ne demarre plus à chaud ! et réfection 750 GT 86

je pense qu'il faut sortir le tube du fourreau (la lèvre intérieure du spi est serrée sur le tube). Pour ça, il doit y avoir à l'intérieur, dans le fond, une vis BTR à déposer (enfin je crois)

Y a un un circlip (ou un jonc) qui retient le joint spi. L'as tu enlevé ?

Comme dit Paulo, la vis BTR aussi.

Une fois ça fait, quelques coups sec et la bague de guidage du fourreau le joint spi et sa rondelle viennent avec le tube.

Pièce 92033.

oui, il faut retirer la vis BTR c'est impératif et enlever le clip ou circlip (92033) qui est au dessus du joins spy !

quand tout est fait comme dit Pascal un grand coup pour sortir le tube du fourreau, ce dernier doit venir !

Oufff j ai réussi il fallait retirer la btr ! Et venu pas facilement il etait comme soudé , il devait être d origine...

fab68 a écrit:

Oufff j ai réussi il fallait retirer la btr ! Et venu pas facilement il etait comme soudé , il devait être d origine...

Ah ben oui, j'avais cru comprendre cette vis était totalement desserrée.

Bonjour fab68
Ah et bien je vois que nous travaillons de concert...mais chacun de son côté
Alors oui il faut démonter la vis BTR en bas du fourreau.
Pour le remontage il n'y a pas d'empreinte type écrou pour empêcher le tube de tourner. Par contre on a je pense la possibilité d'insérer un tournevis dans le trou de vidange qui est traversant dans le fourreau et le tube et ainsi pouvoir serrer au couple la vis BTR. A voir il me manque le joint neuf de cette vis BTR

Faut prendre un rond en fer ou alu et tailler une extrémité en pyramide tronquée. ( Ou un cone carré ) ça permettra de bloquer le plongeur pour serrer ou desserrer le bazar.



Figure 9

Salut,

Il faut remettre le ressort et le bouchon de fourche pour le comprimer.
9 fois sur 10 la pression du ressort sur la pipe d'amortissement suffit pour resserrer la btr qui la bloque.

Ah ok merci du tuyau !

jdr a écrit:

Salut,

Il faut remettre le ressort et le bouchon de fourche pour le comprimer.
9 fois sur 10 la pression du ressort sur la pipe d'amortissement suffit pour resserrer la btr qui la bloque.

bonjour à tous ,

j'ai pu régler mon problème de joint de fourche ... enfin !
remis des disques d'occasion à la côte ( quel serrage ? au couple je l'ai pas trouvé dans la RMT, j'ai serré à 25
DaN)
j'ai tous remonté le kit roue libre est ok ça fonctionne nikel, j'ai eu un peu de mal à remettre le roulement (coté gauche à la côte)
je l'ai remise en route elle tourne pas trop mal. j'ai cependant un peu d'huile qui coule du cache culbuteur . je pense vérifier le serrage et mettre de la pâte à joint sur les 4 petits plastiques ( qu'en pensez vous ?).

Pensez vous qu'il est nécessaire de faire un rodage des soupapes ? j'comme je ne connais pas le kilométrage d'origine , je pense qu'elle en a un petit paquet , les 3 disques usés, le kit roue libre hs ...

Tes 4 petits plastiques, tu parles des demi lunes ? C’est pas très cher pour les remplacer (et c’est mieux que la pâte à joint).
Pour le rodage des soupapes, il aurait fallu le faire avant de tout remonter .... prends tes compressions cela te donnera une idée de l’état de ton moteur (si elles sont pas bonnes (les compressions) c’est soit les soupapes qui ferment mal ou les segments qui sont fatigués).

Olivier95 a écrit:

Tes 4 petits plastiques, tu parles des demi lunes ? C’est pas très cher pour les remplacer (et c’est mieux que la pâte à joint).
Pour le rodage des soupapes, il aurait fallu le faire avant de tout remonter .... prends tes compressions cela te donnera une idée de l’état de ton moteur (si elles sont pas bonnes (les compressions) c’est soit les soupapes qui ferment mal ou les segments qui sont fatigués).

ok merci du conseil !

