Bonne pioche

loic a écrit:

de mon côté j'utilise du Cellpack PREMIO 233 RUBAN en PVC électrique..

https://www.conrad.fr/p/ruban-isolant-cellpack-223607-premio-233-noir-l-x-l-20-m-x-19-mm-20-m-1600505

Ça équivaut au Scotch 33. Le prédécesseur du 33+ lui même précédant le super33+ qui vient avant le special 33++ super extra+
C'est pire que les lessives

Bonjour à tous,
On en trouve la même marque aussi à Leroy Merlin.
Bonne soirée à tous

Merci Loïc, pour le ST, j'en ai 2 d'avance quant à la Spectre, il est quasi neuf.

Aujourd'hui justement, je l'ai repeint et je me suis attaqué à la fourche. Les joints spi ont été changé et ils ne fuient pas, donc juste une vidange, rinçage, nettoyage et quelques retouches de peinture
avec le reliquat que m'a laissé Bruno















Voilà, y a pu ka remplir avec 320 ml d'huile SAE 10W20 par tube. Demain montage à blanc du train avant pour voir ce que ça donne



et ensuite j'attaque les échappements (les brides sont déjà repeintes). Le moteur devrait réintégrer le cadre mardi ou mercredi

Zapoï !

Du bel ouvrage

bloobaba a écrit:

Du bel ouvrage

j'ai les doigts en compote et plus d'empreintes digitales. C'est con, je dois aller me faire faire un passeport

Paulo55 a écrit:

bloobaba a écrit:

Du bel ouvrage

j'ai les doigts en compote et plus d'empreintes digitales. C'est con, je dois aller me faire faire un passeport

 T'as ka y mettre une empreinte d'orteil

en tout magnifique , belle présentation !

beau boulot mon Paulo ,

un coup de gros papier de verre ou un coup de lime sur le bouchon de fourche pour le rendre lisse avant peinture c'est bien aussi

bruno du nord a écrit:

un coup de gros papier de verre ou un coup de lime sur le bouchon de fourche pour le rendre lisse avant peinture c'est bien aussi

Effectivement, je l'ai vu sur la photo.

Tu as raison, c'est inadmissible de travailler comme un sagouin, je vais reprendre ça cet AM. J'ai sorti les ressorts, mesuré leur longueur, pas de soucis, ils sont comme neufs, j'ai repeint toute la boulonnerie et vérifié/changé les joints.

Et là, Bim !, le détail qui tue et fout en l'air 4 h de boulot.

Pffffff, faut pas vieillir, ma réputation va en prendre un sérieux coup

B'jour

Paulo55 a écrit:

Effectivement, je l'ai vu sur la photo.

Tu as raison, c'est inadmissible de travailler comme un sagouin,

Et là, Bim !, le détail qui tue et fout en l'air 4 h de boulot.

Pffffff, faut pas vieillir, ma réputation va en prendre un sérieux coup  

Hep l'ami, ne te dévalorise pas comme ça, d'autres s'en chargeront

Nan! c'est du bon boulot comme d'hab

A +

Michel ne sois pas si indulgent avec Paulo, un jeune retraité çà doit montrer l'exemple

RE

Ce n'est pas de l'indulgence, ce n'est que du soutien entre retraité

A +

Désolé ! tu l'aurais remarqué une fois monté j'en suis certain

Bonjour à tous

Bonjour Paulo

Ca avance bien Paulo .. .... j'vois que tu es un peu comme moi Paulo , les gants c'est pas trop ton truc ... ...on aime plaper la matière ....

Va être jolis ce spectre ...

AMICALEMENT
J-luc

Alors, j'en étais où ?

Nettoyage des valves antipollution, je vais de toute façon les court circuiter



J'ai également rénové les échappements

















Demain un copain vient me donner un petit coup de main et le soir elle devrait être sur ses roues. Comme j'ai tout remis en caisse au fur et à mesure de la restauration, faut vérifier qu'il ne manque rien.



Bon, quelqu'un a-t-il la notice de montage de tout ce merdier ?  





Quand je pense que pendant le confinement, certains étaient fiers d'avoir fait des puzzles de 1000 pièces  

Allez, préparation du réassemblage.

