Bonne pioche

réglage des jeux aux soupapes sur l'établi



malgré l'inscription sur les pastilles il faut vérifier leur épaisseurs

Je fais pareil, on a souvent des surprises..
En passant, faut que je m'achète un micromètre numérique.

un micromètre numérique c'est bien mais quand la pile est morte ..! t'es dans la ..... il reste une lecture possible avec le cadran sur le côté .

la culasse plaqué or est prête plus k peindre le bloc cylindre

D'accord avec Bruno.
Le numérique, on en revient vite.
A moins de mettre un certain prix dedans, il faut faire le zéro a chaque mesure.
Avec de l'habitude, on lit très facilement le vernier d'un pied à coulisse ou d'un palmer.

Bon, après le défilé, reprise des hostilités (Nan, j'déconne pour le défilé )

Toute la quincaille qui prend du temps



Essai du produit miracle (un rénovateur à plastic à 2 balles de chez Norauto)



Résultat probant





Cadre brossé, tout ce qui voulait partir ben est parti  



Etat correct, quelques griffures plus ou moins profondes, pas de choc ni de rouille destructive







Mon peintre est overbooké, il ne peut rien me faire avant 3 mois, j'ai donc investi (aérographe basse pression) après moultes tutos sur Internet, en me disant que je n'étais pas plus manchot qu'un autre et je me suis lancé :





L'avantage de l'aérographe c'est qu'avec la basse pression (2 bars) on consomme peu de peinture, on n'en trisse pas partout, donc pas obligé de faire une cabine dans le garage et mon petit compresseur de 10 litres à 6 bars arrive à suivre, mais c'est un peu plus long.

Peinture Restom à châssis diluée à 15%, et hop











Bon, pour un premier essai, c'est pas trop mal, je ne me mets pas des baffes. Par contre, demain quelques retouches et une deuxième couche car évidement, j'ai fait 2 (petites) coulures et j'ai "oublié" 2 ou 3 endroits (j'ai compris l'importance d'un bon éclairage)

c'est du bon travail Paulo ..

Bonsoir à tous

Bonsoir Paulo

Pour un premier essai  , moi dit c'est très bien Paulo, pas évident à faire un cadre tubulaire , il y à des faces cachées peut accessible , c'est pas comme sur une surface plane ....
La première couche lui donne déjà un beau rendu .... ....beau travail  ... aurai-tu un dont caché Paulo ... Peut-être que oui ..

AMICALEMENT
J-luc

FORT a écrit:

Pour un premier essai  , moi dit c'est très bien Paulo, pas évident à faire un cadre tubulaire , il y à des faces cachées peut accessible , c'est pas comme sur une surface plane ....
La première couche lui donne déjà un beau rendu .... ....beau travail  ... aurai-tu un dont caché Paulo ... Peut-être que oui ..

AMICALEMENT
J-luc

Merci à vous (je ne suis pas encore au niveau du ZX, mais je ne désespère pas )

oui, les 3 endroits que j'ai zappé sont l'intérieur d'un support de clignotant sur la boucle AR, le dessous des pattes de fixation du bac de batterie et le dessous du tube renfort AR (entre la batterie et le moteur) et les 2 coulures sont une sous le réservoir et l'autre sur le tube droit du berceau, sous le moteur. Pas sûr que ça se verra une fois le moteur en place.

Mais je me connais, ça va m'empêcher de dormir.

j'ai fais aussi une passe sur les accessoires que j'avais fait au pinceau, les clignotants, le bol de phare, les pattes de phares et les quelques fixations moteur diverses. Y a pas photo entre le pinceau et le pistolet, même si cette peinture se travaille bien au pinceau







Le BO fait au pinceau, 2 couches

C'est ça le boulot,

J'ai réussi à te convaincre la peinture au pistolet c'est pas compliqué, une bonne préparation et tu peux faire un super boulot. Tu peux chauffer tes pièces ça évite les coulées. Il suffit en ce moment de mettre les pièces au soleil .
J'attends la suite.

je crois que cette fois ci toutes les pièces du moteur sont peinte

je crois qu'il y a un peu de rab  !








j'ai de quoi m'occuper pour la semaine prochaine ...

Whouaaahh belles photos

beau le travail à la chaîne

De mon côté, le tableau de bord et la colonne de direction







J'ai sorti la loupe et le pinceau à 3 poils





j'ai démonté tous les connecteurs électriques pour nettoyer er vérifier







Démontage compteur/compte-tours et jauge pour vérifier les ampoules et l'état du câblage et des joints, tout est nickel, juste un bon coup de nettoyage







Et encore du nettoyage de quincaillerie



ça avance, ça avance

Sinon, j'ai aussi reçu (enfin) des pièces, Colissimo est complètement à la ramasse.





