nouvelle ZX 750 A1

Ça me fait penser que j'ai une barre en rab pour le petit Z, et ptet même pour la Jeanine. De quoi les modifier pour les futures virées
Bon, attention à ne pas trop charger quand même..

C’est quoi comme matière les disques blancs ??????

Olivier95 a écrit:

C’est quoi comme matière les disques blancs ??????

le blanc et gris ronds c'est des abrasifs léger..comme le rouge que j'ai utilisé et que j'ai liquidé à faire le décapage de cette barre passager ! mais il ne raye pas l'acier et décape bien mais s'use vitesse grand V

les blancs en escalier pour le polissage !

Ce n'était pas une option de l'époque mais un accessoire, fabriqué par RD jouvin. c'est du reste dans la RMT 49.

Kawa n'aurait sûrement pas envisagé ce type d'accessoire sur le Zx, qui était LA sportive de la gamme. Il y avait le GT, avec lequel il y a eu plus ou moins un partenariat avec Nonfango en Europe.

Kawa préconisait même de ne pas trop charger la boucle arrière des ZX.

Chacun ses goûts mais pour moi c'est assez contraire à l'esprit du Zx, mais bon....

Complètement d'accord avec toi, elle servira à l'occasion. Pour dépanner..
RD , pas étonné avec le modèle A3 moins sport avec son guidon plus haut cet accessoire plus GT.

J'ai passé l'époque des top case mais j'en ai quand même eu un sur un VFR RC 36 et même mon cbr 600 PC 31. C'est pratique...

Enfin sur ce porte bagage surtout pas un top case, non tu peux y mettre ce que je mets dans le dosseret du R1...

assurément jamais de top case, il n'y résisterait pas et en plus esthétiquement sur mon ZX typé sport cela fout mal !!

Savash' a écrit:

Kawa préconisait même de ne pas trop charger la boucle arrière des ZX.

Pourtant, parfois on voit de d'ces choses  

Savash' a écrit:

Chacun ses goûts mais pour moi c'est assez contraire à l'esprit du Zx, mais bon....

Ah bon ? ça rentre pas dans un top case ?

Paulo55 a écrit:

Savash' a écrit:

Kawa préconisait même de ne pas trop charger la boucle arrière des ZX.

Pourtant, parfois on voit de d'ces choses  

Savash' a écrit:

Chacun ses goûts mais pour moi c'est assez contraire à l'esprit du Zx, mais bon....

Ah bon ? ça rentre pas dans un top case ?

Dans le top case de ma Road , ça passe

B'jour

gisH2 a écrit:

Paulo55 a écrit:

Savash' a écrit:

Kawa préconisait même de ne pas trop charger la boucle arrière des ZX.

Pourtant, parfois on voit de d'ces choses  

Savash' a écrit:

Chacun ses goûts mais pour moi c'est assez contraire à l'esprit du Zx, mais bon....

Ah bon ? ça rentre pas dans un top case ?

  Dans le top case de ma Road , ça passe

Et pourquoi vouloir tout enfermer, donc cacher

A +

On doit pouvoir en mettre du matos dans ce "top-case"

Savash' a écrit:

Ce n'était pas une option de l'époque mais un accessoire, fabriqué par RD jouvin. c'est du reste dans la RMT 49.

Kawa n'aurait sûrement pas envisagé ce type d'accessoire sur le Zx, qui était LA sportive de la gamme. Il y avait le GT, avec lequel il y a eu plus ou moins un partenariat avec Nonfango en Europe.

Kawa préconisait même de ne pas trop charger la boucle arrière des ZX.

Chacun ses goûts mais pour moi c'est assez contraire à l'esprit du Zx, mais bon....

effectivement c'est du RD jouvin .
J'ai mis une première couche de noir .

C'est quoi ? c'est de l'époxy aussi ?

Non il me restait sous la main la peinture noire moteur Motip , j'ai mis ça et demain je passerais un coup de vernis carrosserie Julien qui durcit bien et tient bien dans le temps!

loic a écrit:

Non il me restait sous la main la peinture noire moteur Motip , j'ai mis ça

Tu as bien fait, on ne sait jamais avec le réchauffement climatique

J'ai repeint la platine alu du ZX côté gauche, avec la peinture noire et vernis Julien.

En septembre j'avais pas remarqué que tu n'avais pas repeint tes platines elle va être plus neuve que neuve ....

bruno du nord a écrit:

En septembre j'avais pas remarqué que tu n'avais pas repeint tes platines elle va être plus neuve que neuve ....

tu as bien remarqué, car il s'agit d'une autre platine qui été un peu oxydé mais surtout quasi neuve..