Mise en place des cages et des nouveaux roulement de direction







Quelques montages à blanc pour vérifier tous les filetages et la boulonnerie







Le feu AR rénové, montage également à blanc pour "voir"











A suivre

Bon, mon pote est viendu me filer un petit coup de main à remettre le moteur dans le cadre (enfin plutôt, le cadre autour du moteur )

Photos :

Montage de la béquille centrale avant toute chose (j'ai pas les moyens, moi, alors j'ai remis les axes d'origine nettoyés   )



moteur couché sur le coté droit coté allumage (avec un vieux couvercle qui craint rien) et calé quasi à l'horizontale





on prépare 2 axes et les outils ad'hoc



et 10 mn plus tard



Montage de la colonne de direction et de la fourche en provisoire histoire de la mettre sur la table avec sa roue avant









On commence à voir à quoi ça va ressembler



A partir de là, mon pote est reparti et j'ai continué en solo. Remontage du mécanisme de sélection





du renvoi d'angle







du cardan



il a fallu un outil spécial pour encliqueter le pion qui bloque le croisillon en translation  



Il a bien fallu que je fasse une erreur. Alors voilà, j'ai pensé que ça serait plus facile de remettre le clips et la rondelle dans le fond du manchon cannelé sur l'établi avant de remonter le cardan, sauf qu'ensuite, ben ça passe pas dans le corps du bras oscillant, y a fallu que je redémonte le clips et je crois que je vais bien me faire ch.... demain pour le remettre cardan monté





On enfile le soufflet et le collier après avoir monté le cardan, sinon galère pour remettre le pion avec l'outil magique



Du bon gras, ne mégottons pas !









Et hop là



C'est là que je vais m'amuser demain avec le circlips  



j'ai pas pu résister à l'envie de présenter quelques carters pour avoir une idée du résultat final. ça a de la gueule !



Allez, demain sera un autre jour  

elle va être remontée avant mon ZX tu vas venir avec pour WE de septembre!!

ton arbre de cardan interne semble corrodé! c'est la réalité ??

très belles photos du puzzle d'ensemble! c'est beau une moto!!

le remontage est toujours long! car faut retrouver les pièces et des fois on cherche pas mal dans son bordel organisé, tout est là mais quelle boite!

loic a écrit:

elle va être remontée avant mon ZX   tu vas venir avec pour WE de septembre!!  

Normalement oui

loic a écrit:

ton arbre de cardan interne semble corrodé! c'est la réalité ??

oui, mais c'est une pellicule superficielle, on s'en fout, il est dans l'air dans le corps du BO, y a pas d'huile, c'est une pièce brute de fonderie, tout juste dégrossie

j'ai pas retrouvé une des 6 vis de serrage des tubes de fourche sur la colonne, elle a du tomber, faut que je farfouille dans mon stock pour retrouver le même modèle (8 x 75 avec tête H à colerette et écrou à colerette car contrairement au ST, les T de fourche pour serrer les tubes ne sont pas filetés, les vis + écrous sont traversants).

Sinon, pour l'instant, je ne galère pas de trop, j'avais tout bien rangé au fur et à mesure dans des boites et sachets spécifiques

ça a de la gueule ,quand tout est prêt à être remonter le remontage est impressionnant et rapide

finalement tu as mis la peinture Restom pour les pots!!

loic a écrit:

finalement tu as mis la peinture Restom pour les pots!!

Non, je devrai faire une opération peinture cet hiver (caches et GB, mon peintre est pas dispo avant novembre)

Et je ferai faire les pots en même temps. En attendant, j'ai investi avec 2 bombes de MOTIP

- 3 couches HT 800° noir satiné + vernis HT 800° pour les coudes et la boite à fumée
- 2 couches ENGINE PAINT 150° noir brillant pour les silencieux et les enjoliveurs

Le résultat est nickel, reste à voir si ça tient dans le temps (j'ai bien gratté, brossé et dégraissé), je viens de recevoir les joints "amiantés" (coudes et tube inter) et les colliers de serrage.

Montage à blanc et photos ce soir

Pas bossé sur la bête hier et aujourd'hui, entre 2 grands prix (pour ceux qui n'ont pas vu le triple salto de Zarco et le bol insensé de Valentino qui a vu passé devant son casque une Yamaha et au-dessus de lui une Ducati, je vous invite à regarder en replay !), j'ai monté la fourche (y a fallu ressortir les tubes, j'avais oublié les soufflets ), mais bon, tout est graissé et serré au couple











J'ai fini de remonter les valves antipollution shuntées et toute la visserie inox du couvre culasse



et j'ai préparé les pots

Vendredi j'avais reçu les joints "amiantés" et les colliers



Pour mémoire : Avant :



Pendant



Maintenant





A suivre

magnifique Paulo !! le pot est neuf  

le moteur aussi est magnifique dans cette couleur


oui Zarco terrible,  j'ai regardé en replay l'accident !!  la moto triple salto sans touché un autre pilote! un miracle!!!!

Ça en jette