La housse de selle et l'autocollant d'Angleterre, 5 jours de livraison, tout ce que j'ai commandé en France, c'est encore en transit depuis 12 jours et pas de date annoncée et en plus ils sont aimables comme des portes de prison.

Un vrai scandale, il a bon dos le coronavirus. Vivement qu'ils se cassent la gueule, je pleurerai pas sur leur sort. De toute façon, maintenant quand je vois livraison Colissimo, je cherche un autre fournisseur. Boycott.

75% d'une restau, c'est du nettoyage. Encore et encore.

c'est fini ,je vais pouvoir récupérer ma table à roulettes ,c'est pas tout ça mais j'ai des projets de restauration en cours



un bon nettoyage de la partie fileté des goujons ,un peu de graisse fournie par hasen cf  

une 1 er passe à 2,5 kg et la seconde à 4,5 kg ,un soupçon de pate à joint sur les 4joints de remontées d'huile et voila c'est fini plus qu'a caller la distrib

Superbe, comme d'habitude.

Merci j'ai fait comme pour moi ",au mieux "
La semaine prochaine je remonte mes moteurs de 900 z1 ,les outils vont chauffer !

bruno du nord a écrit:

Merci j'ai fait comme pour moi ",au mieux "
La semaine prochaine je remonte mes moteurs de 900 z1 ,les outils vont chauffer !

super taf, mine de rien !

il est en bon état au final ! c'est beau quand tout est dépiauté..on visualise mieux la continuité des fils, et s'amuser à les contrôler au multi ..

tu prends quoi comme ruban adhésif (marque)

B'jour

Paulo55 a écrit:

Qu'est qui a pu blesser ainsi ce fil?

Paulo55 a écrit:

Une fois de plus, c'est du "BÔ" et bon travail

Cordialement

Michel

Pour le ruban adhésif moi j'utilise du scotch 3M on le trouve chez des pro du matériel électriques

Scotch 3M super 33+.
C'est le top. Il résiste bien à l'étirement, a la température. Il est certes un peu cher pour le commun des mortel.

https://www.amazon.fr/ruban-adh%C3%A9sif-vinyle-scotch-m%C3%A8tres/dp/B001B158BI

Son petit copain le Scotch 23 lui, est un élastomère auto-soudable. Il est prévu dans la reconstitution des câbles haute tension après manchonnage de 2 extrémités. On l'étire et on le pose en demi recouvrement. Il assure une étanchéité et un isolement parfait. Mais bon, sur un faisceau de bécane, le Scotch vynile suffit.

https://www.amazon.fr/HT002001309-Scotch-%C3%A9lastom%C3%A8re-isolant-%C3%A9lectrique/dp/B0014DVH5Y

de mon côté j'utilise du Cellpack PREMIO 233 RUBAN en PVC électrique..

https://www.conrad.fr/p/ruban-isolant-cellpack-223607-premio-233-noir-l-x-l-20-m-x-19-mm-20-m-1600505

loic a écrit:

super taf, mine de rien !

il est en bon état au final ! c'est beau quand tout est dépiauté..on visualise mieux la continuité des fils, et s'amuser à les contrôler au multi ..

tu prends quoi comme ruban adhésif (marque)  

je prend du TESA, mais du 3M, ça le fait aussi, on trouve ça chez les revendeurs auto

https://www.tesa.com/fr-fr/industrie/automobile/applications-dans-le-domaine-de-l-automobile/frettage-de-cables

Michel du 79 a écrit:

Qu'est qui a pu blesser ainsi ce fil?

Michel

voici l'état avant que je dénude un peu plus le fil pour voir l'étendue des dégâts



Alors, ce fil marron est le + après contact qui est distribué partout et cette prise est sous le réservoir, c'est la prise de la cocotte droite. Ce + va en entrée du contacteur de feu stop du MC avant.



Elle est au niveau de la jauge d'essence et la seule explication que je vois c'est que cette prise (peu protégée) a été blessée lors d'un démontage antérieur d'autre chose, peut-être la rampe de carbus. Mais il y avait un bout de scotch noir pour l'isoler (qui est tombé de peur quand il m'a vu   )

Mais le circuit avait été rafistolé, il y avait un bout de gaine plastic au niveau du toron central (sous la poutre du cadre)