Olivier95 a écrit:

Tes 4 petits plastiques, tu parles des demi lunes ? C’est pas très cher pour les remplacer (et c’est mieux que la pâte à joint).
Pour le rodage des soupapes, il aurait fallu le faire avant de tout remonter .... prends tes compressions cela te donnera une idée de l’état de ton moteur (si elles sont pas bonnes (les compressions) c’est soit les soupapes qui ferment mal ou les segments qui sont fatigués).

Ah ben oui, les Demi lunes sont en caoutchouc (ou plutôt elastomere).
C'ewt normalement souple pour se comprimer au serrage. Si c'est devenu du plastique, dur, change les.

Quand au rodage des soupapes, effectivement, c'est un peu tard.

Les demi-lunes neuves ou pas il faut leur mettre un peu de pâte à joint, sur la rmt du 650 c'est écrit, poil au kawasakiki!

vroumz6 a écrit:

Les demi-lunes neuves ou pas il faut leur mettre un peu de pâte à joint, sur la rmt du 650 c'est écrit, poil au kawasakiki!

Coucou Mich, ça y est, il t’on libéré??

Olivier95 a écrit:

vroumz6 a écrit:

Les demi-lunes neuves ou pas il faut leur mettre un peu de pâte à joint, sur la rmt du 650 c'est écrit, poil au kawasakiki!

Coucou Mich, ça y est, il t’on libéré??

Pourquoi, il était interné

Cependant, il à raison le Mimich, un peu de papate.

Olivier95 a écrit:

vroumz6 a écrit:

Les demi-lunes neuves ou pas il faut leur mettre un peu de pâte à joint, sur la rmt du 650 c'est écrit, poil au kawasakiki!

Coucou Mich, ça y est, il t’on libéré??

Bien sur maintenant on est tous en liberté, y'en a même qui deviennent ministres,présidents et bien d'autres trucs encore. Et puis tu connais mon autre pseudo....

bloobaba a écrit:

Olivier95 a écrit:

Tes 4 petits plastiques, tu parles des demi lunes ? C’est pas très cher pour les remplacer (et c’est mieux que la pâte à joint).
Pour le rodage des soupapes, il aurait fallu le faire avant de tout remonter .... prends tes compressions cela te donnera une idée de l’état de ton moteur (si elles sont pas bonnes (les compressions) c’est soit les soupapes qui ferment mal ou les segments qui sont fatigués).

Ah ben oui, les Demi lunes sont en caoutchouc (ou plutôt elastomere).
C'ewt normalement souple pour se comprimer au serrage. Si c'est devenu du plastique, dur, change les.

Quand au rodage des soupapes, effectivement, c'est un peu tard.

c'est grave et  suis courageux j'ai redémonté voilà des images , plein de calamine....






je vais refaire mes sièges de soupapes
deux questions :
y a t il une méthode pour enlever la calamine
comment vérifier qu'une fois les sièges refaient qu'ils sont étanchent ?

Déjà, avant tout, tu peux faire un test d'étanchéité.
Tu remontes les bougies et tu remplis les chambres avec de l'essence. Si ça coule ou sue ça suinte pas les conduits, c'est pas étanche.

Il s'agit de faire un léger rodage a la pâte fine. Une rectification, c'est autre chose et ça demande de l'outillage spécifique.
Le fait de "blanchir un peu les portées permet aussi de se rendre compte de l'état du bazar.
Ça ne fera pas de mal de changer les joints de queue de soupape, ça semble gras.

Alors Pascal a raison, mais tu peux remplacer l’essence par du WD 40 et cela fait du 2 en 1, contrôle d’étanchéité et tu laisses tremper minimum 4 heures ça décolle la calamine (et c’est un peu moins inflammable )

Oui, moi je mets de l'essence F. Mais effectivement le WD40, bon pour tout.