu as encore besoin j'ai une béquille de 900 z1 pour toi

loic a écrit:

rehausseurs de tubes de fourche

Ouais pour ceux qui suivent, on en a parlé un peu plus haut

Christophe a écrit:

Quel est l'objectif ? Trouver plus de stabilité ?
Désolé si la question est un peu naïve !

C'était surtout pour corriger l'idée saugrenue du constructeur d'avoir eu la fantaisie de mettre du 18 à l'avant sur cette bécane.

bruno du nord a écrit:

OK ça m'intéresse si tu as encore besoin j'ai une béquille de 900 z1 pour toi

J'y pensais pu mais yes, je t'amène les prolongateurs aux SRC, tu me trouves une latérale de Z1 et on s'aime.

Et monter une roue de 19, du coup, c'est déconnant ?

Non ça règle le problème je l'avais fait sur un fausse z1r D3 c'est une z1r avec roue de 19 moteur de Mk2 ,réservoir de 20 litres et deux sorties d'échappement j'en ai vue qu'une en France !
Pour jm ça marche, j'avais la béquille depuis le world

bloobaba a écrit:

Et monter une roue de 19, du coup, c'est déconnant ?

Après la constatation du résultat cata de cette lubie, cela s'est fait sur d'autres millésimes, Bruno nous dira surement lesquels moi chépu et chui bien content.
Pour celles qui sortent en 18 il faut changer le GBAV car son rayon de courbure est fabriqué en fonction du diam de la roue mais cette pièce est unique à ce modèle comme beaucoup de pièces de Z1R ou encore de 13Kawa bref pour trouver ça y faut faire du spiritisme et faire un empreint.

Certains ont essayé, ça peut paraitre insignifiant de 18 à 19 mais c'était une horreur le bout AV et le bout AR lèchent quasiment le pneu.
J'en connais un autre ici même qui a testé l'inverse sur une 1000 A ...

Des noms, des noms, afin qu'on se moque 

Après la peinture époxy et le retrait des protections il faut nettoyer les logements des pistons remplis d'oxydation et de résidu de liquide de frein. Un trempage de 2 heures dans du vinaigre blanc fera le boulot

Y'en a des, j'ai des noms, qui nettoient les pieces avant de les peindre. Une méthode pas si bête au final 

Pis y'en a même des qui mettent pas 2 fois la même photo pour pas surcharger les serveurs et préserver la planète

A moins que la gigite ........

Hier le chef ça aller
On critique pas le chef
Le chef a toujours raison Paulo

Cousin HUb a écrit:

Hier le chef ça aller
On critique pas le chef
Le chef a toujours raison Paulo

Je critique pas, je constate, c'est tout

Bon comme je l'ai dit ailleurs, aujourd'hui j'ai cassé le silencieux droit de la Spectre au niveau de la soudure avec le tube intermédiaire (pour ceux qui étaient nés, il m'est arrivé la même chose sur une 650 en 2012, réparé par le soudeur du chef mécanicien alors je critique pas ...)

J’aime mieux ça
Ha les adresses du chef
Il nage bien le chef

Remontage étriers de frein avec les bonnes pièces ça va tout seul.

tu mets pas de liquide de frein au silicone ? (DOT5)

loic a écrit:

tu mets pas de liquide de frein au silicone ? (DOT5)

J’allais poser la même question

 Pourquoi vous l'embêtez l'Bruno ! Y met c' ki veut !

Puisque c'est le chef...

Beau travail mais je persiste à penser que cette Z1 R était une daube.

Savash' a écrit:

Beau travail mais je persiste à penser que cette Z1 R était une daube.

Toi tu cherches les embrouilles, c’est un coup à se faire virer par le chef, ça chef

J'ai peur que les pièces d'époque comme le piston du maître cylindre ne supporte pas le D0T 5 .
Les étriers avant et l'arrière sont prêts pour la seconde le prochain jour de pluie je ferai les pièces pour la 3 ème

bruno du nord a écrit:

J'ai peur que les pièces d'époque comme le piston du maître cylindre ne supporte pas le D0T 5  .
Les étriers avant et l'arrière sont prêts pour la seconde le prochain jour de pluie je ferai les pièces pour la 3 ème

Rien à craindre, ST, SR et Spectre tournent depuis des lustres avec piston d'origine au DOT 5 et RAS.

Justement le DOT 5.0 Silicone n'est absolument pas agressif contrairement au DOT 3, 4 ou 5.1 qui lui est corrosif