| | Entretien courant E1 |  |
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+8Michel du 79 Paulo55 vroumz6 bloobaba bruno du nord Savash' loic Guichtoun37 12 participants |
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| Auteur | Message |
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Guichtoun37
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 9:56 | |
| Bloobaba et Olivier, je suis d'accord avec votre analyse . Mon erreur provient de la confiance issue de mon expérience réussie en 130mm sur cette meule, avec le M48, mais qui devait être en 80mm, alors que je suis passé en 70 avec le BT046, ce qui accentue l'effet. En y regardant de plus prêt, c'est assez clair puisque je mesure 180mm au mettre ruban sur le BT046 , et 160mm sur le 120 Dunlop, et que le BT046 présente un profil particulièrement arrondi pour un "taille basse", et que les dessins me semblent plus ouverts, signe que ça le travaille quand même ... les photos : https://i.servimg.com/u/f87/20/26/42/20/20201012.jpg https://i.servimg.com/u/f87/20/26/42/20/20201013.jpg https://i.servimg.com/u/f87/20/26/42/20/20201014.jpg https://i.servimg.com/u/f87/20/26/42/20/20201015.jpg https://i.servimg.com/u/f87/20/26/42/20/20201016.jpg https://i.servimg.com/u/f87/20/26/42/20/20201017.jpg En bref j'aurais bien mieux fait de monter un BT046 120/80, mais c'est fait . C'est quand même pas une mouise ce pneu question carcasse, c'est donné pour 250km/h à deux dessus et sur des machines autrement plus lourdes, alors que je roule seul max à 130 kil/ h . Donc je vais le bouffer comme ça gentiment, sans faire de duo . Pour l'instant j'ai fait 100 kil avec 2,5 bars dedans Ah j'oubliais, maniabilité au top, et tenue de cap au top, un rail . Reste à voir sous la flotte les raccords de goudrons mais j'ai aucune inquiétude . Et merci à vous  | |
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Olivier95
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Localisation : Argenteuil 95 ou Lincheux 80
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 10:48 | |
| Au regard de tes photos, il va super bien ce pneu sur ta brêle (pas trop pincé sur la jante)  | |
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Jeep
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 11:12 | |
| Bon, tu vas avoir du mal à bouffer les derniers picots sur le côté ..... à moins de frotter les trottoirs  Ton retour d'expérience est très intéressant pour tous ceux qui souhaiteraient mettre une taille au dessus. Certes, ça ne va pas nuire à la tenue de route je pense comme tu le dis si bien, ce sera certainement mes prochains "peuneux" ! | |
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Guichtoun37
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 11:43 | |
| La grosse différence avec le M48, c'est que le BT046 plus souple, là ou le M48 130 était nettement plus pincé car rigide comme la justice, celui-ci s'adapte mieux sur une jante plus étroite . Donc OK je devrais pouvoir frotter les oreilles en enlevant mon casque  Maintenant que la partie cycle est au top, sujet suivant hier j'ai contrôlé les membranes impec', et refait une synchro, c'est pas ça . Elle broute à 120Km/h en quatrième cinquième elle ne veut pas prendre ses tours, elle y va par à coup . Et quand elle a fait 50 bornes, elle le fait en première ça me manque le coup de pied au cul d'antant ... c'était bien bon quand même . Je vais revérifier l'allumage, le bleu des 4 étincelles, et si l'avance centrifuge n'est pas grippée | |
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bloobaba
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 12:40 | |
| Un petit extrait d'un bla-bla du net.
Le gros pneu se trouve « pincé » dans une jante trop étroite pour lui, il va se bomber et sa carcasse sera sollicitée par des contraintes différentes de celles prévues par le fabricant. L’usure s’en trouvera accélérée car la surface de gomme en contact avec la route sera plus mince, le poids moins largement réparti.
https://moto-securite.fr/pneus/
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Guichtoun37
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 12:56 | |
| Je suis d'accord avec toi Bloobaba, je fais une utilisation hors norme de ce BT046, en conscience.
Je regrette mon achat, mais c'est trop tard.