Il y a quelques temps j'avais un problème sur le frein arrière ce qui avait eu pour conséquence un bleuissement du disque arrière avec plaquettes grillées et collées au disque avec joins d'etrier fondu .
J'avais à ce moment isolé le problème du maitre cylindre arrière que j'ai depuis remplacé.
Michel m'avait dit que la surchauffe du disque avait pu altérer son acier.
De fait j'ai acheté un nouveau disque de marque Kyoto .





Restera à le mettre.

C'est beau !!

Attention à bien nettoyer tout autour et à bien serrer de façon uniforme, j'en ai un peu vrillé un une fois....

aujourd'hui balade sous le soleil voilé, en route vers fontainebleau,

je prends le ZX et enquille l'A6 pour y être rapidement avec ma fille!

je prends la route comme pour aller chez Jean-Luc je roule à 140/150 compteur (donc un peu moins)  et à la sortie je m'arrête pour ensuite tourner a droite mais là je vois une grosse fumée et de l'huile sur le sol !
je coupe le contact et au final je vois que la fuite vient du radiateur d'huile, l'un des collier qui se visse fuit et coule le long de la durite en goutte a goutte, le moteur en est badigeonné ainsi que les coudes de sorties d'échappements qui fument à la folie, j'étais a 2 doigts de l'incendie  !
donc me voila sur le bord de la route ma fille me dit que l'on s'ennuis jamais avec moi  
pour parfaire le tout j'ai pas pris un seul outils avec moi et donc impossible de resserrer ce collier (qui est bien bouillant)
heureusement 2 motards qui passent par là s'arrêtent et me proposent leurs aide, je leur demande une clé mais ils n'ont que la trousse d'usine d'origine de leur motos, mais heureusement dedans une petite pince multiprise! (sauvé)
et là j'ai resserrer d'au moins 1/4 de tours la vis de droite en abimant un peu l'accroche! mais au moins c'est serré!

j'ai remis en route plus de fuite!  
j'ai remercié les 2 sauveurs  qui sont repartis après 10 minutes en me complimentant sur ma belle ZX750A qu'ils trouvaient vraiment belle!  

j'étais à 30 bornes de chez jean-luc, j'aurais pu passer chez lui pour resserrer a la clé cette vis, mais avec ma fille j'ai fait demi-tour et je suis rentré en roulant a 80/100 , heureusement le serrage a tenu, plus de fuites!
balade écourtée! et au final pas plus mal, car beaucoup de circulation sur le retour!
Arrivé à Massy j'ai changé le ZX pour le B2 pour rentrer sur Paname! des bouchons , des bouchons des retours de Pâques!
l'enfer des week-end parisiens!  
Le retour avec le B2 c'est toujours du bonheur comparé au ZX !    le B2 c'est "Ma moto" celle qui me convient le mieux!


En plus au retour je me suis fait piqué par une guêpe au cou!  


Une petite photo ou je regarde le retour par les petites routes pour pas dépasser 80/100 km/h

Sur le ninja, j'avais fait les durites d'huile par un gars qui fait des flexibles hydrauliques pour les chariots élévateurs, les machines agrico6kes, l'industrie. Elle dont robustes mais un oeu moi s souples ie les durites d'origine. Sur cette grosse là, c'est des raccords banjo D14mm.
Y a oas longtemps, quand j'ai refait le démarreur, j'ai donc du faire la vidange. Au remplissage j'y suis allé un pru trop copieusement. Apres une petite balade soutenue , j'ai constaté que l'huile suintait sérieusement par la boite à air.
Je me suis arrêté chez un pote et on à soutiré au moins 3/4L du moulbif.

Un petit problème de jeunesse pas bien méchant mis qui aurait pu avoir de fâcheuses conséquences

Pour ma part j'ai changé les demi-lunes sur la Spectre, c'est nickel, plus de fuites, plus quelques bricoles et aujourd'hui, une bonne centaine de .... miles pour mettre tout ça au point, j'affine la richesse, au fur et à mesure, elle commence à tourner comme une horloge

Je vais pouvoir m'atteler au remontage du vilo de la 350 S2 en vue du SRC de juin au Castelet

Paulo55 a écrit:

Je vais pouvoir m'atteler au remontage du vilo de la 350 S2 en vue du SRC de juin au Castelet

Yes