Bonne pioche

Arrête le rasage, maintenant tu es un vrai biker

bloobaba a écrit:

Paulo55 a écrit:

Non, c'est le teckel nain de ma fille que j'ai quelques jours en "pension"  

Attention où tu mets les pieds alors. KAÏ

Tu penses qui vient du Canada l'chien y'est p'têt tatoué CA

B'jour

Hé! Paulo, j'ai troué pourquoi elle n'a pas démarré, tu as oublié le réservoir.

RE

ah! les contacteurs qui ont pris un peu d'age...


Y sont des fois un peu comme nous, et des fois un peu fatigués.

"BÔ" travail Paulo

A +

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Paulo55 a écrit:

Non, c'est le teckel nain de ma fille que j'ai quelques jours en "pension"  

Attention où tu mets les pieds alors. KAÏ

 Tu penses qui vient du Canada l'chien  y'est p'têt tatoué CA

Je connais un gars, barbu, qui exibe des chiens qui semblent venir de Somalie.  

bloobaba a écrit:

Je connais un gars, barbu, qui exibe des chiens qui semblent venir de Somalie.  

Je crois que je le connais aussi, même que ses chiens sont faméliques, mal nourris et tout maigres  

Bon problème de contacteur résolu, je lui ai fait sa fête





Le capot de 1000 ST ne va pas, c'est pas le même, donc réfection avec les moyens du bord après un bon dégraissage et nettoyage des contacts















Batterie en position définitive



Latérale, sélecteur (rénovés comme il se doit)



selle, GB AR, feu et barre passager, caches .... ça prend forme



Montage à blanc des étriers e MC pour vérifier les durites neuves







Petit à petit .....

Tiens, il est chelou ton montage des durites sur le répartiteur.

bloobaba a écrit:

Tiens, il est chelou ton montage des durites sur le répartiteur.

Ah bon, qu'est ce qui te choque ?

Tu aurais mis une durite de chaque côté ?

Effectivement, je viens de regarder de plus près le part list, je me suis "fourvoyé"

C'est plutôt comme ça :





Les durites sont plus à l'aise



J'avais préparé aussi les supports de pots + repose-pieds





Allez, la suite demain

PKRT a écrit:

Zalut ,




@Paulo , il y a encore une petite erreur …

À gauche sur la photo ( donc la droite de la moto ) tu as mis la durite qui va vers l'étrier à l'extérieur , hors il y a un logement sur le répartiteur pour l'empêcher de tourner lors du serrage , mais il faut la glisser en premier puis celle qui descend du maitre cylindre .

Je pinaille , mais puisque tu fais tout bien , je me permets de corriger cette petite erreur …

Phil

Damned, fallait bien que je me trompe quelque part

D'où l'importance des montages à blancs pour être sûr de son coup (même si ça prend plus de temps). Je vais corriger ça de ce pas.

Merci Phil, mais ça n'aurait pas changé la face du monde non plus

camshaft a écrit:

Le système de dépollution, je l'ai.
Et c'est vraiment une usine à gaz.
Des tuyaux partout

Je viens de retrouver cela, je mets une photo

j'ai trouvé sur Le coin coin un exemplaire rare



Bon y a que 2 pages (dont une photo) mais la lecture donne le ton





Et en page intérieure, il y a une double page de pub pour un modèle qui n'a pas vraiment bien marché, enfin je crois

Comme je passe par Nancy pour aller à bergheim en Alsace, j'ai été prendre des nouvelles de Paulo (santé)et de ses projets en cours autour d'un café.
Je suis rassuré, le gaillard va bien, et n'arrête pas d'aller et venir, je le crois bien. En pré retraite on cours après le temps .

Sinon j'ai vu la spectre, quasi finie. Une magnifique moto cette kawasaki. J'adore le côté or du moteur..
Sinon la cylindres à trous qui fume, attends une dépose du vilo.
La Martin attendra son tour.......



les cathadiopes latéraux sont rétro éclairés  
Et les pots restaurés magnifiques..

