nouvelle ZX 750 A1

L'antiplongee ainsi refait est totalement neutre, et cependant, il fait quand même sont boulot.
L'unitrak deuxième du nom, est progressif et absorbe bien la route. Moi j'ai un amortisseur stock dans lequel j'ai remplacé l'huile, un peu trop souple en duo mais parfait en solo. Alors avec un amortisseur neuf, j'imagine que c'est du bonheur.
Pour le frein avant, je te rejoins. Il faut y aller, mais une fois les plaquettes faites, ça freine bien. Je pense que le système anti plongée augmente le volume à déplacer, donc cette sensation de devoir freiner plus fort est un peu troublante au début. On s'y fait vite.
Sinon oui, elle est superbe

loic a écrit:: superbe journée aujourd'hui, enfin je sors le ZX750 A1 pour faire le premier vrai tour d'essai! soit au final 36 kms en rodage, j'ai pas dépassé les 4000 tr/mn soit 90 km/h !

j'ai eu du mal a le démarrer le ZX, j'avais oublié que j'avais plus d'essence!! d'ailleurs le voyant clignotait!
le démarreur qui n'est pas celui du ZX bloque de temps en temps!

mis 5 litres de SP98 que j'avais sur place! et Hop il est parti!

première impression, la conduite est sportive et me casse le cou! pour un grand comme moi, c'est pas top!
sinon les rétros ont voit quasi rien à part mes bras et ils sont trop loin, au final faut tourner la tête pour pas se faire surprendre!
sur la route c'est un rail le ZX, et finalement le moteur reprends bien même à 2000 tr/mn en 5 ème, et j'avais crains pour le confort, mais bonne surprise la moto est confortable, la suspension YSS y est pour beaucoup! la fourche avant fait bien son rôle et je sens pas l'anti plongée, le freinage est bon mais faut tirer sur levier quand même; je pense qu'il faut rôder les plaquettes et les disques! l'arrière freine mieux!
va falloir rôder tout cela !
la tenue de route est assez raide, rien a voir avec mes autres motos qui sont joueuses et maniables, là le ZX est fait pour la piste clairement!
le B2 est un vélo! c'est dire!

sur route et grande enfilade le ZX est un régal, il s'inscrit sur la trajectoire et n'en bouge plus, alors il faut faire gaffe et pas rêver car on va vite tout droit !!

pour le moteur rien a dire il clique un peu coté gauche, sûrement le jeu aux soupapes à revoir au prochain arrêt vidange dans 3000 bornes!
il éclaire très bien le H4 Philips + 30 % y est pour beaucoup!
le carénage ne vibre absolument pas et ne bouge pas d'un poils ! à part mes clefs de contact qui font un raffut de diable, va falloir que j'achète un étuis pour régler le problème!
autre problème qui survient sur grosse bosse l'axe de roue arrière qui vient taper l'échappement droit!
là va falloir tordre encore un peu la fixation du pot!

bon voila ce que je peux en dire au bout de 36 kms !
je me suis arrêté vers Toussus le nobles pour une séance photo avec le Canon de ma fille!

pour la page qui s'ouvre!

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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Pour une revenante elle est TOP vous avez bien bosser les gars ,quelques détails à régler peut être les bouchons de fourche à repeindre ,pour le jeu au soupapes laisse comme ça vaut mieux plus de jeu que pas assez .
Plus qu'a bien trouvé ta place sur cette zx bonnes ballades nouvelle ZX 750 A1 - Page 8 987174

Vraiment belle la bête, quand on regarde les premières photos, on a pas l’impression que c’est la même nouvelle ZX 750 A1 - Page 8 673865

Merci Loic pour ces superbes photos au soleil (je complète ma photothèque Kawa).

oui pour les bouchons de tés de fourche c'est prévu! un nouveau coup de peinture, j'avais écaillé ces derniers quand j'ai du redémonter la fourche, car les spy fuyaient !

