Première panne en Z.

Ben voilà, ça y est, depuis 33ans que je possède mon petit Z, et j'ai essuyé la première panne aujourd'hui.
Je suis rentré en poussant la meule en remontant la grande rue de mon bled.
En cause, plus de batterie. Au stop à l'entrée du bled, l'engin cale et c'est bon pour une séance de sport. La grande rue monte légèrement, pas fort mais bon, suffisamment pour suer.
Bref. La batterie est neuve, l'alternateur à l'air de débiter (14V au régime prescrit), je n'ai plus qu'à tester le régulateur, quand la batterie sera rechargée, je testerai la charge à l'ampèremètre.
J'ai un régulateur d'avance mais est il en état? Mystère.
Serait ce le début de la fin ou bien la fin du commencement ?

Heu, si la grande rue monte dans ce sens, dans l'autre elle descend non
Bon j'dis ça j'dis rien ...
La rupture inter-éléments d'une batterie neuve, ça m'est déjà arrivé deux fois de trop dont une récemment !
C'est lourd donc sensible à la brutalité pas toujours modérée des transporteurs et ça casse pas forcément de suite.
Sinon 33 ans, c'est l'an de la crucifixion.

Bon, après une nuit de charge douce, la batterie à l'air vivante. La vérité est ailleurs semble t-il. L'ampèremètre parlera.
La fameuse grande rue monte de part et d'autre et moi, je suis au sommet.
J'aurais dû envisager une éventuelle poussette avant d'acheter eul'baraque.

Oui mais il n'était pas possible de faire 10 m en descente pour la redémarrer au lieu de la pousser jusqu'en haut

Pas moyen fieu. Jamais voulu partir l'embrayage ne collait pas . J'ai préféré faire les 200 m de léger faux plat à la poussette que de me tuer la rate et risquer la bûche en sautant sur la selle. Imagines l'air con.

Alors plus de jus, pas de kick, la moto qui cale, l'embrayage qui cire et habiter en haut d'une montagne à Beauvais, on peu dire que c'est déjà un joli cumul!
La gamelle en plus non, y fallait pas, c'était effectivement trop pour l'air con, t'as bien fé d'pousser min tiot pèrr ...

j'ai eu ce cas avec une batterie neuve qui tenait pas la charge au bout de 2 mois!

Merci Jmz, t'as vu, chuis pas aidé .

Bref, la batterie à l'air en bonne santé. 12,9Va 19h. Ses constantes sont correctes.

C'est un problème pas si rare, les six éléments sont reliés en série par des barrettes internes ou des plaques.
Suivant leurs conceptions ces liaisons sont plus ou moins fragiles et sont sensibles aux bousculades.

Une telle lésion n'apparaitra pas forcément de suite car au niveau de cette rupture, ça reste en contact et la batterie paraitra avoir toutes caractéristiques électriques mais à l'usage cela se dégrade rapidement, surtout lors des demandes de fortes intensité comme le démarreur, je suis sur que notre Michel va nous faire une illustration imagée et commentée du phénomène.
Je dis pas que c'est forcément ton cas mais ça y ressemble.

Bon, pour information, j'ai récemment installé cette batterie en remplacement de l'autre qui m'a fait le même coup de pu te.
Là j'ai la flemme et je roule en Jeanine mais je vais vérifier le régulateur ou plutôt l'alternateur car il est possible qu'il manque une phase. On aurait la tension mais pas suffisamment de puissance pour alimenter la chiotte ce qui ponctionnerait des électrons à la batterie.
Bref, sans tests approfondis de tel ou tel bazar, point de certitudes
Je saurai de quoi il en retourne, diantre

B'jour

Si tu as changé ta batterie pour le même résulta, j'espère pour toi que tu n'as pas le même rarissime problème que j'ai eu ici

https://z750.1fr1.net/t746-la-batterie-ne-charge-plus-l-alternateur-est-en-cause?highlight=la+batterie+ne+chargeait+plus

A +

Oui je me rappelle de ça.
J'ai un circuit complet alternateur, rotor, redresseur régulateur, tout qu'est ce qui faut.
Je vous dirai quoi les copains

Bonjour,

Normalement l'alternateur débite beaucoup plus que 14v ; 50V à 4500 trs/mn (tension entre 2 fils jaunes sur le connecteur rouge)
Le régulateur redresseur lui 12-13V au ralenti jusqu'à 15V sur le même connecteur entre le fil blanc/rouge et le fil noir/jaune.