Le soucis avec ces triples, c'est que quand on les ouvre, bonjour les surprises.
Mais bon, on connait, si besoin.

Bon ben ça y est, j'ai ressorti la tête du trou après un hiver compliqué (santé) qui a commencé début octobre 2020, juste après le WE. Tout était resté en plan, tel qu'en septembre, il a fallu surtout que j'arrive à retrouver la motivation.

Alors, on en était où ?

Je n'en avais pas fait une énorme publicité, mais j'avais fait une boulette en remontant le moteur dans le cadre, je m'en suis rendu compte juste avant mes soucis de santé et ça avait bien contribué à me miner le moral

j'avais oublié un petit truc, 3 fois rien, juste de remettre les silentblocs inférieurs du moteur et les rondelles amortisseurs des silentblocs supérieurs quand on a remis le moteur dans le cadre avec mon pote (ne me demandez pas pourquoi, je suis encore en train de me poser la question   )



Faut le faire quand même.

Alors 2 solutions :

1) ressortir le moteur (tout bien repeint ainsi que le cadre), je ne m'en sentais pas le courage, donc procrastination (on s'y mettra demain, j'ai le temps, et le lendemain pareil et les jours et les semaines passent .....)

2) faire appel mes neurones. L'idée a été de tenter de faire pivoter vers le haut, le moteur dans le cadre, autour de l'axe de fixation arrière.

Donc hier AM, j'ai pris mon courage à 2 mains et les outils de l'autre et en avant

Pour ce faire, il a fallu déposer les manchons de carbu et démonter les bobines et bien sûr les pare-carters. Ensuite, calage avec un cric hydraulique et sanglage costaud du cadre sur la table avant de sortir les 2 axes moteurs avant.
Une seule interrogation, le cardan offrira-t-il suffisamment de débattement pour pouvoir lever le moteur d'environ 2,5 cm?

Réponse NON. Donc en cours de levage (millimètre par millimètre) pour ne pas désolidariser le cardan au niveau de la sortie moteur (faut tout démonter, bonjour la galère), j'ai pris l'option de le vidanger et de desserrer les 4 vis entre le BO et la couronne arrière, pour essayer de gager les quelques millimètre nécessaires.





Bonne pioche, j'ai réussi à pivoter suffisamment le moteur pour pouvoir passer mes doigts de fées (mais également le chasse goupilles et un jet en cuivre) pour renfiler les silentblocs et les rondelles. Mais ça lui a tiré sur la gueule quand même à pépère









un peu la galère lors de la descente, le moteur avait tendance à redescendre de travers (pas dans l'axe du cadre), normal, je pense que le cardan devait le tirer en arrière, mais il connais pas Raoul lui !  

Maintenant y a pu ka remonter les bobines, les manchons et continuer le réassemblage.

Elle va finir par rouler, je vous l'dit moi  

Ah cool, des bonnes nouvelles.
La mienne est au point mort, je dois repeindre la culasse (la peinture n'a pas tenu) et c'est hyper compliqué de bricoler dans mes boxes avec la vieille connasse qui est a l'affut de tout bruit ou mouvement dans les garages
J'ai 3 motos (Vmax, KZ1000P et Spectre) hors service et pas moyen de faire le nécessaire

Salut Polo excuses mon intrusion.
El Mancho, qu'avais-tu mis comme peinture ?

etienne57 a écrit:

El Mancho, qu'avais-tu mis comme peinture ?

Une peinture fournie par un peintre, en noir elle tient bien sur les moteurs, mais le suppose que les pigments "Or" on changé la donne

etienne57 a écrit:

Salut Polo excuses mon intrusion.

Pas de soucis Etienne

Paulo ! Le Mc Gyver des Kawa !!

Bonnes nouvelles l'homme se remet et la machine en profite.

Très beau travail !
ça jette une belle peinture moteur
ça me fait regretter de ne pas l'avoir fait !
Bravo !

oui tu as vraiment dû te faire chier a faire cela, tu t'es bien démerdé tu es un chef!