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Nombre de messages : 608 Localisation : 1/2 nord Date d'inscription : 03/07/2013

avant

Après

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Comme on dit : Y a pas photo !! Sauf que là, il y en a plein nouvelle ZX 750 A1 - Page 8 96633

loic a écrit:: avant

Après

comme quoi l'éclairage ça change tout nouvelle ZX 750 A1 - Page 8 96633

bruno du nord a écrit:: comme quoi l'éclairage ça change tout

Ouaip moi je dis que c'est surtout les autocollants qui font la différence nouvelle ZX 750 A1 - Page 8 33547

je suis d'accord mais faut les mettre au bon endroit! nouvelle ZX 750 A1 - Page 8 695588

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loic a écrit:: je suis d'accord mais faut les mettre au bon endroit!

Et dans le bon sens lol!

B'jour

bloobaba a écrit:

loic a écrit:: je suis d'accord mais faut les mettre au bon endroit!

Et dans le bon sens lol!

Tout est dans les autocollants.

Attention au support par exemple, on peut être trahi.

A +

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

Nombre de messages : 3963 Date d'inscription : 20/07/2012

C'est où? Un dépannage me détendrai Laughing

j'ai reconnu la société pour l'avoir vu a l'Elysée!! lol!

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autre chose, Bertrand Lebrun m'a envoyé un stickers de GPz750 je le trouve pas mal

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aujourd'hui après avoir fini la pose du carrelage de ma cuisine j'ai mis mon casque et sorti le ZX juste pour faire 30 bornes et fait une petite vidéo! bon c'est pas génial, mais au moins on la voit rouler!
comme la bulle est opaque on voit pas la route dans son ensemble!
faudra que je positionne ailleurs la Gopro! Wink

https://youtu.be/WY94eZek_sM

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Aujourd'hui j'étais en balade et j'ai cru pas pouvoir rentrer.
Je m'explique, je roulais tranquillement sur la 118. Et d'un coup, la moto ralentie, de plus en plus, j'étais plus qu'à 60 quand une station service pointe le bout de son nez, et la j'y arrive presque et devant la pompe, arrêt total, la moto bougeait plus, et ça sentais une drôle d'odeur.
Je fais le tour de la bécane, au début je pensais à la boite de vitesses bloqué.
Mais rapidement, j'aperçois de la fumée qui vient de l' Étrier de frein arrière.
Bingo, ce dernier bloque la roue totalement et le disque est bleui , me voilà bien emmerdé.
Et puis au fur et à mesure qu'il refroidi, la roue se libère. Je suis sauvé.
Je suis rentré doucement, en mettant le pied droit sur le repose pied passager.

De retour chez moi, j'ai démonté tout l'ensemble.
Les plaquettes sont carbonisés..
Les soufflets ont fondu, je sort le piston un peu bleus sur l'extrémité, rien de grave, les 2 joins non pas l'air d'avoir souffert.
Au démontage je constate que l' Étrier ne coulisse pas il a fallu 2 pinces pour le faire bouger, je pense que la peinture bloque le coulissement.
J'aurais pas du mettre un voile de peinture à cet endroit.
J'ai donc passé les 2 tiges au papiers de verre, pour enlever la peinture, maintenant ça coulisse bien.

Quelques photos du démontage et dégât.

Au final je préfère ça que la boite de vitesses.

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On flippe toujours quand y'a une panne qui surgit , et sur la 118 c'est le pompon , heureusement qu'une station service est apparue !
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Bonjour,j ai eu le même tour avec la petite rdx mais la c’était un orifice de bouché dans le maître cylindre.

Tu es bon pour un jeu de plaquettes, en espérant que le disque n'a rien pris (voile..)

oui un jeux de plaquettes, car on voit bien celle qui est poussée par le piston (la petite) est complètement noire alors que la couleur d'origine est or! les plaquettes sont neuves et d'origine moins de 100 kms c'est dire que cela a chauffé un peu!

pour le disque (NG) neuf il a bleui, mais je pense pas qu'il c'est voilé car j'ai fait tourner la roue et je ne vois pas de voile, je contrôlerais plus précisément la prochaine fois!

cela étant la surchauffe du disque induit elle des conséquences néfastes sur sa vie j'en sais rien! scratch

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