La prise de mesures est détaillée page 115 dans la RMT.

bon courage :-)

JMZ1000 a écrit:

Heu, si la grande rue monte dans ce sens, dans l'autre elle descend non
Bon j'dis ça j'dis rien ...

j'vais p'têt dire une connerie, mais si tu avais poussé ta bécane en marche arrière dans la côte, tu aurais eu l'impression de descendre et là, psychologiquement, ça change tout, les mètres paraissent tout de suite moins longs

Paulo55 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Heu, si la grande rue monte dans ce sens, dans l'autre elle descend non
Bon j'dis ça j'dis rien ...

j'vais p'têt dire une connerie, mais si tu avais poussé ta bécane en marche arrière dans la côte, tu aurais eu l'impression de descendre et là, psychologiquement, ça change tout, les mètres paraissent tout de suite moins longs

Je n'aurais surtout pas dû marquer le stop, ça m'aurait éviter de caler.
Comme quoi être un bon conducteur respectueux des règlements, ben c'est de la

 Moi aussi ,je viens de régler le problème de charge sur ma Z650 (j'espère) , j'ai lu avec attention le post de Michel , j'ai quand même un peu galéré , changer le régulateur puis l'alternateur (j'ai une 650 pour pièces) et ça fonctionnait plus ou moins (comme un clignotant belge   ) ça marche ,ça marche pas , et pour finir j'ai changé le cablage de l'alternateur au régulateur et là ça fonctionne ....reste à essayer sur la route phare allumé en roulant un bon moment ....
Ce qu'il y a de sur , c'est le régul mort , mais l'alternateur y'était bon , par contre les fils de liaison , durcis , et ça provoquait une chauffe sur le faisceau , y devait y avoir une rupture intermittente
Bon courage Pascal ,tu nous diras .......

J'ai déjà eu droit au coup des fils brûlés. Je vais contrôler ça aussi bien sûr

Je suis en train de refaire l'alternateur de la SPECTRE, les fils sont cuits (en plus d'avoir été mamaillés). Normal, ils sont comme les frites, ils baignent dans l'huile et au bout d'un moment, même les meilleures choses ont une fin.

Le fil est recuit, l'isolant se fend dès qu'on essaye de redresser les fils, d'où des défauts d'isolement, pas forcément des court-circuit francs, mais plutôt des défauts résistants qui provoquent échauffements, pertes en ligne et donc baisse de rendement quand ce n'est pas la fin de l'aventure. J'ai retrouvé du fil jaune spécial qui résiste à la température et à l'huile et je les remplace.

Faut naturellement dessouder au niveau des bobinages pour repasser les fils dans le passe fil de sortie de carter. Je l'ai déjà fait sans soucis sur ma ST en 2017, depuis plus de soucis.

Pour les étourdis ou les trop pressés ,il faut bien gratter le vernis sur les trois fils du bobinage avant de souder ,j'ai déjà vu des soudures sur le vernis et la le courant ne passe PAS

Ce qui m'emmerde le plus, c'est le risque de casser les vis en demontant l'alternateur.
Il n'y en a plus que 2 de vivantes. Si elles cassent, ça va m'énerver

bruno du nord a écrit:

Pour les étourdis ou les trop pressés ,il faut bien gratter le vernis sur les trois fils du bobinage avant de souder ,j'ai déjà vu des soudures sur le vernis et la le courant ne passe PAS  

C'est pas de la soudure, c'est du collage

bloobaba a écrit:

Ce qui m'emmerde le plus, c'est le risque de casser les vis en demontant l'alternateur.

J'ai tordu une clef alène, il a fallu que j'utilise la clef à choc. C'est vraiment collé au montage

bloobaba a écrit:

Ce qui m'emmerde le plus, c'est le risque de casser les vis en demontant l'alternateur.
Il n'y en a plus que 2 de vivantes. Si elles cassent, ça va m'énerver

chauffe lui le cul avec un décapeur thermique si tu n'en as pas tu le mets sur une plaque électrique ,tu dilates l'alu du carter
après ça vient tout seul (enfin presque )

bruno du nord a écrit:

bloobaba a écrit:

Ce qui m'emmerde le plus, c'est le risque de casser les vis en demontant l'alternateur.
Il n'y en a plus que 2 de vivantes. Si elles cassent, ça va m'énerver

chauffe lui le cul avec un décapeur thermique si tu n'en as pas tu le mets sur une plaque électrique ,tu dilates l'alu du carter
après ça vient tout seul (enfin presque )

J'ai un décapeur. Elles ne feront pas les malignes.

je pense que je vais faire cela avec le ZX, car les cosses sont comme celles de Paulo!