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bloobaba
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 13:02 | |
| On apprend de ses erreurs.  | |
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loic
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Dim 4 Oct - 15:18 | |
| il est très bien ce pneu! franchement il n'y a rien a redire! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/  | |
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Guichtoun37
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Lun 5 Oct - 20:58 | |
| Salut Loïc , oui c'est pas si mal que ça ... le prochain coup je me laisserai tenté par un 130/80 . Ben quoi Bon je vais mettre en pause les frais sur celle-ci, elle roule bien droit par grand vent lorsque son pilote se cure le pif avec les deux doigts, elle couine à 110dB quand elle elle pas contente, elle a arrêté ses grandes fuites d'incontinente pré-retraitée Bref, pour aller plus loin, il faudrait déposer la culasse pour refaire un filet de bougie, revoir la chaîne de distri, et changer tout le plateau d'avance à l'allumage ( ils vendent pas les ressorts seuls les cochons !! ) Elle va bien, fiable et sécurisée et pas trop vilaine, je la laisse comme ça. Je rattaque ma belle, tranquilou, la number one sur un prochain fil de discussions  Ah au fait, j'ai commencé à parcourir ta compilation d'articles sur la E1, ENORME, j'ai pas le temps de tout lire, mais à chaque fois je prends mon pied. | |
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bloobaba
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Lun 5 Oct - 21:56 | |
| T'as raison, si ça tourne, fzit plus toucher à rien. | |
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Jeep
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loic
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Mar 6 Oct - 7:39 | |
| - Guichtoun37 a écrit:
- Salut Loïc , oui c'est pas si mal que ça ... le prochain coup je me laisserai tenté par un 130/80 . Ben quoi
Bon je vais mettre en pause les frais sur celle-ci, elle roule bien droit par grand vent lorsque son pilote se cure
le pif avec les deux doigts, elle couine à 110dB quand elle elle pas contente, elle a arrêté ses grandes fuites
d'incontinente pré-retraitée
Bref, pour aller plus loin, il faudrait déposer la culasse pour refaire un filet de bougie, revoir la chaîne de distri,
et changer tout le plateau d'avance à l'allumage ( ils vendent pas les ressorts seuls les cochons !! )
Elle va bien, fiable et sécurisée et pas trop vilaine, je la laisse comme ça. Je rattaque ma belle, tranquilou,
la number one sur un prochain fil de discussions
Ah au fait, j'ai commencé à parcourir ta compilation d'articles sur la E1, ENORME, j'ai pas le temps de tout lire,
mais à chaque fois je prends mon pied. Merci pour le compliment! sur le kz400 c'est 2X plus sur mon blog https://www.kawasaki-kz400.com/articles/le-kzz400-dans-la-presse-atrangare https://www.kawasaki-kz400.com/articles/roadtest-du-z-kz-400-dans-la-presse-franaaise _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Guichtoun37
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Jeu 8 Oct - 18:14 | |
| tu l'as surement reperée ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1847959713.htm/
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bloobaba
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Jeu 8 Oct - 19:53 | |
| C'est pour le manchot ça, il doit bien lui rester une petite place dans son box. | |
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loic
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Jeu 8 Oct - 20:36 | |
| l'annonce dit qu'elle est complète mais il manque le garde boue avant
400 roros si elle fonctionne pourquoi pas. mais aucune info sur le kilométrage!
c'est un modèle US d'importation, le C1 de 78 pas de compte-tour pas de disque avant et un 2 en 1 c'est le modèle économique pour les fermiers!
voir si la CG est française...
http://www.kz400.com/Model%20identification%20bilder/400440%20Specs/1978%20KZ400-C1.jpg _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Guichtoun37
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Jeu 8 Oct - 20:52 | |
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loic
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Jeu 8 Oct - 21:04 | |
| _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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camshaft
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Jeu 8 Oct - 21:26 | |
| - loic a écrit:
- l'annonce dit qu'elle est complète mais il manque le garde boue avant
400 roros si elle fonctionne pourquoi pas. mais aucune info sur le kilométrage!
T'as besoin de nouvelles lunettes. L'annonce dit 50 000 km. | |
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loic
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Jeu 8 Oct - 22:27 | |
| autant pour moi, j'ai survolé l'annonce !  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Guichtoun37
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 Ven 9 Oct - 9:16 | |
| Et oui Loïc Il faut aussi que je progresse en humour ...  Tiens à propos de faire des progrès, je sais comment se nomme le machin chose,le truc qui pince le câble THT, c'est indiqué là chez AMS : https://www.ams-moto-pieces.com/30750-ma6-p00-cable-haute-tension-standard-225-mm-c2x26510472 Une olive ! | |
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bloobaba
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| | Sujet: Re: Entretien courant E1 | |
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| | Entretien courant E1 | |
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