ne demarre plus à chaud ! et réfection 750 GT 86

Vous m avez convaincu de la clé à choc, j en ai commandé une... elle arrive mercrdi

Elle a quelle puissance ?

La mienne est filaire, et perso ça ma va très bien.
Pour ce que ça sert, je ne vois pas trop l’intérêt de la prendre sur batterie, c'est plus cher, surtout pour avoir de la puissance alors qu'en filaire tu as facilement de la puissance.
Chacun voit suivant son utilisation mais si faut la mettre en charge avant de s'en servir 2 minutes ...!?

Jeep a écrit:

La mienne est filaire, et perso ça ma va très bien.
Pour ce que ça sert, je ne vois pas trop l’intérêt de la prendre sur batterie, c'est plus cher, surtout pour avoir de la puissance alors qu'en filaire tu as facilement de la puissance.
Chacun voit suivant son utilisation mais si faut la mettre en charge avant de s'en servir 2 minutes ...!?

T’as une clé à choc nucléaire JP ? Ou une filaire pneumatique ?

Nucléaire payée une misère chez Leclerc, ça fait le job

rien ne vaut la pneumatique, j'ai acheté celle filaire à carrouf, la même que la tienne Jeep, et bien elle n'a pas fait le job, mon écrous de sortie de BV est resté bloqué, je l'ai eu a la dremel!

Après tous les outils ont leur limite, elle m'a débloqué ma noix d'embrayage ainsi que pour démonter mes tubes de fourche
Je crois surtout qu'il faudrait éviter de bloquer au pneumatique à la base ....

B'jour

Les bonnes pneumatiques ont un limiteur de couple réglable, c'est juste un peu plus cher

A +

J'en ai une pneumatique 1er prix, une filaire de 450Nm et récemment la Parkside sans fil de chez Lidl de 400Nm.
La Parkside me sert aussi pour le boulot pour les écrous de moteur direct drive de chez LG, les contre poids etc... et aussi en cas de crevaison de la voiture de service.

Jeep a écrit:

Après tous les outils ont leur limite, elle m'a débloqué ma noix d'embrayage ainsi que pour démonter mes tubes de fourche
Je crois surtout qu'il faudrait éviter de bloquer au pneumatique à la base ....

Pour serrer, c'est clé dynamométrique et pis c'est tout. Sinon, on serre ou trop fort, ou pas assez. 30mkg, ça paraît beaucoup mais en fait cest vite atteint.

Je suis d'accord avec toi Pascal, mais je suis à peu près sûr que dans les différents ateliers (de concession ou en service rapide) lors d'un changement de kit chaîne, ils doivent se passer de la clé dynamométrique et utiliser le pétard pneumatique pour le pignon de sortie de boîte ....

C'est même certain. Bzzz bzzz, vite fait.

Ah l’amour du travail bien fait, c’est plus ce que c’était !

La clé a choc est arrivée , trop facile l ecrou de la noix d embraye ! Reste plus qu attendre les pièces....

Quand on l'a, on se demande pourquoi on ne l'a pas achetée plus tôt. Ça change la vie. Pour le PSB, les vis de fourche, l'embrayage etc...

fab68 a écrit:

La clé a choc est arrivée , trop facile l ecrou de la noix d embraye ! Reste plus qu attendre les pièces....

pas mieux !

B'jour

Comme disait le chef dans un autre poste, ça change tellement la vie que ça devrait être remboursé par la secu.

A plus

Eh Eh... le sens de la formule (et une immense modestie... )

Comme dit plus haut !!

... et en plus parfois ben ça serre pas assez ce truc. Donc on fait comme PKRT y dit scronieunieu !

salut à tous ,
en attendant les pièces.... me taper une bonne séance de décollage de joints bien sec hier ! surtout celui du carter inférieur ! que du bonheur

Une astuce. Ne pas gratter le joint quand il est sec. En passant un peu d'huile dessus avec son doigt, c'est bien plus facile et ça vuent tout seul avec une lame de cutter.

bloobaba a écrit:

Une astuce. Ne pas gratter le joint quand il est sec. En passant un peu d'huile dessus avec son doigt, c'est bien plus facile et ça vuent tout seul avec une lame de cutter.

c'est que j'ai fait !

un petit point sur l'évolution de la réparation:
j ai remonté mon kit roue libre hier, j'ai un galéré sur le retrait du roulement à gauche

les petits cylindres étaient bien usés !

me reste à remonter tous le reste !

bonjour a tous,

comme j'attends des pièces, je continu la restauration de mon GT

je me suis attaqué aux joints de fourche qui fuient.

mais je suis bloqué impossible d'enlever le joint spi !
j ai ce type de fourche :

https://i.servimg.com/u/f31/18/13/69/75/20210510.jpg

j ai bien dévissé la vis du dessous et normalement d'après la RMT je donne des coup sec et le joint doit venir ! mais il veut pas !!!!
https://i.servimg.com/u/f31/18/13/69/75/20210511.jpg


j'ai essayé avec une vis dans le joint mais rien ! chauffé au sèche cheveux rien !!
https://i.servimg.com/u/f31/18/13/69/75/20210512.jpg


alors si vous des idées une expérience difficile à ce sujet je preneur

merci d’avance